Folk som kan litt om biler vet at mange mekanismer i biler bruker giroverføring. For eksempel er girkassen til bilen en kompleks giroverføringsmekanisme, annen biltransaksel, differensial, styring og så videre, og til og med noen elektriske komponenter, som glassheis, vindusvisker, elektronisk håndbrems, etc., i disse enhetene bruk også girdrevet. Siden gir er så mye brukt og så viktig i biler, hvor mye vet vi om dem? I dag skal vi snakke om gir i biler. Gear drive er en av de mye brukte stasjonene i biler. Den har hovedsakelig følgende funksjoner:
1, endre hastighet: gjennom to forskjellige størrelser gir inngrep, kan du endre hastigheten på giret. For eksempel kan girkasse redusere eller øke hastigheten på motoren for å møte behovene til bilen;
2. Dreiemomentendring: To gir i forskjellige størrelser går i inngrep, endrer hastigheten på giret samtidig, endrer også det leverte dreiemomentet. For eksempel kan bilgirkassen, hovedreduksjonen i drivakselen, endre dreiemomentet til bilen;
3. Endre retning: retningen på kraftvirkningen til motoren til noen biler er vinkelrett på retningen til bilen, og overføringsretningen til kraften må endres for å kjøre bilen. Denne enheten er vanligvis bilens hovedredusering og differensial. Kravene til bilutstyr er svært høye, tannhjulskroppen skal ha høy bruddmotstand, tannoverflaten skal ha sterk gropmotstand, slitestyrke og høy limmotstand, det vil si krav: tannoverflaten hard, kjernetøff. Derfor er prosesseringsteknologi for bilutstyr også veldig kompleks, har vanligvis følgende prosedyrer:
Blanking ➟ smiing ➟ normalisering ➟ maskinering ➟ lokal kobberplettering ➟ karburering ➟ ➟ lavtemperatur bråkjøling anløping ➟ kulblending ➟ girsliping, finsliping)
Gearet som produseres på denne måten har ikke bare tilstrekkelig styrke og seighet, men har også høy hardhet og slitestyrke.
