Hva er en supplerende airbag i bilen?
Den sekundære airbagen i en bil refererer vanligvis til passasjersetets airbag, som er en viktig komponent i kjøretøyets passive sikkerhetssystem og er spesielt utviklet for å beskytte passasjerene i passasjersetet.
Grunnleggende informasjon om airbagen i passasjersetet
Monteringssted: Den er plassert inne i dashbordet foran passasjersetet, vanligvis i området over hanskerommet.
Kjernefunksjon: Ved en moderat til alvorlig frontkollisjon blåses airbagen raskt opp i løpet av omtrent 30 millisekunder og danner en polstrende luftpute mellom passasjeren og de harde gjenstandene inne i kjøretøyet (som dashbord, frontrute). Den absorberer effektivt støtenergien og reduserer risikoen for hode- og brystskader.
Arbeidsprinsipp:
Kollisjonssensor: Akselerasjonssensorer i kjøretøyets front registrerer en retardasjon som overstiger en angitt terskel (vanligvis ≥ 25 km/t for en frontkollisjon).
Signalvurdering: Sikkerhetskontrollenheten (ACU) bestemmer retningen og intensiteten på kollisjonen i løpet av millisekunder og avgjør om den skal detoneres.
Detonasjonsoppblåsing: Gassgeneratoren tenner faste drivstoffer (som natriumazid), og genererer raskt en stor mengde nitrogengass som fyller airbagen og bryter gjennom den forhåndsinnstilte rivelinjen på dashbordet.
Buffer og energiabsorpsjon: Når passasjerens kropp beveger seg fremover, slipper airbagens overflateventilasjonshull sakte luft ut, og absorberer kontinuerlig støtkraften og forhindrer tilbakespark.
Fullføringssyklus: Hele prosessen tar omtrent 100 millisekunder, og etter at airbagen er blåst opp, må den byttes ut som helhet.
Viktig tillegg: Kollisjonspute av passasjersetetypen
I de senere år har noen modeller også utstyrt med en kollisjonspute i passasjersetet, som er en ny type sikkerhetsinnretning:
Monteringssted: Den er plassert foran på passasjerseteputen.
Unik funksjon: Den har ikke den tradisjonelle bufferfunksjonen, men begrenser heller forskyvningen av passasjerens underekstremiteter. Ved en kollisjon forhindrer den at passasjerene glir fremover på grunn av treghet, og unngår dermed støt fra bena mot hanskerommet og andre komponenter. Dermed forbedres sikkerhetsbeltenes effektivitet og det reduseres benskader.
Samarbeidseffekt: Den fungerer sammen med den tradisjonelle dashbordkollisjonsputen for å gi omfattende beskyttelse for passasjerens overkropp og underekstremiteter.
Viktig sikkerhetstips
Må brukes sammen med sikkerhetsbelter: Kollisjonsputen er et «hjelpesikringssystem» (SRS) og er konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbelter. Hvis sikkerhetsbeltene ikke er festet, kan den høye hastigheten på kollisjonsputen når den blåses opp, forårsake alvorlige skader.
Ikke universell beskyttelse: Kollisjonsputen er bare effektiv ved frontkollisjoner eller kollisjoner fra bestemte vinkler. Den har begrenset beskyttelse ved sidekollisjoner, påkjørsler bakfra eller velting, og er avhengig av sidekollisjonsputer, gardinkollisjonsputer og andre systemer.
Krav til utskifting: Når airbagen er utløst, må den byttes ut i sin helhet av et profesjonelt verksted, og den kan ikke brukes om igjen.
Kort sagt, den sekundære airbagen i en bil refererer hovedsakelig til passasjersetets airbag, som er en viktig innretning for å beskytte passasjerenes sikkerhet, men effektiviteten avhenger helt av riktig koordinering med sikkerhetsbeltene.
Den sekundære airbagen i en bil refererer vanligvis til passasjersetets airbag, hvis hovedfunksjon er å blåse seg raskt opp ved kollisjon for å danne en polstrende luftpute, som beskytter passasjerene i passasjersetets hode og bryst, og reduserer risikoen for hode- og brystskader forårsaket av sekundære kollisjoner med interiørkomponenter (som dashbord, frontrute).
Kjernebeskyttelsesfunksjon: Ved en alvorlig frontkollisjon vil bilens front deformeres kraftig, og passasjeren vil bli presset fremover på grunn av treghet. Kollisjonsputen på passasjersetet blåses opp umiddelbart og danner en pute mellom passasjeren og de harde gjenstandene i setet. Den absorberer støtenergien og reduserer risikoen for dødelige hode- og brystskader effektivt.
Samarbeid med sikkerhetsbelter: Kollisjonsputen er et hjelpesystem (SRS) og må fungere sammen med sikkerhetsbelter for å oppnå best mulig beskyttelseseffekt. Hvis sikkerhetsbeltene ikke er festet, kan den høye hastigheten på kollisjonsputen når den blåses opp, forårsake alvorlige skader.
Plassering og utløsermekanisme: Denne kollisjonsputen er vanligvis installert foran på passasjersetets dashbord, over hanskerommet. Når bilens sensorer registrerer tilstrekkelig intensitet i kollisjonen, vil de utløse gassgeneratoren, som raskt genererer nitrogengass for å fylle kollisjonsputen. I tillegg er noen kjøretøy utstyrt med en pute-type kollisjonspute på førersiden (eller bunnkollisjonspute på seteputen), som er en spesiell kollisjonspute plassert foran på seteputen. Funksjonen er forskjellig fra tradisjonelle kollisjonsputer. Den gir ikke hovedsakelig demping, men blåses i stedet oppover under en kollisjon, og presser passasjerens underkropp nedover mot setet. Dette forhindrer overdreven glidning fremover under kollisjonen. Dermed optimaliseres sikkerhetsbeltets fastholdelseseffekt og reduseres skader på ben og bekken.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
