Prinsippet for drift av bilvannpumpen
I sylinderblokken til en bilmotor er det flere vannkanaler for sirkulasjon av kjølevann, som er koblet til radiatoren (vanligvis kjent som vanntanken) gjennom vannrør, og danner et stort vannsirkulasjonssystem. Ved motorens øvre utløp er det en vannpumpe som drives av en viftebelte og pumper varmtvannet fra vannkanalene i motorens sylinderblokk og pumper kaldtvannet inn. Ved siden av vannpumpen er det en termostat. Når bilen nettopp er startet (kald motor), åpnes den ikke, så kjølevannet passerer ikke gjennom vanntanken, men sirkulerer bare inne i motoren (vanligvis kjent som liten sirkulasjon). Når motortemperaturen når over 35 grader, åpnes den, og varmtvannet i motoren pumpes inn i vanntanken. Den kalde luften som blåser over vanntanken under bilens bevegelse fjerner varmen.
Motoren drives av remskiven for å rotere vannpumpens lager og impeller. Kjølevæsken i vannpumpen roteres sammen av impelleren, og under påvirkning av sentrifugalkraften kastes den mot kanten av vannpumpehuset, noe som genererer et visst trykk, og strømmer deretter ut gjennom utløpet eller vannrøret. På grunn av trykkfallet i midten av impelleren trekkes kjølevæsken i vanntanken inn i impelleren gjennom vannrøret under trykkforskjellen mellom pumpens vanninntak og midten av impelleren, noe som oppnår en frem- og tilbakegående sirkulasjon av kjølevæsken.
Lekkasje i bilens vannpumpe krever vanligvis utskifting; ellers kan det forårsake alvorlig skade på motoren. Her er en detaljert analyse:
Årsaker og risikoer ved lekkasje
Kjernefeil: Lekkasjer skyldes vanligvis skadede tetninger, vanntetninger eller lagre, og tap av kjølevæske vil føre til at motoren overopphetes, brenner ut eller til og med sprekker.
Alvorlige konsekvenser: Hvis den ikke byttes ut, vil svikt i kjølesystemet:
Vask smørevæsken i lagrene, noe som akselererer slitasjen på komponentene;
Motortemperaturen vil stige i været, noe som forårsaker sylinderskraping, utbrenthet av lager og annen permanent skade.
Eksepsjonelle tilfeller og håndtering
Mindre lekkasje: Bare når tetningsdelene er gamle, kan en separat utskifting av tetningsringen (ikke hele vannpumpeenheten) gjøres, men det krever profesjonelle teknikere for å bekrefte.
Midlertidige tiltak: Mindre lekkasjer kan håndteres ved å bruke tetningsmiddel som et nødtiltak, men de må repareres umiddelbart for å unngå at lekkasjen utvider seg.
Handlingsforslag
Stopp kjøringen umiddelbart: Når du finner lekkasjer (som redusert kjølevæske eller vannflekker under bilen), bør du slå av motoren og kontrollere den for å forhindre at motoren blir vraket.
De viktigste symptomene på en defekt bilvannpumpe inkluderer overoppheting av motoren, lekkasje av kjølevæske, unormal støy, ustabil tomgangshastighet og at varsellampen på dashbordet lyser. De spesifikke manifestasjonene er som følger:
Overoppheting av motor eller stigende kjølevæsketemperatur: Sirkulasjonen av kjølevæske blokkeres, noe som fører til at motortemperaturen stiger unormalt, og i alvorlige tilfeller oppstår et "koke"-fenomen.
Kjølevæskelekkasje: Vannpumpepakningen svikter, og det dukker opp spor av kjølevæske i nærheten av motoren (vanligvis grønne eller rosa), ledsaget av en reduksjon i væskenivået.
Unormal støy: Lagre eller impeller er skadet, noe som forårsaker "summende" eller "dunkende" friksjonslyder, som øker med økende rotasjonshastighet.
Ustabil tomgangshastighet: Motorhastigheten svinger betydelig, og bilen er utsatt for å stoppe ved start i kalde forhold, på grunn av motstanden i pumpens rotasjon som påvirker remdriften.
Varsellampen på dashbordet lyser: Varsellampen for vanntemperatur lyser, noe som indikerer en feil i kjølesystemet.
Vannpumpen er motorens «hjerte», og riktig vedlikehold kan spare deg for mye trøbbel. Hovedpunktene er tre: Regelmessig inspeksjon og vedlikehold: Skift ut vanlig frostvæske hvert 2. år eller hver 40 000 kilometer. Ikke bruk vann fra springen, da det vil korrodere tetningsdelene. Husk å sjekke reimstrammingen og lagrenes fleksibilitet under hvert vedlikehold.
Tetninger og lagre: Vær spesielt oppmerksom på vanntetningen og tetningspakningen, og skift dem ut når de er gamle. Lagrene må rotere jevnt uten unormale lyder, ellers må de byttes ut med nye.
Remskivedrevet pumpe: For reimskivedrevne vannpumper anbefales det å inspisere eller bytte ut hver 60 000 kilometer. Det er best å bytte den sammen med registerreimen for å spare tid.
Viktige punkter for å forlenge pumpens levetid
Daglig rengjøring: Rengjør pumpehuset og impelleren regelmessig for å forhindre at det samler seg rusk.
Temperaturkontroll: Vær oppmerksom på varmespredning på varme dager, og ikke la bilen stå i direkte sollys over lengre tid. Dyp rengjøring: Demonter og rengjør hver 2.–3.000 kilometer, kontroller slitasjen på impelleren og lageret.
Vedlikeholdsforskjeller for ulike drivverkstyper
Kileremdrift: Den vanligste typen. Fokuser på inspeksjon hver 6000 kilometer. Eldrede remmer vil akselerere slitasjen på vannpumpen.
Kjededrift: Lengre levetid, omtrent 8–12 tusen kilometer. Men regelmessige inspeksjoner er også nødvendige. Merknader til oppmerksomhet
Valg av kjølevæske: Velg frostvæske i henhold til bilens instruksjonsbok. Ikke bland forskjellige typer.
Remjustering: Strammingen bør være moderat. Enten for stram eller for løs vil forkorte vannpumpens levetid.
Unormal håndtering: Hvis du hører unormale lyder, opplever lekkasje eller merker høy vanntemperatur, må du umiddelbart utføre vedlikehold. Installasjon og igangkjøring
Etter at den nye pumpen er installert, er det nødvendig å kontrollere installasjonsposisjonen, rotasjonsretningen og remskivens spenning for å sikre stabil drift.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
