Funksjonen til bilens supplerende airbag
Bilens supplerende kollisjonspute, ofte omtalt som passasjersidekollisjonspute, er en nøkkelkomponent i kjøretøyets passive sikkerhetssystem (SRS). Hovedfunksjonen er å gi umiddelbar støtdempende beskyttelse til passasjerene i passasjersetet ved en alvorlig frontkollisjon, noe som reduserer risikoen for dødelige skader på hode og bryst betydelig.
Kjernefunksjon
Bufferstøt, absorberer energi: Når et kjøretøy utsettes for en frontkollisjon, registrerer sensorer den kraftige nedbremsingen. Innen ekstremt kort tid (omtrent 0,015 sekunder) etter kollisjonen og før personen i kjøretøyet utsettes for en «sekundær kollisjon» med harde gjenstander som ratt og dashbord, vil passasjersidens airbag raskt blåses opp og utløses, og danne en myk luftpute. Personen i kjøretøyet vil «synke» ned på denne luftputen under treghetskraften, og effektivt absorbere og spre den enorme støtkraften som genereres av kollisjonen, og dermed redusere skadene på kroppen.
Forhindre direkte kollisjon med interiørkomponenter: Under en voldsom kollisjon vil passasjeren i førersetet oppleve et voldsomt fall fremover på grunn av treghet. Utløsningen av kollisjonsputen skaper en beskyttende barriere mellom passasjeren og harde komponenter som midtkonsollen, hanskerommet og dashbordet, og forhindrer direkte og voldsomme støt mot hode, bryst og andre viktige områder.
Samarbeid med sikkerhetsbelter for å oppnå optimale resultater: Kollisjonsputen er et ekstra sikkerhetssystem, og dens beskyttende effekt må koordineres med sikkerhetsbelter for å oppnå best mulig resultat. Sikkerhetsbelter kan fikse passasjeren sikkert i setet, slik at vedkommende er i riktig posisjon når kollisjonsputen utløses. Studier har vist at kombinasjonen av sikkerhetsbelter og kollisjonsputer kan redusere støtkraften mot hodet med omtrent 75 %. Hvis sikkerhetsbelter ikke brukes, kan selve støtkraften fra kollisjonsputen forårsake alvorlige eller til og med dødelige sekundære skader på passasjeren. Ytterligere forklaring
Monteringssted: Kollisjonsputen på passasjersiden er vanligvis integrert i dashbordet foran passasjersetet. Den nøyaktige plasseringen er over hanskerommet eller i det høyre dekorative panelet på midtkonsollen.
Utløsningsbetingelser: Airbagen må oppfylle spesifikke betingelser for å utløses, for eksempel en kollisjon innenfor omtrent 60 grader til venstre og høyre fra kjøretøyets front, og kjøretøyets hastighet er vanligvis over 30 km/t.
Andre typer kollisjonsputer: I tillegg til sikkerhetskollisjonsputen på passasjersiden foran, kan moderne kjøretøy også være utstyrt med en kollisjonspute på passasjersiden (plassert foran på seteputen), som ikke direkte demper, men bidrar til å begrense bevegelsen av passasjerens midje og ben, noe som bidrar til å opprettholde en normal sittestilling og forbedrer sikkerhetsbeltets effektivitet, og dermed reduserer støtet på underekstremitetene.
I tillegg kan kjøretøyet også være utstyrt med sidekollisjonsputer foran, hodekollisjonsputer i for- og bakseterad, osv., som sammen danner et omfattende passivt sikkerhetsnettverk.
Viktig påminnelse: Av sikkerhetsmessige årsaker må ikke barn sitte i passasjersetet med airbag installert, eller montere et barnesete i denne posisjonen. Den enorme støtkraften når airbagen utløses er ekstremt farlig for barns skjøre kropper.
Når varsellampen for feil på passasjerairbagen lyser, indikerer det at airbagsystemet har oppdaget et unormalt problem som kan påvirke normal drift ved en ulykke. Ikke ignorer denne advarselen, men få heller ikke overdreven panikk, da de fleste tilfeller ikke skyldes skade på selve airbagen, men snarere enkle elektriske problemer som enkelt kan repareres.
Vanlige årsaker og egenkontrolltrinn
Følgende er vanlige årsaker til at varsellampen for passasjerairbagen lyser, og metodene for selvkontroll du kan prøve først:
Løs eller dårlig kontakt i støpselet (det vanligste, står for omtrent 35–45 %)
Årsak: Vibrasjoner under kjøring, passasjerer som sparker i setet bakfra, eller nylige justeringer eller utskiftinger av passasjersetet (som å legge til en setepute eller bytte ut setetrekket) kan føre til at den gule sikkerhetsairbag-pluggen under setet løsner eller at pinnene oksiderer.
Selvkontrollmetode: Slå av motoren og koble fra den negative batteripolen (vent i 5–10 minutter for sikkerhets skyld).
Kontroll: Skyv passasjersetet helt bakover og sjekk om det er en gul airbag-tilkoblingsplugg under setet. Trekk forsiktig ut pluggen og sjekk om de indre pinnene har noen bøyer, sverting eller oksidasjonsmerker.
Håndtak: Bruk en ren, myk klut eller et elektronisk rengjøringsmiddel til å rengjøre kontaktene forsiktig, og sett dem deretter godt inn igjen og sørg for en klikklyd. Koble til den negative batteripolen igjen og start kjøretøyet for å se om varsellampen slukker.
Batteriutmatting eller ustabil spenning (vanlige falske feil)
Årsak: Langtidsparkering av kjøretøyet (for eksempel mer enn én uke) fører til uttømming av batteriet, eller batteriet er gammelt (brukt i mer enn 3 år), og lav spenning kan utløse falsk systemalarm.
Selvkontrollmetode: Observer om varsellampen lyser kort etter kaldstart og slukker automatisk etter 10–20 minutter. I så fall er det svært sannsynlig et batteriproblem. Du kan bruke et multimeter til å måle batterispenningen, som skal være mellom 12,3 V og 12,7 V. Hvis spenningen er for lav, kan du prøve å lade batteriet eller bytte det ut.
Linjeproblemer eller sensorfeil
Årsak: Ledningene som kobler kollisjonsputen er slitt på grunn av langvarig vibrasjon, kortslutning, eller kollisjonssensorene som er montert på døren eller B-stolpen er skadet på grunn av mindre ulykker, vanneksponering eller aldring.
Selvkontrollmetode: Hvis støpselet og batteriet er normale og varsellampen fortsatt lyser, kan det være denne typen problem. Denne situasjonen kan ikke løses med enkle operasjoner og krever et profesjonelt diagnoseverktøy for å lese feilkoden (som B0011, B0028 osv.) for å nøyaktig finne hvilken sensor eller hvilket linjesegment som har sviktet.
Feil på kollisjonsputestyreenhet (ECU) eller kollisjonsputehus (sjelden, men alvorlig)
Årsak: Den interne kretsen i airbag-kontrollmodulen er skadet, eller airbag-modulen på passasjersiden svikter på grunn av aldring (vanlig i eldre kjøretøy over 10 år gamle) eller en alvorlig kollisjon.
Selvkontrollmetode: Hvis feilindikatorlampen lyser konstant, og det er ledsaget av andre elektroniske systemfeil (som treghet i kjøretøysystemet, tent ABS-lampe), eller hvis kjøretøyet har vært utsatt for en kollisjon (selv om kollisjonsputene ikke har utløst seg), kan dette være årsaken. Kollisjonsputekomponenter er engangsdeler og må ikke demonteres av deg selv; ellers er det fare for eksplosjon.
Interferens fra mennesker eller falske feil
Årsak: Hvis du legger til en varmepute med metallkomponenter under passasjersetet, eller fester et dekorativt metallklistremerke ved B-stolpen, kan det forstyrre sensorsignalene. Utilsiktet utløsning av bilens diagnosemodus kan også forårsake en falsk feil.
Selvkontrollmetode: Sjekk om det er gjort noen modifikasjoner eller tillegg i det siste. Prøv å fjerne disse elementene og start kjøretøyet på nytt for å se om feillampen forsvinner.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
