Bilkompressoren er ødelagt. Bør vi få den reparert eller byttet ut?
Om bilkompressoren skal repareres eller byttes ut, avhenger av feiltypen, reparasjonskostnadene og kjøretøyets tilstand: mindre feil (som dårlig smøring, liten lekkasje) repareres bedre, da de er mer økonomiske; større feil (som indre skader, alvorlig lekkasje) erstattes bedre, da de er mer pålitelige.
Feiltypen bestemmer kjernevalget
Prioriterte reparasjonsscenarier (lav kostnad, enkel reparasjon):
Eksterne mindre feil: for eksempel en utbrent clutchspole (det er en merkelig lyd når du slår på klimaanlegget, men det kjøler ikke ned), dårlig kontakt i kretsen eller feil på sensoren, som kan gjenopprettes til normal drift i 3-5 år.
Mindre problemer: utilstrekkelig smøring, skadet drivrem eller liten lekkasje av kjølemiddel, reparasjonskostnaden er bare 300–800 yuan.
Må erstattes scenarier (reparasjon ineffektiv eller høy risiko):
Intern mekanisk skade: stempelet sitter fast, lagerslitasje (med metallfriksjonslyd), reparasjon kan føre til gjentakelse og koste over 1500 yuan, og å bytte ut den nye kompressoren har en holdbarhet på 5–8 år.
Alvorlig lekkasje eller skallbrudd: raskt tap av kjølemedium (lukter "medisin" i løpet av minutter), kan ikke repareres pålitelig. Utskifting kan unngå sekundærskade.
I henhold til ulike arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer klassifiseres som kompressorer med fast fortrengning og kompressorer med variabel fortrengning.
Kompressor med fast fortrengning
Slagvolumet til kompressoren med fast slagvolum øker proporsjonalt med økningen i motorhastigheten. Den kan ikke automatisk endre effekten i henhold til kjølebehovet, og har en relativt stor innvirkning på motorens drivstofforbruk. Kontrollen oppnås vanligvis ved å samle inn temperatursignalet fra fordamperens utløp. Når temperaturen når den innstilte verdien, utløses den elektromagnetiske clutchen, og kompressoren slutter å virke. Når temperaturen stiger, kobles den elektromagnetiske clutchen inn, og kompressoren begynner å virke. Kompressoren med fast slagvolum styres også av trykket i klimaanlegget. Når trykket i røret er for høyt, slutter kompressoren å virke.
Variabel fortrengningskompressor for klimaanlegg
Kompressoren med variabel fortrengning kan automatisk justere effekten i henhold til den innstilte temperaturen. Klimaanleggets kontrollsystem samler ikke temperatursignalet fra fordamperutløpet, men kontrollerer kompressorens kompresjonsforhold basert på trykkendringssignalet i klimaanleggsrøret for automatisk å justere utløpstemperaturen. Under hele kjøleprosessen er kompressoren alltid i drift, og reguleringen av kjøleintensiteten er fullstendig avhengig av trykkreguleringsventilen som er installert inne i kompressoren for å kontrollere. Når trykket i høytrykksenden av klimaanleggsrøret er for høyt, forkorter trykkreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for å redusere kompresjonsforholdet, og dermed redusere kjøleintensiteten. Når trykket i høytrykksenden synker til et visst nivå og trykket i lavtrykksenden stiger til et visst nivå, øker trykkreguleringsventilen stempelslaget for å øke kjøleintensiteten.
Hovedårsakene til unormal støy fra bilkompressoren inkluderer:
Elektromagnetisk clutchfeil
Lagerskade: Clutchen er plassert nær bakken og er utsatt for erosjon av regn og skitt, noe som resulterer i lagerslitasje og unormal støy.
Unormal installasjonsavstand: En for stor avstand vil øke slagstøyen, mens en for liten avstand vil forårsake bevegelsesforstyrrelser, og den må justeres til standardområdet (vanligvis 0,5–1,5 mm).
Problemer med transmisjonssystemet
Unormal beltetilstand:
Løse eller gamle remmer forårsaker glidning og risting, noe som resulterer i "klaprelyder".
Utilstrekkelig spenning på strammehjulet må byttes, og beltet må oppdateres som helhet.
Feiljustering av girlinjen: Kompressoren og generatorens remskive er ikke i samme plan, noe som akselererer slitasjen på remmen.
Smøring og kjølemiddelavvik
Utilstrekkelig smøreolje: Lavt kjølemiddeloljenivå forårsaker intern tørrfriksjon, noe som resulterer i skarp unormal støy, og krever etterfylling med spesiell smøreolje.
Problemer med kjølemiddel:
For mye eller for lite tilsetning forårsaker strømningslyd fra ekspansjonsventilen.
Høyt systemtrykk (>250 psi) eller luft/fuktighet må detekteres og justeres.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
