Funksjonen til den bakre lambdasensoren i bilen
I bilens utslippskontrollsystem spiller den bakre lambdasensoren, selv om den er liten i størrelse, en avgjørende rolle som "avgassmåler". Ytelsen påvirker direkte motorens driftsforhold og kvaliteten på eksosutslippene. Å forstå dens funksjon, feilmanifestasjoner og årsaker er av avgjørende betydning for bileiere i den daglige kjøringen og vedlikeholdet av kjøretøyet.
Kjerneansvaret til den bakre lambdasensoren er å overvåke renseeffektiviteten til treveiskatalysatoren. Den er installert bak treveiskatalysatoren og registrerer oksygeninnholdet i den rensede eksosgassen, og sender dataene tilbake til motorens elektroniske kontrollenhet (ECU). ECU-en sammenligner dataene fra den fremre lambdasensoren (installert på eksosmanifolden, og overvåker oksygeninnholdet i den opprinnelige eksosgassen) for å avgjøre om treveiskatalysatoren fungerer som den skal. Under normale omstendigheter, etter rensing med treveiskatalysatoren, forblir oksygeninnholdet i eksosgassen stabilt, og signalfluktuasjonene til den bakre lambdasensoren er mye mindre enn for den fremre lambdasensoren. Hvis forskjellen i signaler mellom de to avtar eller til og med blir konstant, indikerer det at treveiskatalysatoren kan ha sviktet og ikke er i stand til å effektivt omdanne skadelige gasser. I tillegg hjelper tilbakemeldingsdataene fra den bakre lambdasensoren også ECU-en med å finjustere drivstoffinnsprøytningsvolumet, noe som indirekte sikrer motorens forbrenningseffektivitet.
Hvis den bakre lambdasensoren svikter, vil kjøretøyet vise diverse unormale symptomer som påvirker kjøreopplevelsen og bilens ytelse negativt. Den mest åpenbare indikasjonen er aktivering av motorfeillampen. Når sensorsignalet er unormalt, vil datamaskinen om bord utløse feilvarsellampen. Ved hjelp av en OBDII-diagnoseenhet kan relevante feilkoder som P0136 til P0141 vanligvis leses. Redusert effekt er også en vanlig manifestasjon. På grunn av sensorens manglende evne til å gjenspeile oksygeninnholdsdataene nøyaktig, blir ECU-ens kontroll av drivstoffinnsprøytningsmengden unøyaktig, noe som resulterer i for rik eller mager forbrenning, redusert forbrenningseffektivitet, langsom akselerasjon, utilstrekkelig stigningskraft og mulige hastighetssvingninger, karosserivibrasjoner eller til og med motorstopp på tomgang. Samtidig vil drivstofforbruket øke betydelig. Data viser at en feil på den bakre lambdasensoren kan forårsake en økning på 5 % til 10 % i drivstoffinnsprøytningsvolumet. For en familiebil med en årlig kjørelengde på 20 000 kilometer kan det årlige ekstra drivstofforbruket nå 900 liter, noe som resulterer i betydelige økonomiske tap. Eksosutslippene vil også være unormale. Urenset eksosgass kan se svart ut og ha en skarp lukt, noe som ikke bare forurenser miljøet, men også fører til at kjøretøyet ikke består eksostesten ved den årlige inspeksjonen. Noen kjøretøy kan også vise skjulte symptomer som treg kaldstart, lett risting ved oppstart av klimaanlegget og til og med motorstopp, noe som lett overses av eierne.
Årsakene til feil på den bakre lambdasensoren er komplekse og mangfoldige. De kan klassifiseres i tre kategorier. For det første, problemer med drivstoffkvaliteten. Dårlig drivstoff som inneholder svovel, bly osv. vil danne et forurensningslag på sensoroverflaten etter forbrenning, noe som hindrer diffusjonen av oksygenioner og forårsaker signalforsinkelse eller forvrengning; silikontilsetningsstoffer vil danne hvite krystaller på sensorelementet, noe som forårsaker et plutselig fall i følsomheten på mer enn 60 %. For det andre, aldring av kretser og komponenter. Sensorens ledningsnett utsettes for høy temperatur og høy luftfuktighet over lengre tid, og isolasjonslaget er utsatt for aldring. Oksidasjon av kontaktene vil øke kontaktmotstanden, og en ødelagt varmekrets vil forhindre at komponentene når 300 °C arbeidsterskelen, noe som resulterer i unormale signaler som mottas av ECU-en. For det tredje, karbonavleiringer og forurensning. Ufullstendig forbrenning i motoren produserer karbonavleiringer, eller olje, støv osv. kommer inn i sensorens arbeidsmiljø, dekker sensorens overflate og forstyrrer oksygeninnholdsdeteksjon. Spesielt etter at kjøretøyet har kjørt over 80 000 kilometer, kan opphopningen av karbonavleiringer nå 0,2–0,5 mm, noe som reduserer sensorens ytelse betydelig.
Når man håndterer feil på den bakre lambdasensoren, bør bileiere iverksette tiltak i tide. Under daglig kjøring bør man velge en kvalifisert bensinstasjon for å fylle på drivstoff og bruke drivstoffsystemrens regelmessig for å redusere skader på sensoren forårsaket av urenheter. Følg anbefalingene i kjøretøyets vedlikeholdshåndbok, overvåk sensorens signalkurve hver 30 000 kilometer, og utfør profesjonell rengjøring hver 50 000 kilometer for å forhindre opphopning av karbonavleiringer. Hvis kjøretøyet viser feilsymptomene ovenfor, bør det testes raskt på et profesjonelt verksted. Bekreft sensorens status gjennom bølgeformsammenligning og andre metoder. Når du bytter ut sensoren, anbefales det å velge originale fabrikkdeler. Gjentakelsesraten for disse delene er bare 8 %, noe som er mye lavere enn 35 % av ettermarkedsdeler. Etter utskifting må ECU-parametrene tilbakestilles for å sikre at kjøretøyet går tilbake til normal ytelse.
Den bakre lambdasensoren er en viktig del av kjøretøyets utslippssystem. Dens stabile drift er garantien for effektiv drift av motoren og samsvar med eksosutslippsreglene. Bare ved å legge vekt på dens rolle, forstå feilmanifestasjoner og årsaker, og utføre regelmessig vedlikehold og rettidige reparasjoner, kan kjøretøyet alltid holde seg i god stand, og dermed redusere brukskostnadene og bidra til miljøvern.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
