Hvilket materiale er veivaksellageret til en bil laget av?
Veivaksellageret til biler (også kjent som veivaksellager eller stort lager) er en glidelagerhylse med en komposittstruktur. Den består hovedsakelig av en stålbakside og et slitasjereduserende legeringslag. Denne strukturen kombinerer styrke og slitestyrke for å tilpasse seg motorens arbeidsmiljø med høy hastighet, høyt trykk og høy temperatur.
Hovedmaterialets sammensetning
Stålbakside: Vanligvis laget av lavkarbonstål eller legert stål, som gir strukturell støtte og stivhet.
Slitasjereduserende legering: I direkte kontakt med veivakselen tjener den til å redusere friksjon, lagerbelastning og varmeavledning. Vanlige typer inkluderer:
Babbitt-legering (tinnbasert eller blybasert)
Egenskaper: God slitestyrke og god tilpasningsevne
Bruksområde: Brukes hovedsakelig i bensinmotorer med lavere forsterkningsnivåer
Kobberbasert legering (som blybronse, kobber-blylegering)
Kjennetegn: Høy styrke, høy slitestyrke og høy temperaturbestandighet
Bruksområde: Egnet for dieselmotorer eller bensinmotorer med høy belastning
Aluminiumbasert legering (aluminiumbasert med høyt eller lavt sølvinnhold)
Kjennetegn: Lett vekt, god varmespredning og utmerket slitestyrke
Bruksområde: For tiden den mest brukte i veivaksellager for forbrenningsmotorer. Ytterligere forklaring
Aluminiumsbaserte legeringer har blitt det vanlige valget på grunn av deres enestående omfattende ytelse, spesielt egnet for moderne motorer med høy rotasjonshastighet og kontinuerlig drift.
Noen eksklusive produkter vil også gjennomgå behandlinger som tinnbelegg og fosfatering på den slitesterke legeringsoverflaten for å optimalisere friksjonsegenskapene ytterligere.
Veivakseltappene brukes vanligvis parvis (øvre og nedre), montert mellom veivakselens hovedtapp og sylinderblokken, og er avhengige av en oljefilm på omtrent 0,005 millimeter for å oppnå væskesmøring og forhindre direkte metallkontakt.
For å se det spesifikke materialet i veivakseltappene til et bestemt kjøretøy, kan du se i vedlikeholdshåndboken eller spørre om kompatibel informasjon gjennom Autohome veivakseljournal.
Veivakseltappene i biler er viktige glidelagerkomponenter i motoren. Kjernefunksjonene deres kan oppsummeres som følger:
Støtt og fest veivakselen: Sørg for at veivakselen opprettholder en stabil radial posisjon under høyhastighetsrotasjon, og unngå risting eller avvik.
Dann en oljefilm for flytende smøring: Etabler en ekstremt tynn (omtrent 0,005 millimeter) oljefilm mellom veivakseltappen og tappen, som omdanner direkte metallfriksjon til væskesmøring og reduserer slitasje betydelig.
Reduser friksjon og slitasje: Hylsestrukturen er laget av slitesterke materialer som babbitt-legering og kobber-bly-legering, og reduserer friksjonsmotstanden effektivt og forlenger motorens levetid.
Varmeavledning og kjøling: Utnytt sirkulasjonen av motorolje til å fjerne arbeidsvarme, og forhindre at lagrene svikter på grunn av høy temperatur.
Aksial posisjonering (for noen typer): De flensede veivakseltappene kan også begrense veivakselens aksiale bevegelse langs aksen, noe som sikrer den nøyaktige relative posisjonen til de bevegelige delene.
Hvis smøringen er dårlig, monteringen er feil, eller motoroljen inneholder urenheter, kan det føre til at oljefilmen brister, noe som kan føre til alvorlige feil som for eksempel brenning av akseltappen, fastkjøring av akselen osv., som manifesterer seg som redusert oljetrykk, unormal støy og redusert effekt. Derfor er det av stor betydning å skifte motorolje og filtre regelmessig, og å vedlikeholde kjøretøyet i henhold til spesifikasjonene, for å beskytte veivaksellagrene.
Svikt i veivaksellageret i en bil (vanligvis kjent som "slitasje av lageret" eller "å ødelegge lageret") er en av de mest alvorlige mekaniske feilene i motoren. Det er vanligvis forårsaket av svikt i smøringen, noe som resulterer i tørrsliping, høytemperatursintring og til og med fastsetting mellom veivakseltappen og lageret. I alvorlige tilfeller kan det til og med føre til ødeleggelse av motoren.
Hovedmanifestasjoner:
Unormal støy: Motoren avgir en dump «tang, tang»- eller «summende» metallisk bankelyd, spesielt mer uttalt ved akselerasjon.
Oljetrykkalarm: Oljetrykkindikatorlampen på dashbordet lyser, og oljetrykksmåleren viser en lav avlesning.
Effekttap: Motorens utgangseffekt reduseres, og akselerasjonen blir svak.
For mye eksos: Det kan komme ut svart røyk.
Alarm for høy temperatur: Unormalt høy vanntemperatur eller oljetemperatur.
Klarer ikke å starte eller motoren stopper: I ekstreme tilfeller er veivakselen og lageret brent og sitter fast sammen, noe som hindrer motoren i å rotere.
Vanlige årsaker:
Problemer med smøresystemet:
Utilstrekkelig oljetrykk (slitasje på oljepumpe, svikt i trykkbegrensningsventil, lekkasje i oljekretsen).
Utilstrekkelig eller forringet oljemengde (langvarig mangel på utskifting, bruk av dårligere olje).
Oljeemulgering (kjølevæske som siver inn i oljepannen, for eksempel svikt i vannblokkeringsringen på sylinderforingen).
Tette oljekanaler (urenheter, karbonavleiringer, metallspon som blokkerer hovedoljekanalen eller oljehullene i veivakselen).
Problemer med montering og klaring:
For stor eller utilstrekkelig lagerklaring (påvirker dannelsen av oljefilmen).
Feil lagervalg eller -installasjon.
Drifts- og bruksvaner:
Starte motoren med høy hastighet og under tung belastning umiddelbart etter kaldstart.
Langvarig overbelastning og kjøring i høy hastighet.
Umiddelbar motorstopp etter at den blir varm, noe som kan skade oljefilmen.
Design- eller produksjonsfeil:
Dårlig overflatefinish og materialkvalitet på veivakselen eller lageret.
Rundhet, deformasjon osv. på veivakseltappen utenfor spesifikasjonen.
Behandlingsforslag:
Stopp kjøretøyet umiddelbart: Når mistanke om symptomer på lagersvikt (som unormal støy, oljetrykkalarm) oppstår, må du stoppe kjøretøyet umiddelbart og ikke fortsette kjøringen. Dette er for å unngå ytterligere skade.
Profesjonelt vedlikehold:
Bytt veivakselens hovedlager (stort lager) og forbindelsesstanglager (lite lager).
Sjekk om veivakseltappen er ripet, oksidert, trukket eller deformert. Hvis skaden er alvorlig, er det nødvendig å "slipe akselen" eller bytte veivakselen.
Rengjør oljekanalen, bytt oljepumpe og filter, og reparer lekkasjepunkter i kjølesystemet.
Vurder om det kan brukes videre:
Hvis det er en "mindre lagerfeil", kan det brukes igjen etter profesjonell sliping og utskifting av det nye lageret.
Hvis veivakseltappen er sterkt slitt, veivakselen er deformert eller ødelagt, er det nødvendig å bytte veivakselen. Det anbefales ikke å fortsette å bruke den gamle delen.
Forebyggende tiltak:
Sjekk og skift regelmessig olje og filter som oppfyller spesifikasjonene.
Før kjøring, kontroller at oljenivået er innenfor det normale området (midterste skalaen på peilepinnen).
Unngå høyhastighets- eller tunglastkjøring rett etter kaldstart.
Forvarm motoren til en vanntemperatur over 40 °C før start om vinteren.
Vær oppmerksom på oljens tilstand: Hvis det er emulgering (hvit farge, mye skum), redusert viskositet eller bensinlukt, må du reparere den umiddelbart.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
