Bilbremsesylinder - med oljebeholderfunksjon
Bremsesylinderen (også kjent som hovedbremsesylinderen) er kjernekomponenten i bremsesystemet. Hovedfunksjonen er å konvertere den mekaniske kraften som føreren påfører bremsepedalen til hydraulisk trykk, og deretter overføre dette trykket gjennom bremseoljeslangene til bremseforsterkeren på hvert hjul, og dermed presse bremseklossene for å klemme bremseskivene (eller bremseskoene for å presse bremsetrommelen), noe som oppnår at kjøretøyet bremses ned eller stopper.
Hovedbremsesylinderen er vanligvis integrert med en komponent som kalles "bremseoljebeholder" (eller væskebeholder). Beholderen er ikke en uavhengig funksjonell komponent, men en viktig del av hovedsylindersystemet. Funksjonene er som følger:
- Lagring av bremsevæske: sørge for tilstrekkelig bremsevæske til hele det hydrauliske bremsesystemet for å sikre at det er nok væske til å overføre trykk under bremsing.
- Opprettholde væskenivåbalanse: Etter hvert som bremseklossene slites, beveger stempelet i bremseforsterkeren seg utover, noe som fører til en relativ reduksjon i mengden bremsevæske i systemet. Oljen i beholderen vil automatisk etterfylle rørledningen, slik at væskenivået i beholderen sakte synker som et normalt fenomen.
- Tetting og forurensningsbeskyttende: Beholderdekselet har en tetningsfunksjon som effektivt kan forhindre at fuktighet og urenheter kommer inn i bremsevæskesystemet. Hvis fuktighet siver inn, vil det senke kokepunktet til bremsevæsken, noe som forårsaker luftblokkering ved høye temperaturer, og i alvorlige tilfeller kan det føre til myke bremser eller til og med svikt.
- Ventilasjonsbalanse: Toppen av beholderen har en luftventil som kan opprettholde trykkbalansen i og utenfor systemet og unngå negativt trykk som fører til at bremsevæsken ikke strømmer normalt.
- Arbeidsprosessen til hovedbremsesylinderen og beholderen:
Når føreren tråkker på bremsepedalen, skyver støtstangen stempelet inne i hovedsylinderen fremover.
Stempelet komprimerer bremsevæsken, og skaper høyt trykk i den forseglede rørledningen.
Høytrykksbremsevæsken overføres raskt gjennom oljeledningene til firehjulskraftforsterkeren.
Stempelet på forsterkeren presser bremseklossene mot bremseskiven, noe som genererer friksjon for å oppnå bremsing.
Etter at pedalen er sluppet, går stempelet tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av returfjæren, og bremsevæsken strømmer tilbake gjennom kompensasjonshullene på hovedsylinderen, noe som frigjør systemtrykket.
Hvis bremsehovedsylinderen eller beholderen svikter (for eksempel oljelekkasje, aldring av gummipakningene eller svikt i dekselpakningen), vil det føre til at bremsene blir myke, at pedalen ikke kan trykkes helt ned, at bremselengden øker eller til og med at de svikter fullstendig, noe som utgjør en alvorlig sikkerhetsfare. Derfor er det viktig å regelmessig kontrollere bremsevæskenivået, fargen (bør være klar og gjennomsiktig) og utskiftingssyklusen (anbefales hvert 2. år eller 20 000 kilometer).
Hovedbremsesylinderen (med reservoar) er kjernekomponenten i bremsesystemet, og svikt i hovedbremsesylinderen vil direkte påvirke kjøresikkerheten. I følge nåværende offentlig informasjon følger ofte feil i hovedbremsesylinderen med reservoarrelaterte avvik, hovedsakelig manifestert som følgende symptomer:
De viktigste feilmanifestasjonene
- Bremsepedalen blir hard eller kan ikke trykkes ned: Tetningsringen inne i hovedsylinderen er slitt eller sitter fast, noe som fører til at bremsevæsketrykket ikke oppnås normalt, og pedaltilbakemeldingen blir hard, noe som resulterer i bremsesvikt.
- Bremsene føles myke og vandringen forlenges: Tetningsdelene på hovedsylinderen er eldet, eller det er intern lekkasje, noe som forårsaker utilstrekkelig trykk i det hydrauliske systemet, og pedalen føles "myk" når den trykkes ned, noe som resulterer i lengre bremselengde.
- Bremsene går ikke tilbake til riktig posisjon, eller de går sakte tilbake: Returfjæren på hovedsylinderen svikter eller er blokkert internt, noe som fører til at bremseklossene ikke løsner helt fra bremseskiven, noe som muligens kan forårsake bremsebremsing eller overoppheting.
- Bremsene vibrerer, rister eller lager unormale lyder: Utgangstrykket fra hovedsylinderen er ujevnt, noe som forårsaker ubalanse i bremsekraften til venstre og høyre hjul, eller indre deler slites og produserer unormale lyder.
- Unormalt fall i væskenivået i beholderen eller oljelekkasje: Gummipakningene på hovedsylinderen er skadet, beholderpakningen er dårlig, eller tilkoblingsrøret er løst, noe som vil forårsake lekkasje av bremsevæske, et fall i væskenivået og til og med utløse varsellampen på dashbordet.
- Bremsene svikter plutselig: I alvorlige tilfeller svikter hovedsylinderen fullstendig, og det er ingen bremsekraft å trykke ned pedalen, noe som er en ekstremt farlig feil.
Vanlige årsaker
- Aldrende tetningsdeler: Gummipakningene og tetningsringene inne i hovedsylinderen utsettes for varme og trykk over lengre tid, og vil herde og sprekke, noe som resulterer i intern eller ekstern lekkasje. For høyt fuktighetsinnhold i bremsevæsken: Toppen av bremsevæskebeholderen har et ventilasjonshull. Bremsevæsken har en tendens til å absorbere vann. Hvis fuktighetsinnholdet overstiger 3 %, vil den redusere kokepunktet og lett fordampe ved høye temperaturer, noe som danner "luftmotstand" og forårsaker bremsesvikt.
Løse eller skadede forbindelser: Forbindelsesrørene og skjøtene mellom oljetanken og hovedsylinderen er løse eller ødelagte, noe som forårsaker oljelekkasje.
Feil på vakuumboosterpumpen: Hovedsylinderen og vakuumboosterpumpen er tett forbundet. Hvis boosterpumpen svikter, vil det øke pedalkraften, men det vil ikke direkte forårsake oljelekkasje fra reservoaret. Det er nødvendig med en forskjell i diagnosen.
Foreslåtte behandlingsmetoder
Stopp kjøretøyet umiddelbart for inspeksjon: Hvis noen av de ovennevnte avvikene oppstår, stopp kjøretøyet på en sikker måte og ikke fortsett kjøringen.
Kontroller bremsevæskenivået: Åpne panseret og sjekk om beholdernivået er mellom "MIN" og "MAX". Hvis nivået er for lavt, sjekk for eventuelle lekkasjer.
Faglig diagnose og utskifting: Hovedbremsesylinderen er en viktig sikkerhetskomponent. Ikke forsøk å demontere den selv. Dra umiddelbart til en 4S-butikk eller et profesjonelt verksted, bruk et diagnoseverktøy til å lese feilkoden, og skift ut den originale eller kvalitetssertifiserte hovedbremsesylinderenheten.
Synkronisert vedlikehold: Når du bytter hovedsylinder, anbefales det også å bytte bremsevæske (tappe helt og rengjøre hele kjøretøyet), og kontrollere slitasjen på bremseklosser og bremseskiver.
Viktig påminnelse: Bremsesystemet er knyttet til livssikkerhet. Enhver unormalitet må ikke ignoreres. Rettidig profesjonelt vedlikehold er det eneste sikre alternativet.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
