Hva er bruken av en turboladerforing til en bil
Hovedrollen til en bilturbolader er å øke motorens inntak, og dermed øke motorens utgangseffekt og dreiemoment, slik at kjøretøyet får mer kraft. Mer spesifikt bruker turboladeren eksosgassenergien fra motoren til å drive kompressoren, og komprimerer luften inn i innsugningsrøret, noe som øker innsugningstettheten, slik at motoren kan forbrenne mer drivstoff, og dermed øke effekten.
Hvordan en turbolader fungerer
En turbolader består hovedsakelig av to deler: en turbin og en kompressor. Når motoren er i drift, slippes eksosgassen ut gjennom eksosrøret, noe som presser turbinen til å rotere. Turbinens rotasjon driver kompressoren og komprimerer luften inn i innsugsrøret, noe som øker innsugstrykket og forbedrer forbrenningseffektiviteten og effekten.
Fordeler og ulemper med turboladere
Fordeler:
Økt effekt: Turboladere kan øke luftinntaket, slik at motoren kan produsere mer kraft og dreiemoment for samme slagvolum.
Forbedret drivstofføkonomi: Motorer med turboladet forbrenner bedre, sparer vanligvis 3–5 % drivstoff, og har høy pålitelighet, gode samsvaringsegenskaper og transient respons.
Tilpasse seg stor høyde: Turbolader kan få motoren til å opprettholde høy effekt i stor høyde, for å løse problemet med tynt oksygen i stor høyde.
Ulemper:
Turbinhysterese: På grunn av tregheten til turbinen og mellomlageret, vil ikke turbinhastigheten øke umiddelbart når eksosgassen plutselig øker, noe som resulterer i hysterese i effekten.
Effekten ved lav hastighet er ikke bra: ved lav hastighet eller trafikkork er ikke effekten av turboladeren åpenbar, til og med bedre enn en naturlig aspirert motor.
Bilturboladere er laget av forskjellige materialer som hjul, lagre, skall og impeller. Hjul er vanligvis laget av superlegeringsmaterialer, som Inconel, Waspaloy, etc., for å møte kravene til høy temperatur og trykk.
Lagre er ofte laget av cermet og andre materialer for å forbedre slitasje- og korrosjonsmotstanden.
Når det gjelder skalldelen, er kompressorskallet for det meste aluminiumslegering eller magnesiumlegering for å redusere vekt og forbedre effektiviteten, mens turbinskallet for det meste er støpt stål.
Impelleren og akselen er hovedsakelig laget av stål, spesielt kompressorimpelleren bruker ofte superlegering, som har utmerket oksidasjonsmotstand, styrke og korrosjonsmotstand ved høye temperaturer.
Materialer i ulike deler og deres funksjoner
Hjulnav: bruk av høytemperaturlegeringsmaterialer, som Inconel, Waspaloy, etc., for å oppfylle kravene til høy temperatur og trykk.
lager: brukes vanligvis metall, keramikk og andre materialer for å forbedre slitasje- og korrosjonsmotstanden.
skall:
Kompressorskall: hovedsakelig aluminiumslegering eller magnesiumlegering, for å redusere vekt og forbedre effektiviteten.
Turbinskall: hovedsakelig støpt stålmateriale.
Impeller og aksler: hovedsakelig stål, spesielt kompressorimpeller bruker ofte superlegering. Denne legeringen har utmerket oksidasjonsmotstand, styrke og korrosjonsmotstand ved høye temperaturer.
Påvirkende faktorer for materialvalg
Valg av turboladermaterialer tar hovedsakelig hensyn til følgende faktorer:
Høy temperatur og høyt trykk: Den indre temperaturen og trykket i turboladeren er høyt, og det er nødvendig å velge materialer med god motstand mot høy temperatur og høyt trykk.
Slitasjestyrke: De belastede delene må ha en viss slitasjestyrke for å forbedre levetiden.
Mekaniske egenskaper: Materialer må ha tilstrekkelig styrke og seighet til å møte behovene for høyhastighetsdrift.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
