Hva er bruken av en turbolader for bil
Hovedrollen til bilturboladeren er å øke inntaket til motoren, og dermed øke utgangseffekten og dreiemomentet til motoren, slik at kjøretøyet får mer kraft . Spesifikt bruker turboladeren eksosenergien fra motoren til å drive kompressoren, og komprimerer luften inn i inntaksrøret, øker inntakstettheten, slik at motoren kan forbrenne mer drivstoff, og dermed øke kraftuttaket .
Hvordan en turbolader fungerer
Turboladeren består hovedsakelig av to deler: turbin og kompressor. Når motoren er i gang, blir eksosgass drevet ut gjennom eksosrøret, og presser turbinen til å snurre. Rotasjonen av turbinen driver kompressoren og komprimerer luften inn i inntaksrøret, og øker derved inntakstrykket og forbedrer forbrenningseffektiviteten og kraftuttaket .
Fordeler og ulemper med turboladere
Fordeler:
Økt kraftuttak: Turboladere er i stand til å øke luftinntaket, slik at motoren kan produsere mer kraft og dreiemoment for samme slagvolum.
Forbedret drivstofføkonomi : Motorer med turboladet brenner bedre, sparer vanligvis 3 %-5 % drivstoff, og har høy pålitelighet, gode matchegenskaper og transient respons.
tilpasse seg stor høyde : Turbolader kan få motoren til å opprettholde høy effekt i stor høyde, for å løse problemet med tynt oksygen i stor høyde.
Ulemper:
Turbinhysterese: på grunn av tregheten til turbinen og mellomlageret, når eksosgassen plutselig øker, vil ikke turbinhastigheten øke umiddelbart, noe som resulterer i utgangshysterese.
lavhastighetseffekt er ikke bra : i tilfelle lav hastighet eller trafikkork er effekten av turbolader ikke åpenbar, enda bedre enn den naturlig aspirerte motoren.
Bilturboladere er laget av forskjellige materialer som hjul, lagre, skall og impellere. Hjul er vanligvis laget av superlegeringsmaterialer, som Inconel, Waspaloy, etc., for å møte kravene til høy temperatur og trykk .
Lagre er ofte laget av cermet og andre materialer for å forbedre slitasje- og korrosjonsmotstand .
For skalldelen er kompressorskallet for det meste aluminiumslegering eller magnesiumlegering for å redusere vekten og forbedre effektiviteten, mens turbinskallet for det meste er støpt stål.
Løftehjulet og akselen er hovedsakelig laget av stål, spesielt kompressorhjulet bruker ofte superlegering, som har utmerket høytemperaturoksidasjonsmotstand, styrke og korrosjonsmotstand .
Materialer av forskjellige deler og deres funksjoner
hjulnav : bruk av høytemperatur legeringsmaterialer, som Inconel, Waspaloy, etc., for å møte kravene til høy temperatur og trykk .
lager : vanligvis brukt metallkeramikk og andre materialer for å forbedre slitasje- og korrosjonsbestandighet.
skall:
kompressorskall : for det meste aluminiumslegering eller magnesiumlegering, for å redusere vekten og forbedre effektiviteten.
turbinskall : hovedsakelig støpt stålmateriale.
løpehjul og aksler : for det meste stål, spesielt kompressorhjul bruker ofte superlegering, denne legeringen har utmerket høytemperaturoksidasjonsmotstand, styrke og korrosjonsmotstand .
Påvirkningsfaktorer ved materialvalg
Valget av turboladermaterialer tar hovedsakelig hensyn til følgende faktorer:
Høy temperatur og høyt trykk: Den indre temperaturen og trykket til turboladeren er høy, og det er nødvendig å velge materialer med god høy temperatur og høy trykkmotstand.
slitasjemotstand : de belastede delene må ha en viss slitestyrke for å forbedre levetiden.
Mekaniske egenskaper: Materialer må ha tilstrekkelig styrke og seighet for å møte behovene til høyhastighetsdrift.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
