Fronten mottar påvirkningskraften, som blir distribuert av frontfangeren til energiabsorpsjonsbokser på begge sider og deretter overført til venstre og høyre skinne, og deretter til resten av kroppsstrukturen.
Baksiden påvirkes av påvirkningskraften, og påvirkningskraften overføres av den bakre støtfangeren til energiabsorpsjonsboksen på begge sider, til venstre og høyre bakre skinne, og deretter til andre kroppsstrukturer.
Konsekvensstøtfangere med lav styrke kan takle påvirkningen, mens påvirkningsfanger med høy styrke spiller rollen som kraftoverføring, spredning og buffering, og til slutt overføres til andre strukturer i kroppen, og deretter stole på styrken til kroppsstrukturen til å motstå.
Amerika ser ikke på støtfanger som en sikkerhetskonfigurasjon: IIHS i Amerika ser ikke på støtfanger som en sikkerhetskonfigurasjon, men som et tilbehør for å redusere tapet av lavhastighetskollisjon. Derfor er testingen av støtfanger også basert på konseptet om hvordan man reduserer taps- og vedlikeholdskostnadene. Det er fire typer IIHS -støtfangerkrasjetester, som er front- og bakre krasjprøver foran (hastighet 10 km/t) og forhånds- og bakre sidekrasj -tester (hastighet 5 km/t).
