Det er en svak vibrasjon på gasspedalen
De tidligste bilakseleratorpedalmodellene blir trukket ledning, og nå er de i utgangspunktet hallsensorer, så det er ingen motoriske eller roterende deler på selve gasspedalen, så den svake vibrasjonen av gasspedalen skyldes vanligvis overdreven motorens rist eller kroppsresonans, noe som resulterer i overføring til akseleratorpedalen ovenfor, de mulige grunnene til å mislykkes:
Den første typen, motorens tenningsspole eller tennplugg på grunn av lang tid har ikke erstattet aldring av interne isolasjonsdeler, noe som resulterer i sekundær brannhopp eller dårlig ytelse, noe som resulterer i at motoren ikke kan fungere jevnt, ristet til baksiden til gasspedalen. Løsningen er å erstatte den skadede tenningsspolen eller et erstatningssett med tennplugger.
For det andre er kjøretøymotoren på grunn av fylling av drivstoff ikke bra, eller kjøretøyet i den urbane stopp-og-gå i lang tid, trakk ikke høyhastigheten. Denne situasjonen vil gjøre motorens indre karbonakkumulering for mye, kjøretøyets dyse i sylinderen av drivstoff blir absorbert av karbonavsetning. Motoren er ikke i den beste fungerende tilstanden, og vibrasjonen overføres til bensinpedalen.
For det tredje kan ikke aldringsskader på motoren eller transmisjonsmaskinen nå funksjonen til sjokkbuffering, motorvibrasjon vil bli overført til rattet i cockpiten gjennom kroppen, riste overføring av gasspedalen. Løsningen er å erstatte den skadede motoren eller girkassens gulvmatter.
For det fjerde er motorgassen for skitten, slik at luften inne i motoren ikke er jevn inn i sylinderforbrenningen, noe som resulterer i motorjitter, vil denne jitteren også bli overført til rattet, så jitteroverføringen til gasspedalen.
For det femte er dynamisk balanse ikke bra, noe som fører til kroppsresonansen i prosessen med å kjøre, resonans overføres til kroppen, noe som fører til gasspedalvibrasjonen, på dette tidspunktet trenger vi å gå til vedlikeholdsmekanismen, gjøre firehjuls dynamisk balanse.
