Hva er ytelsen til den ødelagte clutchpumpen?
Hoveddelen av clutchpumpen er en enkel hydraulisk boostersylinder som styrer clutchgaffelens arbeid gjennom oljetrykket.
Hvis det er et problem med underpumpen, vil det være tunge pedaler, ufullstendig separasjon, ujevn kombinasjon og fenomenet oljelekkasje i underpumpen.
Hovedfeilen til clutchpumpen er lekkasje. Hvis du vil sjekke clutchpumpen, må du bruke oljetrykksmåleren.
Inspeksjonsmetode: Oljetrykksmåleren kobles til eksosporten på clutchpumpen. Start motoren og observer trykkmålerens verdi. Når du tråkker på clutchpedalen, observer om oljetrykket reduseres med pedalen og trykket stiger. Når oljetrykket er høyere enn 2 MPa, observer om oljetrykksmåleren kan opprettholde trykket uendret, om det ikke opprettholdes eller ikke kan nå 2 MPa. Dette indikerer en intern lekkasje i clutchpumpen. Den bør byttes ut i tide.
Hvis oljetrykket til pumpen er kvalifisert, er det feilen i clutchseparasjonsmekanismen.
Ytelsen til den ødelagte clutchpumpen:
1. Hardt skifte, ufullstendig separasjon;
2. Oljelekkasje oppstår i underpumpen;
3, boble i clutchslangen;
4, clutchpedalen vil bli hard, og den vil lett skli, og langvarig bruk vil lukte brent;
5, kald bil kan sette giret ut av gir, varm bil etter at det er vanskelig å gire og trekke seg tilbake.
Hovedpumpen og underpumpen i clutchen er akkurat som to hydrauliske sylindere. Hovedpumpen har tilgang til oljerøret, mens det bare er ett rør fra grenpumpen. Trå på clutchen, så overføres trykket fra hele pumpen til grenpumpen. Grenpumpen går, og den separate gaffelen forlater clutchtrykkplaten og -delen fra svinghjulet. På dette tidspunktet kan du begynne å gire. Når clutchen løsnes, stopper pumpen, clutchtrykkplaten og -delen berører svinghjulet, kraftoverføringen fortsetter, og oljen strømmer tilbake i oljekannen fra pumpen. Når giringen er vanskelig og separasjonen ikke er fullført, bør du teste clutchpumpen for å se om det er noen oljelekkasje i pumpen. Hvilket problem bør løses i tide og redusere slitasje.
