Hva er ytelsen til den ødelagte clutchpumpen?
Hoveddelen av clutchpumpen er en enkel hydraulisk boostersylinder, gjennom oljetrykket for å kontrollere clutchgaffelarbeidet.
Hvis det er et problem med underpumpen, vil det være tunge pedaler, ufullstendig separasjon, ujevn kombinasjon og fenomenet oljelekkasje i underpumpen.
Hovedfeilen til clutchpumpen er lekkasje. Hvis du vil sjekke clutchpumpen, må du bruke oljetrykkmåleren.
Inspeksjonsmetode: Oljetrykkmåleren er koblet til eksosporten på clutchpumpen, start motoren, observer verdien på trykkmåleren, når du tråkker på clutchpedalen, observer om oljetrykket trappes ned med pedalen, og trykket stiger, når oljetrykket er høyere enn 2Mpa, og når du tråkker på en bestemt posisjon, observer om oljetrykkmåleren kan opprettholde et trykk uendret, hvis det ikke opprettholdes, eller ikke kan nå 2Mpa. Det viser at det er en intern lekkasje av clutchpumpen. Den bør skiftes ut i tide.
Hvis oljetrykket til pumpen er kvalifisert, er det feilen til clutchseparasjonsmekanismen.
Ytelsen til den ødelagte clutchpumpen:
1. Hardt skifte, ufullstendig separasjon;
2. Oljelekkasje oppstår i underpumpe;
3, clutch slange boble;
4, clutchpedalen vil stivne, og lett å skli, langvarig bruk vil lukte brent smak;
5, kald bil kan skiftes ut av gir, varm bil etter vanskelig å skifte og trekke seg tilbake.
Clutch hovedpumpe, underpumpe, akkurat som to hydrauliske sylindre. Hovedpumpen har tilgang til oljerøret, grenpumpen kun 1 rør. Trå på clutchen, trykket til den totale pumpen overføres til grenpumpen, grenpumpen går, og den separate gaffelen vil forlate clutchtrykkplaten og delen fra svinghjulet, på dette tidspunktet kan du begynne å skifte. Løsne clutchen, pumpen slutter å fungere, clutchens trykkplate og stykket og svinghjulet berører, kraftoverføringen fortsetter, oljestrømmen til pumpen tilbake i oljekannen. Når skiftet er vanskelig, er separasjonen ikke fullført, for å teste clutchpumpen, pumpen har ingen lekkasje av olje, hvilket problem er rettidig løsning, reduser slitasje.
