Hjørnelampe.
En armatur som gir ekstra belysning nær veihjørnet foran et kjøretøy eller på siden eller baksiden av et kjøretøy. Når lysforholdene i veimiljøet ikke er tilstrekkelige, spiller hjørnelyset en viss rolle i tilleggsbelysningen og gir beskyttelse for kjøresikkerheten. Denne typen armatur spiller en viss rolle i tilleggsbelysning, spesielt i områder der lysforholdene i veimiljøet er utilstrekkelige.
Kvaliteten og ytelsen til billykter er av stor betydning for sikker drift av motorkjøretøyer.
Hva er årsakene til feil i baklyset?
Bilbaklysfeil forårsaker:
Utbrent pære: Levetiden til pæren utløper eller pæren er skadet, noe som forårsaker normalt lys.
Kretsfeil: kan skyldes kretstilkoblingsproblemer, sikringsutbrudd eller kretskortslutning gjør at baklyset ikke fungerer normalt.
Bryterfeil: Hvis baklysbryteren er defekt, kan ikke bryterstatusen til baklyset kontrolleres.
Bilbatteriproblemer: Lav batteristrøm eller dårlig batterikontakt kan føre til at baklyset ikke fungerer som det skal.
Kjøretøykollisjon eller skade: Kjøretøystøt eller skade kan føre til at baklysskjermen går i stykker eller ledningsskader og ikke fungerer som den skal.
DPA baklys kjerne for å løse problemer: falming, sprekker.
1, lampeskjerm: DPA-baklys lampeskjerm med akryl (PMMA) materiale, utmerket optisk ytelse, lysoverføring opptil 90%-92%, brytningsindeks 1,49, god værbestandighet, høy overflatehardhet, sørg for at 5 år ikke falmer. Andre merker bruker AS-materiale, lett å oksidere, lett å falme, lett å knekke;
2, lett skall: DPA-baklysskall ved bruk av naturlig ABS-materiale, høy plastisitet, stabil installasjonsstørrelse;
3, reflektor: DPA-baklysreflektor ved bruk av PC/PET-materiale + høy lysstyrke aluminiumsbelegg, høyere lysstyrke;
4, kretskort: DPA baklys kretskort ved hjelp av den originale teknologien, LED-lyshastighet (< 1MS), høy sikkerhetsytelse, lang levetid. Er det normalt å ha tåke i baklysvannet
Det er normalt å ha tåke i vannet i baklykten.
Tåken i baklyktvannet oppstår vanligvis når den indre temperaturen i lampen er høyere enn utetemperaturen og luftfuktigheten utenfor er større. Dette er fordi etter at lysene er slått på i en periode, på grunn av den varme luften som slippes ut fra lampen gjennom ventilasjonsrøret, kan noe ekstern fuktighet føres inn i lampen, noe som resulterer i en liten mengde kondens eller vanntåke på innerveggen til lampeskjermen. Dette gjelder spesielt om vinteren når temperaturforskjellen er stor og når det kommer mer regn. I tillegg er ventilasjonsgummirøret på bakdekselet på frontlykten designet for å fjerne varmen som genereres etter at baklyset er slått på, og kan også tillate fuktighet i luften å komme inn i frontlyset og feste seg til lampeskjermen og danne vanndråper.
Under normale omstendigheter, hvis det bare er en liten mengde kondensat, er dette et normalt fenomen. Men hvis et stort område med tåke kondenserer på den indre veggen av linsen, kondenserer til vanndråper, samler seg i det indre av frontlyktene, og når det brukes over lengre tid eller mange ganger, vil tåken feste seg til overflaten av lyset. linse i et stort område med økning av baklystemperaturen, som kan betraktes som vann. Ved normal bruk vil baklyset dugge på grunn av dårlig tetting. Hvis det er tåke, i fravær av belysning parkert i et tørt miljø med mindre enn 50 % fuktighet i mer enn én dag, vil tåken i lampen spre seg.
Generelt, selv om tåken i baklyktvannet ikke er den ideelle designtilstanden, kan det betraktes som et normalt fenomen under visse forhold. Hvis tåken er alvorlig nok til å påvirke bruken eller vedvare, kan det være nødvendig å kontrollere tetningsytelsen til lysene eller vurdere vedlikeholdstiltak.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
