Hjørnelampe.
En armatur som gir ekstra belysning nær veishjørnet foran et kjøretøy eller til siden eller baksiden av et kjøretøy. Når lysforholdene i veiremiljøet ikke er tilstrekkelige, spiller hjørnelyset en viss rolle i hjelpebelysning og gir beskyttelse for kjøresikkerhet. Denne typen armatur spiller en viss rolle i hjelpebelysning, spesielt i områder der lysforholdene i veiremiljøet er utilstrekkelige.
Kvaliteten og ytelsen til billamper er av stor betydning for sikker drift av motorvogner.
Hva er årsakene til svikt i billys?
Bilstrekklys Feil Årsaker:
Burb Burb Out: Pærens levetid går ut eller pæren er skadet, noe som forårsaker normal lys.
Kretssvikt: Kan skyldes problemer med kretsforbindelser, utblåsning av sikring eller kortslutning fører til at baklyset ikke fungerer normalt.
Bryterfeil: Hvis baklysbryteren er feil, kan ikke byttestatusen til baklyset kontrolleres.
Kjøretøybatteriproblemer: Lav batterikraft eller dårlig batterikontakt kan føre til at baklyset ikke fungerer som det skal.
Kjøretøyets påvirkning eller skade: Kjøretøyets påvirkning eller skade kan føre til at baklysskyggen går i stykker eller ledningsskader og ikke fungerer ordentlig.
DPA Taillight Core for å løse problemer: falming, sprekker.
1, lampeskjerm: DPA-baklys lampeskjerm ved bruk av akryl (PMMA) materiale, utmerket optisk ytelse, lysoverføringbarhet opp til 90%-92%, brytningsindeks 1,49, god værmotstand, høy overflatehardhet, sikre at 5 år ikke falmer. Andre merker bruker som materiale, enkle å oksidere, enkle å falme, lett å sprekke;
2, lett skall: DPA -baklysskall ved bruk av naturlig ABS -materiale, høy plastisitet, stabil installasjonsstørrelse;
3, reflektor: DPA -baklysreflektor ved bruk av PC/PET -materiale + høy lysstyrke aluminiumplatering, høyere lysstyrke;
4, Circuit Board: DPA Taillight Circuit Board ved hjelp av den opprinnelige teknologien, LED -belysningshastigheten (<1ms), høy sikkerhetsytelse, lang levetid. Er det normalt å ha tåke i det bakre lyset
Det er normalt å ha tåke i vannet i baklampen.
Tåken i den bakre lampevannet oppstår vanligvis når den indre temperaturen på lampen er høyere enn utetemperaturen og luftfuktigheten er større. Dette skyldes at etter at lysene er slått på i en periode, på grunn av den varme luften som slippes ut fra lampen gjennom ventilasjonsrøret, kan noe ytre fuktighet bringes inn i lampen, noe som resulterer i en liten mengde kondens eller vanntåke på den indre veggen i lampeskyggen. Dette gjelder spesielt om vinteren når temperaturforskjellen er stor og når det er mer regn. I tillegg er ventilasjonsgummierøret ved bakdekselet på lyskastere designet for å fjerne varmen som genereres etter at baklyset er slått på, og kan også tillate fuktighet i luften å komme inn i lyskastere og feste seg til lampeskjermen, og danne vanndråper.
Under normale omstendigheter, hvis det bare er en liten mengde kondensat, er dette et normalt fenomen. Imidlertid, hvis et stort tåkeområde kondenserer på linsenes indre vegg, kondenserer til vanndråper, akkumuleres i det indre av frontlyktene, og når den brukes i lang tid eller mange ganger, vil tåken feste seg til overflaten av linsen i et stort område med økningen av baklys temperatur, som kan betraktes som vann. Under normal bruk vil baklyset tåke på grunn av dårlig forsegling. Hvis det er tåke, i mangel av belysning parkert i et tørt miljø med mindre enn 50% luftfuktighet i mer enn en dag, vil tåken i lampen spre seg.
Generelt, selv om tåken i den bakre lampevannet ikke er den ideelle designtilstanden, kan den betraktes som et normalt fenomen under visse forhold. Hvis tåken er alvorlig nok til å påvirke bruken eller vedvarer, kan det være nødvendig å sjekke tetningsytelsen til lysene eller vurdere vedlikeholdstiltak.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
