Etter vindusviskermotorens arbeidsprinsipp.
Arbeidsprinsippet for bakviskermotoren er å drive koblingsstangmekanismen med motoren, og konvertere motorens roterende bevegelse til den frem- og tilbakegående bevegelse av viskerarmen, for å oppnå viskervirkningen. Denne prosessen involverer flere viktige trinn og komponenter som sikrer at viskeren er i stand til effektivt å fjerne regn eller skitt fra frontruten, noe som gir sjåføren en klar utsikt.
For det første er den bakre vindusviskermotoren strømkilden til hele viskersystemet, vanligvis ved bruk av DC permanente magnetmotorer. Denne typen motor får elektrisk energi og genererer roterende effekt gjennom intern elektromagnetisk virkning. Denne roterende kraften overføres deretter gjennom koblingsstangmekanismen, og konverterer motorens roterende bevegelse til den frem- og tilbakegående bevegelse av skraperarmen, slik at viskeren kan fungere normalt.
Ved å kontrollere strømstørrelsen på motoren, kan du velge et høyhastighets- eller lavhastighetsutstyr, og dermed kontrollere motorens hastighet. Hastighetsendringen påvirker videre bevegelseshastigheten til skraperarmen og realiserer justeringen av vindusviskerens arbeidshastighet. Strukturelt sett er den bakre enden av viskermotoren vanligvis utstyrt med en liten giroverføring, noe som kan redusere motorens utgangshastighet til en passende hastighet. Denne enheten blir ofte referert til som vindusviskerdrevenheten. Utgangsakselen til monteringen er koblet til den mekaniske enheten til viskerenden, og den gjengjeldende svingen av viskeren blir realisert ved hjelp av gaffeldriften og fjærreturen.
I tillegg er den moderne bilviskeren utstyrt med et elektronisk periodisk kontrollsystem, slik at viskeren slutter å skrape i en viss periode, slik at når du kjører i lett regn eller tåke, vil det ikke være noen klebrig overflate på glasset, og dermed gi sjåføren en bedre utsikt. Den intermitterende kontrollen av den elektriske viskeren kan deles inn i justerbar og ikke-justerbar, og den periodiske arbeidsmodusen til viskeren kan realiseres gjennom kompleks kretskontroll.
Generelt er arbeidsprinsippet for bakviskermotoren relativt enkelt, men dens strukturelle sammensetning er ganske presis, noe som kan gi sjåføren en klar visjon og sikre kjøresikkerhet.
Motorisk handling av bilvisker
Viskermotor blir drevet av motoren, gjennom koblingsstangmekanismen for å gjøre motorens roterende bevegelse til den gjengjeldende bevegelsen til skraperarmen, for å oppnå viskervirkningen, generelt koblet til motoren, kan du få viskeren til å fungere, ved å velge en hastighet og lav hastighet, du kan endre strømmen på motoren, slik at du skal kontrollere motoren. Viskermotor vedtar 3 børstestruktur for å lette hastighetsendringen. Den periodiske tiden styres av det periodiske reléet, og viskeren skrapes i henhold til en viss periode av ladnings- og utladningsfunksjonen til returbryterkontakten til motoren og relémotstandskapasitansen.
Den bakre enden av vindusviskermotoren har en liten giroverføring innelukket i samme hus, noe som reduserer utgangshastigheten til ønsket hastighet. Denne enheten er ofte kjent som viskerdrevenheten. Utgangsakselen til enheten er koblet til den mekaniske enheten til viskerenden, noe som innser den gjengjeldende svingen av viskeren gjennom gaffelstasjonen og fjærreturen.
Bladstripen til viskeren er et verktøy for direkte å fjerne regn og skitt på glasset. Bladegummilisten presses til glassoverflaten gjennom fjærstripen, og leppen må være i samsvar med glassvinkelen for å oppnå den nødvendige ytelsen. Under normale omstendigheter er det en viskerkontrollvridning på håndtaket til bilkombinasjonsbryteren, som er utstyrt med tre gir: lav hastighet, høy hastighet og intermitterende. På toppen av håndtaket er nøkkelbryteren til skrubberen, og trykket på bryteren vil spray ut vaskevannet og vaske vindglasset med viskeren.
Kvalitetskravene til viskermotoren er ganske høye. Den vedtar DC permanent magnetmotor, og viskermotoren som er installert på frontruten er generelt integrert med ormutstyrets mekaniske del. Funksjonen til ormeutstyr er å bremse og øke dreiemomentet, og utgangsakselen driver fire-koblingsmekanismen, der den kontinuerlige roterende bevegelsen endres til bevegelse av venstre og høyre sving.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
