Etter viskermotorens arbeidsprinsipp.
Arbeidsprinsippet til den bakre viskermotoren er å drive koblingsstangmekanismen av motoren, og konvertere motorens roterende bevegelse til den frem- og tilbakegående bevegelsen til viskerarmen, for å oppnå viskervirkningen. Denne prosessen involverer flere nøkkeltrinn og komponenter som sikrer at vindusviskeren effektivt kan fjerne regn eller smuss fra frontruten, noe som gir føreren fri sikt.
Først av alt er den bakre viskermotoren kraftkilden til hele viskersystemet, vanligvis ved bruk av DC permanentmagnetmotorer. Denne typen motor mottar elektrisk energi og genererer roterende kraft gjennom intern elektromagnetisk handling. Denne roterende kraften overføres deretter gjennom koblingsstangmekanismen, og konverterer motorens roterende bevegelse til frem- og tilbakegående bevegelse av skraperarmen, slik at viskeren kan fungere normalt.
Ved å kontrollere gjeldende størrelse på motoren kan du velge et høyhastighets- eller lavhastighetsgir, og dermed kontrollere motorhastigheten. Endringen av hastighet påvirker ytterligere bevegelseshastigheten til skraperarmen og realiserer justeringen av arbeidshastigheten til viskeren. Strukturelt er den bakre enden av viskermotoren vanligvis utstyrt med en liten giroverføring, som kan redusere utgangshastigheten til motoren til en passende hastighet. Denne enheten blir ofte referert til som viskerdrivenheten. Utgangsakselen til enheten er forbundet med den mekaniske enheten til viskerenden, og den frem- og tilbakegående svingningen av viskeren realiseres ved hjelp av gaffeldrevet og fjærretur.
I tillegg er den moderne bilviskeren utstyrt med et elektronisk intermitterende kontrollsystem, slik at vindusviskeren slutter å skrape i en viss periode, slik at når du kjører i lett regn eller tåke, vil det ikke være noen klebrig overflate på glasset, noe som gir sjåføren bedre utsikt. Den intermitterende kontrollen til den elektriske viskeren kan deles inn i justerbar og ikke-justerbar, og den intermitterende arbeidsmodusen til viskeren kan realiseres gjennom kompleks kretskontroll.
Generelt er arbeidsprinsippet til den bakre viskermotoren relativt enkelt, men dens strukturelle sammensetning er ganske presis, noe som kan gi føreren et klart syn og sikre kjøresikkerhet.
Motorisk virkning av bilvisker
Viskermotoren drives av motoren, gjennom koblingsstangmekanismen for å snu den roterende bevegelsen til motoren til den frem- og tilbakegående bevegelsen til skraperarmen, for å oppnå viskerhandlingen, vanligvis koblet til motoren, kan du få viskeren til å fungere , ved å velge høyhastighet og lav hastighet, kan du endre gjeldende størrelse på motoren, for å kontrollere motorhastigheten og deretter kontrollere hastigheten på skraperarmen. Viskermotoren bruker 3 børstestrukturer for å lette hastighetsendring. Den intermitterende tiden styres av det intermitterende reléet, og viskeren skrapes i henhold til en viss periode av lade- og utladningsfunksjonen til motorens returbryterkontakt og relémotstandskapasitansen.
Den bakre enden av viskermotoren har en liten giroverføring innelukket i samme hus, som reduserer utgangshastigheten til ønsket hastighet. Denne enheten er vanligvis kjent som viskerdrivenheten. Utgangsakselen til enheten er forbundet med den mekaniske enheten til viskerenden, som realiserer den frem- og tilbakegående svingningen av viskeren gjennom gaffeldrevet og fjærreturen.
Bladlisten til viskeren er et verktøy for direkte å fjerne regn og skitt på glasset. Bladgummilisten presses til glassoverflaten gjennom fjærlisten, og leppen må være i samsvar med vinkelen på glasset for å oppnå den nødvendige ytelsen. Under normale omstendigheter er det en viskerkontrollvri på håndtaket til bilkombinasjonsbryteren, som er utstyrt med tre gir: lav hastighet, høy hastighet og intermitterende. Øverst på håndtaket er nøkkelbryteren til skrubberen, ved å trykke på bryteren vil vaskevannet sprutes ut, og vindglasset vaskes med vindusviskeren.
Kvalitetskravene til viskermotoren er ganske høye. Den bruker DC permanent magnetmotor, og viskermotoren som er installert på frontruten er generelt integrert med den mekaniske delen av snekkegiret. Funksjonen til snekkeutstyr er å bremse og øke dreiemomentet, og dens utgående aksel driver fireleddsmekanismen, gjennom hvilken den kontinuerlige roterende bevegelsen endres til bevegelsen til venstre og høyre sving.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
