ABS sensor.
Hovedart
1, lineær hjulhastighetssensor
Lineær hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, polakse, induksjonsspole og tannring. Når girringen roterer, veksler tuppen av giret og tilbakeslaget motsatt polar akse. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den elektromotoriske induksjonskraften, og dette signalet sendes inn til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2, ringhjulshastighetssensor
Ringformet hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, induksjonsspole og tannring. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den elektromotoriske induksjonskraften. Dette signalet sendes inn til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3, Hall-type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt og magnetfeltet er relativt svakt; Når giret er plassert i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert og magnetfeltet er relativt sterkt. Når tannhjulet roterer, endres tettheten til den magnetiske kraftlinjen som passerer gjennom Hall-elementet, noe som fører til at Hall-spenningen endres, og Hall-elementet vil gi ut et millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusbølgespenning. Dette signalet må også konverteres av den elektroniske kretsen til en standard pulsspenning.
Installer
(1) Stemplingsgirring
Tannringen og den indre ringen eller spindelen til navenheten har interferenspasning. I monteringsprosessen av navenheten kombineres tannringen og den indre ringen eller dornen med en oljepresse.
(2) Installer sensoren
Passformen mellom sensoren og den ytre ringen på navenheten er interferenspasning og mutterlås. Den lineære hjulhastighetssensoren er hovedsakelig mutterlåsform, og ringhjulshastighetssensoren bruker interferenspasning.
Avstanden mellom den indre overflaten av den permanente magneten og tannoverflaten til ringen: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsakelig gjennom kontrollen av ringens ytre diameter, sensorens indre diameter og konsentrisiteten)
(3) Testspenningen bruker den selvlagde profesjonelle utgangsspenningen og bølgeformen ved en viss hastighet, og den lineære sensoren skal også teste om kortslutningen;
Hastighet: 900rpm
Spenningskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
Er abs-sensoren foran og bak
Det er foran, bak, venstre og høyre
ABS-sensoren har et skille foran, bak og venstre. Nærmere bestemt betyr HR eller RR bak høyre, HL eller LF betyr foran venstre, VR eller RF betyr foran høyre, og VL eller LF betyr foran venstre. Denne forskjellen er for å sikre at i tilfelle plutselig bremsing, kan ABS-systemet nøyaktig kontrollere hvert hjul for å forhindre at kjøretøyet sklir eller kjører av, og dermed opprettholde stabiliteten til kjøretøyet og forkorte bremselengden.
I tillegg er rollen til ABS-sensoren å raskt bestemme låsetilstanden til hjulet i henhold til hastighetssignalet fra hver hjulhastighetssensor, og lukke den normalt åpne magnetventilen som begynner å låse hjulet for å holde bremsekraften uendret og sikre stabilitet og sikkerhet under kjøring. Derfor er venstre-høyre-skillet mellom ABS-sensorer avgjørende for sikkerheten og stabiliteten til kjøretøy.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
