Støtdempersammenstilling og støtdemperforskjell.
Det er betydelige forskjeller mellom støtdempersammenstillinger og støtdempere når det gjelder struktur, vanskelighetsgrad ved utskifting, pris og funksjon.
Strukturelle forskjeller: Støtdemperen er en komponent i støtdemperenheten, og støtdemperenheten inneholder flere komponenter, som fjærpute, smussomslag, fjær, støtpute, øvre fjærpute, fjærsete, lager, øvre gummi og muttere .
Vanskeligheter med utskifting: Den uavhengige støtdemperutskiftingsprosessen er mer kompleks, og krever hjelp fra profesjonelt utstyr og teknisk personell, og det er en viss risikofaktor. I motsetning til dette er utskiftingen av støtdemperenheten relativt enkel, vanligvis kan bare noen få skruer fullføres.
Prissammenligning: Det er ofte dyrere å bytte enkeltdeler av et støtdempersett enkeltvis. Siden støtdemperenheten inneholder alle deler av støtdempersystemet, er det mer økonomisk enn å bytte ut alle deler av støtdemperen separat.
Funksjonell forskjell: En enkelt støtdemper spiller hovedsakelig rollen som støtdemping, og støtdemperenheten spiller også rollen som fjæringssøyle i fjæringssystemet. Hovedfunksjonen til støtdemperen er å undertrykke fjærrebound-vibrasjonen og støtet fra veibanen. Under kjøring, selv om dempefjæren kan filtrere bort det meste av veivibrasjonen, vil fjæren i seg selv fortsatt utføre frem- og tilbakegående bevegelse. På dette tidspunktet vil støtdemperen spille en rolle i å begrense vårhoppingen.
Oppsummert gir støtdemperenheten en mer omfattende løsning, inkludert flere komponenter og mer økonomiske utskiftingskostnader, samtidig som den spiller en viktigere rolle i det totale fjæringssystemet.
Hva er symptomene på en ødelagt støtdemper?
01 Oljelekkasje
Oljelekkasje av støtdemper er et åpenbart symptom på skaden. Utsiden av den vanlige støtdemperen skal være tørr og ren. Når det oppdages at olje lekker, spesielt i den øvre delen av stempelstangen, betyr dette vanligvis at hydraulikkoljen inne i støtdemperen lekker. Denne lekkasjen er vanligvis forårsaket av slitasje på oljetetningen. En liten oljelekkasje påvirker kanskje ikke umiddelbart bruken av kjøretøyet, men etter hvert som oljelekkasjen forsterkes, vil det ikke bare påvirke kjørekomforten, men kan også produsere en unormal støy av "Dong Dong dong". På grunn av det høye hydrauliske systemet inne i støtdemperen er vedlikehold en sikkerhetsrisiko, så når en lekkasje er funnet, anbefales det vanligvis å bytte ut støtdemperen i stedet for å prøve å reparere den.
02 Støtdemper toppsete unormal lyd
Den unormale lyden av støtdemperens toppsete er et åpenbart symptom på støtdempersvikt. Når kjøretøyet kjører på en litt ujevn veibane, spesielt i 40-60 yards hastighetsområdet, kan eieren høre en kjedelig "bank, bank, bank" trommel som banker i motorrommet foran. Denne lyden er ikke en metalltapping, men en manifestasjon av trykkavlastning inne i støtdemperen, selv om det ikke er noen tydelige tegn på oljelekkasje utenfor. Med økt brukstid vil denne unormale støyen gradvis øke. I tillegg, hvis støtdemperen høres unormalt ut på en humpete vei, betyr det også at støtdemperen kan bli skadet.
03 Rattvibrasjoner
Rattvibrasjoner er et åpenbart symptom på støtdemperskade. Støtdemperen inneholder komponenter som stempeltetninger og ventiler. Når disse delene slites, kan væske strømme ut av ventilen eller tetningen, noe som resulterer i ustabil væskestrøm. Denne ustabile strømmen overføres videre til rattet, og får det til å vibrere. Denne vibrasjonen blir mer uttalt, spesielt når du passerer gjennom jettegryter, steinete terreng eller humpete veier. Derfor kan den sterke vibrasjonen i rattet være en alarm som varsler om oljelekkasje eller slitasje på støtdemperen.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
