HJULFELG.
Utvikling av hjulfelg
Bilnavlager pleide å være de mest brukte i par med enrads koniske rulle- eller kulelager. Med utviklingen av teknologi har bilhjulnav-enheten blitt mye brukt. Bruksområdet og bruken av hjullagerenheter vokser, og de har utviklet seg til tredje generasjon: første generasjon er sammensatt av dobbeltrads vinkelkontaktlager. Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan settes inn på akselen og festes med en mutter. Det gjør vedlikehold av bilen enklere. Den tredje generasjonen hjulnavlagerenhet er en kombinasjon av lagerenhet og antilåsesystem. Navenheten er designet med en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen installerer hele lageret sammen.
Hub type
Hjulnavet kalles også felgen. I henhold til egenskapene og behovene til forskjellige modeller, vil behandlingen av hjuloverflaten også ta forskjellige måter, som grovt kan deles inn i to typer maling og galvanisering. Vanlige modeller av hjulet i utseende av mindre hensyn, god varmeavledning er et grunnleggende krav, prosessen bruker i utgangspunktet malingsbehandling, det vil si først spray og deretter elektrisk baking, kostnaden er mer økonomisk og fargen er vakker, behold lang tid, selv om kjøretøyet er skrotet, er fargen på hjulet fortsatt den samme. Overflatebehandlingsprosessen til mange populære modeller er bakemaling. Noen mote-forward, dynamisk fargede hjul bruker også malingsteknologi. Denne typen hjul er moderat priset og har komplette spesifikasjoner. Elektropletterte hjul er delt inn i sølvgalvanisering, vanngalvanisering og ren galvanisering. Selv om fargen på det galvaniserte sølv- og vanngalvaniserte hjulet er lyst og levende, er oppbevaringstiden kort, så prisen er relativt billig, og den er likt av mange unge mennesker som søker friskhet.
Fremstillingsmetode
Det er tre produksjonsmetoder for aluminiumsfelger: gravitasjonsstøping, smiing og presisjonsstøping med lavt trykk. 1. Gravity-støpemetoden bruker tyngdekraften til å helle aluminiumslegeringsløsningen i formen, og etter forming poleres den av dreiebenken for å fullføre produksjonen. Produksjonsprosessen er enkel, krever ikke presisjonsstøpeprosess, lav pris og høy produksjonseffektivitet, men det er lett å produsere bobler (sandhull), ujevn tetthet og utilstrekkelig overflateglatthet. Geely har ganske mange modeller utstyrt med hjul produsert etter denne metoden, hovedsakelig tidlige produksjonsmodeller, og de fleste nye modellene har blitt erstattet med nye hjul. 2. Smiingsmetoden for hele aluminiumsblokken ekstruderes direkte av tusen tonn press på formen, fordelen er at tettheten er jevn, overflaten er glatt og detaljert, hjulveggen er tynn og lett i vekt, Materialstyrken er den høyeste, mer enn 30% av støpemetoden, men på grunn av behovet for mer sofistikert produksjonsutstyr, og utbyttet er bare 50 til 60%, er produksjonskostnadene høyere. 3. Lavtrykkspresisjonsstøpemetode Presisjonsstøping ved lavtrykk på 0,1Mpa, denne støpemetoden har god formbarhet, klare konturer, jevn tetthet, glatt overflate, som kan oppnå høy styrke, lett vekt og kontrollere kostnader, og utbyttet er mer enn 90 %, som er den vanlige produksjonsmetoden for høykvalitets aluminiumsfelger.
Grunnleggende parameter
Et nav inkluderer mange parametere, og hver parameter vil påvirke bruken av kjøretøyet, så før du endrer og vedlikeholder navet, må du først bekrefte disse parameterne.
dimensjon
Hub størrelse er faktisk diameteren på navet, kan vi ofte høre folk si 15 tommer nav, 16 tommer nav en slik uttalelse, hvorav 15, 16 tommer refererer til størrelsen på navet (diameter). Generelt, på bilen, er hjulstørrelsen stor, og dekkflatforholdet er høyt, det kan spille en god visuell spenningseffekt, og stabiliteten til kjøretøykontrollen vil også økes, men det følges av ytterligere problemer, som f.eks. som økt drivstofforbruk.
bredde
Bredden på hjulnavet er også kjent som J-verdien, bredden på hjulet påvirker direkte valg av dekk, samme størrelse på dekk, J-verdien er forskjellig, valget av flatt forhold og bredde er forskjellig.
PCD og hullposisjoner
Det profesjonelle navnet på PCD kalles stigningssirkeldiameteren, som refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av navet, den generelle navets store porøse posisjonen er 5 bolter og 4 bolter, og avstanden til boltene er også forskjellig , så vi kan ofte høre navnet 4X103, 5x14.3, 5x112, tar 5x14.3 som et eksempel, På vegne av denne navet PCD er 114.3mm, hullposisjon 5 bolter. Ved valg av nav er PCD en av de viktigste parametrene, av sikkerhets- og stabilitetshensyn er det best å velge PCD og det originale bilnavet for å oppgradere.
offset
Engelsk er Offset, vanligvis kjent som ET-verdien, avstanden mellom navboltens festeoverflate og den geometriske senterlinjen (navetverrsnittssenterlinje), for å si det enkelt er forskjellen mellom navets midtskruefestesete og midtpunktet av hele hjulet er det populære poenget at navet er innrykket eller konveks etter modifikasjon. ET-verdien er positiv for vanlige biler og negativ for noen få kjøretøy og noen jeeper. For eksempel, hvis en bil har en offsetverdi på 40, hvis den erstattes med et ET45-nav, vil den visuelt krympe inn i hjulbuen mer enn det originale hjulnavet. Selvfølgelig påvirker ET-verdien ikke bare den visuelle endringen, den vil også være relatert til kjøretøyets styreegenskaper, hjulposisjoneringsvinkelen, gapet er for stort offset-verdi kan føre til unormal dekkslitasje, lagerslitasje og til og med kan ikke installeres normalt (bremsesystem og hjulnavfriksjon kan ikke rotere normalt), og i de fleste tilfeller vil samme merke av samme stil hjulnav gi forskjellige ET-verdier å velge mellom, før modifisering for å vurdere omfattende faktorer, de fleste sikker situasjon endres ikke bremsesystemet under forutsetningen om å beholde den modifiserte hjulnavets ET-verdi med den opprinnelige fabrikk-ET-verdien.
Senterhull
Senterhullet brukes til å fikse forbindelsen med kjøretøydelen, det vil si navsenter og nav konsentrisk sirkelposisjon, her påvirker diameterstørrelsen om vi kan installere navet for å sikre at hjulets geometriske senter kan matches med navets geometriske senter (selv om navskifteren kan konvertere hullavstanden, men denne modifikasjonen har risikoer, brukere må være forsiktige med å prøve).
Herdemetode
Aluminiumsfelg med sine vakre og sjenerøse, trygge og komfortable egenskaper vant flere private eieres gunst. Nesten alle de nye modellene bruker aluminiumsfelger, og mange eiere har også byttet ut stålfelghjulene som ble brukt i den originale bilen med aluminiumslegeringsfelger. Her introduserer vi vedlikeholdsmetoden for aluminiumsfelger: 1, når temperaturen på hjulet er høyere, bør det rengjøres etter naturlig avkjøling, og må ikke rengjøres med kaldt vann. Ellers vil aluminiumshjulet bli skadet, og til og med bremseskiven vil bli deformert og påvirke bremseeffekten. I tillegg vil rengjøring av aluminiumsfelger med rengjøringsmiddel ved høy temperatur forårsake kjemiske reaksjoner på overflaten av hjulene, miste glans og påvirke utseendet. 2, når hjulet er flekket med vanskelig å fjerne asfalt, hvis det generelle rengjøringsmiddelet ikke hjelper, kan børsten brukes til å prøve å fjerne, her, til private eiere for å innføre en resept for å fjerne asfalt: det vil si bruk av medisinsk "aktiv olje" rub, kan få uventede effekter, kan være lurt å prøve. 3, hvis stedet der kjøretøyet er vått, bør hjulet rengjøres ofte for å unngå saltkorrosjon på aluminiumsoverflaten. 4, om nødvendig, etter rengjøring, kan navet vokses og vedlikeholdes for å gi dens glans for alltid.
Reparasjonsmetode
Når overflaten av hjulet er vanskelig å fjerne flekken, for å velge et profesjonelt rengjøringsmiddel, kan dette rengjøringsmidlet ofte forsiktig og effektivt fjerne flekken, redusere skaden på overflaten av aluminiumslegeringen. I tillegg har selve hjulet et lag av metallbeskyttelsesfilm, så spesiell oppmerksomhet bør utvises for ikke å bruke malingsblankemiddel eller andre slipende materialer ved rengjøring. I ferd med å kjøre bør også være forsiktig for å unngå å skrape hjulet forårsaket av "hard skade", når det er en ripe eller deformasjon, bør det repareres og males på nytt så snart som mulig. Så hvordan fikser du en ripe? Det er seks trinn for å reparere de spesifikke trinnene: det første trinnet, sjekk arret, hvis det ikke er noen skade på innsiden av hjulet, kan du ganske enkelt reparere, bruke malingsfortynner, tørke rundt arret, fjerne smuss; For det andre er den dypeste delen av ripen vanskelig å fjerne skitten kan rengjøres grundig med en tannpirker; Trinn 3: For å forhindre feilen med å male den irrelevante delen, lim forsiktig klebepapiret rundt såret; Trinn 4: Rydd opp i tuppen av børsten og påfør etterbehandlingsmalingen. Det femte trinnet, etter belegg, for å være helt tørt med vannbestandig papir dyppet i såpevann smurt, glatt overflaten; Det sjette trinnet, etter å ha tørket med vannavstøtende papir, bruk blandingen til å tørke ut lyset, og voks deretter. Hvis du møter dype arr, er fokuset å observere om metalloverflaten er eksponert, hvis du ikke kan se at metalloverflaten ikke vil ruste, kan du konsentrere deg om etterbehandlingsmalingen. Prikk den med tuppen av pennen og la den tørke helt. For å unngå et slikt fenomen bør bilen være flittig med å vaske hjulet i begynnelsen av bruken, kjøretøyet som kjører hver dag bør vaskes minst en gang i uken, hjulet bør vaskes med vann først, og deretter vaskemiddelet bør vaskes med en svamp, og deretter vaskes med mye vann. Daglig vedlikehold er også viktig, når navtemperaturen er høyere, bør den få avkjøles naturlig og deretter rengjøre, ikke bruk kaldt vann til å rengjøre; Ellers vil aluminiumshjulet bli skadet, og til og med bremseskiven vil bli deformert og påvirke bremseeffekten. I tillegg vil rengjøring med vaskemiddel ved høy temperatur forårsake kjemisk reaksjon på overflaten av hjulet, miste glans og påvirke utseendet. Når hjulet er flekket med asfalt som er vanskelig å fjerne, hvis det generelle rengjøringsmidlet ikke hjelper, kan børsten brukes til å prøve å fjerne, men ikke bruk en hard børste, spesielt en jernbørste, for ikke å skade overflaten på hjulet.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
