Trykkplate clutch.
Friksjonsplaten på clutchtrykkplaten er, i likhet med bremseplaten på hjulet, laget av svært slitesterk asbest og kobbertråd. Friksjonsplaten på trykkplaten har også den tillatte minimumstykkelsen. Etter en lang kjøretur må friksjonsplaten på trykkplaten byttes ut. De originale friksjonsplatene kan kjøpes som reservedeler for å bytte ut dem selv. Det er å kjøpe trykkplateenheten som er montert sammen med friksjonsplaten. Ikke bytt friksjonsplaten selv, bytt clutchtrykkplaten direkte. For å redusere tapet av clutchskiven, finnes det en riktig måte å bruke clutchpedalen på. Bare ikke trykk clutchpedalen halvveis ned. På denne måten er clutchplaten i en semi-clutch-tilstand, det vil si at frisbeen og trykkskiven er i en friksjonstilstand. Hvis clutchpedalen er helt nedtrykt, er svinghjulet og clutchtrykkplaten fullstendig kuttet, og det er ingen friksjon mellom dem. Hvis clutchpedalen er helt hevet, er svinghjulet og clutchtrykkskiven fullstendig kombinert, og selv om det er friksjon, er det i utgangspunktet ingen friksjon. Så clutchpedalen kan ikke trykkes halvveis ned.
Clutchtrykkskivebremsing
Friksjonsclutch med fjærkompresjon (referert til som friksjonsclutch) er mye brukt. Dreiemomentet som avgis fra motoren overføres til den drevne skiven gjennom friksjonen mellom svinghjulet og kontaktflaten på trykkskiven og den drevne skiven. Når føreren trykker ned clutchpedalen, driver den store enden av membranfjæren trykkplaten til å bevege seg tilbake gjennom overføringen av de mekaniske delene, og den drevne delen skilles fra den aktive delen.
Clutchtrykkplaten er god eller dårlig vurdering
Kvaliteten på clutchtrykkplaten kan bedømmes ved å observere og oppleve noen fenomener under kjøring.
Clutchsluring er et tydelig tegn på at motorhastigheten øker, men at hastigheten ikke øker, eller at det er en lukt når man kjører i bakker. Clutchsluring kan føre til at kjøretøyet akselererer dårlig, reduserer kraften, begynner å skli eller kjører svakt. I tillegg, hvis clutchen er løftet til grensen og bilen ikke har slått av, kan dette tyde på at clutchen har slurret og må kontrolleres og repareres i tide.
Unormal clutchlyd er også en viktig påminnelse, som kan være forårsaket av mangel på olje eller skade på separasjonslageret, og for stor klaring mellom den to-skives clutchtrykkplaten og girkassen. Denne unormale lyden krever rask diagnose og vedlikehold.
Økt drivstofforbruk kan være et annet tegn på clutchspinn, og hvis kjøretøyet bruker mye mer drivstof enn før, kan dette være relatert til clutchspinn.
Den er vanskelig å starte, og hvis du må løfte clutchen veldig høyt for å starte, kan det også tyde på at det er et problem med clutchen.
Brent lukt: Når det er et problem med den manuelle clutchen, kan det lukte brent lukt fordi clutchskiven slurer, akselerasjonen er dårlig, kraften er redusert, starten slurer eller kjøringen er svak. Disse problemene er vanligvis forårsaket av overdreven slitasje på clutchskiven.
Fjæringsvansker, uklar separasjon, startvingling: Disse problemene er vanlige symptomer etter clutchsvikt, noe som kan føre til problemer med bilens fjæring, uklar separasjon, startvingling osv.
Kort sagt, hvis bilen din har problemene ovenfor, er det sannsynlig at det er et problem med clutchen, som må kontrolleres og repareres i tide for å unngå mer alvorlige skader og sikkerhetsfarer.
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
