Glødepluggen kalles også forvarmingsplugg. Når dieselmotoren er avkjølt under kaldt vær, gir pluggen varme for å forbedre oppstartsytelsen. Samtidig er den elektriske pluggen pålagt å ha egenskapene til rask temperaturøkning og vedvarende høy temperaturtilstand.
Kjennetegn på forskjellige elektriske pluggmetallelektriske pluggfunksjoner · Hastighets forvarmet tid: 3 sekunder temperatur kan nå mer enn 850 grader Celsius · Post oppvarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (850 ° C) i 180 sekunder for å redusere forurensninger · Post -temperaturen: ca. 1000 grader. Tid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (900 ° C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger. Skjematisk diagram over vanlig elektrisk pluggstruktur · Driftstemperatur: ca. 1150 grader celsius.RAPID Forvarming av metallpluggfunksjoner · Forvarmingstid: Temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 3 sekunder · Etter oppvarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (1000 000) for å redusere forurensning av preeat. Temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 2 sekunder · Etter oppvarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (1000 ° C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger. · Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius · PWM signalkontroll dieselmotor Start forvarmingsplugg Det er flere forskjellige typer forvarmingsplugger, de mest brukte er følgende tre: vanlige; Temperaturkontrolltype (inkludert forvarmingsplugg for konvensjonell forvarmingsenhet og ny superforvarmingsenhet); Lavspenningstype for konvensjonell superforvarmer. En forvarmingsplugg er skrudd inn i hver forbrenningskammervegg i motoren. Forvarmingsplugghuset har en forvarmingspluggmotstandsspole montert i et rør. En elektrisk strøm passerer gjennom en motstandsspole og oppvarmer røret. Røret har et stort overflateareal og kan generere mer varme. Røret er fylt med isolerende materiale for å forhindre at motstandspolen kontakter innerveggen i røret på grunn av vibrasjon. Den nominelle spenningen til forskjellige forvarmingsplugger varierer avhengig av batterispenningen som brukes (12V eller 24V) og forvarmingsenheten. Derfor er det viktig å bruke riktig type forvarmingsplugg, bruk av feil forvarmingsplugg vil være for tidlig forbrenning eller utilstrekkelig varme. Temperatur - Kontrollert forvarming av plugg brukes i mange dieselmotorer. Forvarmingspluggen er utstyrt med en varmespole, som faktisk er sammensatt av tre spoler - en blokkspole, en utjevningsspole og en varm trådspole - i serie. Når strømmen passerer gjennom forvarmingspluggen, stiger temperaturen på den varme ledningsringen på spissen av forvarmingspluggen først, noe som gjør forvarmingspluggen glødende. Når motstanden til utjevningsspolen og arresterende spolen øker kraftig med temperaturen på slukkespolen, reduseres strømmen gjennom quench -spolen. Forvarmingspluggen kontrollerer således sin egen temperatur. Noen forvarmingsplugger har ikke utjevningsspoler på grunn av temperaturøkningsegenskapene. Den nye typen temperaturkontrollerte forvarmingsplugg trenger ikke en strømsensor, noe som forenkler forvarmingssystemet. [2] Forvarmingspluggmonitor Type Forvarmingsenhet Forvarming av pluggmonitor Type Forvarmingsenhet består av forvarming av plugg, forvarming av pluggmonitoren, forvarming av pluggrelé og andre komponenter. Når forvarmer -pluggen varmer opp, vises forvarmer -pluggmonitoren på instrumentpanelet. Forvarmer -pluggen har en motstand koblet til samme strømforsyning. Og når forvarmer -pluggen blir rød, blir denne motstanden også rød (normalt skal forvarmer -pluggmonitoren gløde rød i omtrent 15 til 20 sekunder etter at kretsen er slått på). Flere forvarmingspluggmonitorer er koblet parallelt. Derfor, hvis en forvarmplugg er kortsluttet, vil forvarmingspluggmonitoren bli rød tidligere enn normalt. På den annen side, hvis en forvarmer -plugg er koblet fra, tar det lengre tid før forvarmer -pluggmonitoren blir rød. Oppvarming av forvarmer -pluggen lenger enn den spesifiserte tiden vil skade forvarmerens pluggmonitor. Forvarmingspluggreléet forhindrer at overdreven strøm passerer gjennom startbryteren og sikrer at forvarmingspluggen ikke blir påvirket av spenningsfallet forårsaket av forvarmingspluggen. Forvarmingspluggreléet består faktisk av to reléer: Når startbryteren er i G (forvarming), passerer strømmen til ett relé gjennom forvarming av pluggmonitoren til forvarmingspluggen; Når bryteren er i startposisjonen, sender et annet relé strøm direkte til forvarmingspluggen uten å passere gjennom forvarmingspluggmonitoren. Dette unngår spenningsfallet på grunn av motstanden til forvarmingspluggmonitoren under oppstart som vil påvirke forvarmingspluggen.
