Glødepluggen kalles også forvarmeplugg. Når dieselmotoren avkjøles i kaldt vær, gir pluggen varme for å forbedre oppstartsytelsen. Samtidig kreves det at den elektriske pluggen har egenskapene til rask temperaturøkning og vedvarende høytemperaturtilstand.
Egenskaper for ulike elektriske plugger Metall elektrisk plugg funksjoner· Hastighet forvarmingstid: 3 sekunder temperatur kan nå mer enn 850 grader Celsius· Etter oppvarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (850 ° C) i 180 sekunder for å redusere forurensninger.· Driftstemperatur: ca. 1000 grader Celsius. Keramiske elektriske plugger funksjoner· Forvarmingstid: temperaturen kan nå over 900 grader Celsius på 3 sekunder· Etter oppvarmingstid: Etter at motoren har startet, holder pluggen temperaturen (900 ° C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger. Skjematisk diagram over vanlig elektrisk pluggstruktur· Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius. Rask forvarming av metallpluggfunksjoner· Forvarmingstid: temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 3 sekunder· Etteroppvarmingstid: Etter at motoren starter, holder pluggen temperaturen (1000 °C) i 180 sekunder for å redusere forurensninger .· Driftstemperatur: ca. 1000 grader Celsius·PWM-signalkontroll Funksjoner for rask forvarming av keramiske plugger· Forvarmingstid: temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 2 sekunder· Etteroppvarmingstid: Etter at motoren starter, holder pluggen temperaturen (1000 °C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger.· Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius·PWM signalkontroll Dieselmotorstart forvarmeplugg Det finnes flere forskjellige typer forvarmeplugger, de mest brukte er følgende tre: vanlige; Temperaturkontrolltype (inkludert forvarmeplugg for konvensjonell forvarmingsenhet og ny superforvarmingsenhet); Lavspenningstype for konvensjonell superforvarmer. En forvarmeplugg er skrudd inn i hver forbrenningskammervegg på motoren. Forvarmeplugghuset har en forvarmepluggmotstandsspole montert i et rør. En elektrisk strøm går gjennom en motstandsspole og varmer opp røret. Røret har stor overflate og kan generere mer varme. Røret er fylt med isolasjonsmateriale for å forhindre at motstandsspolen kommer i kontakt med den indre veggen av røret på grunn av vibrasjoner. Merkespenningen til ulike forvarmeplugger varierer avhengig av batterispenningen som brukes (12V eller 24V) og forvarmingsenheten. Derfor er det viktig å bruke riktig type forvarmeplugg, bruk av feil forvarmeplugg vil være for tidlig forbrenning eller utilstrekkelig varme.Temperatur - kontrollert forvarmeplugg brukes i mange dieselmotorer. Forvarmepluggen er utstyrt med en varmespiral, som egentlig er satt sammen av tre spoler - en blokkspole, en utjevningsspole og en varmtrådsspole - i serie. Når strømmen går gjennom forvarmepluggen, stiger først temperaturen på den varme ledningsringen som er plassert på spissen av forvarmepluggen, og gjør forvarmepluggen glødende. Ettersom motstanden til utjevningsspolen og stoppspolen øker kraftig med temperaturen til bråspolen, avtar strømmen som flyter gjennom bråspolen. Forvarmepluggen styrer dermed sin egen temperatur. Noen forvarmeplugger har ikke utjevningsspoler på grunn av deres temperaturøkningsegenskaper. Den nye typen temperaturstyrt forvarmeplugg trenger ikke strømføler, noe som forenkler forvarmingssystemet. [2]Forvarmepluggmonitor type forvarmeenhet Forvarmepluggmonitortype forvarmeenhet består av forvarmeplugg, forvarmepluggmonitor, forvarmepluggrelé og andre komponenter. Når forvarmepluggen varmes opp, vil forvarmepluggmonitoren på instrumentpanelet vises. Forvarmepluggmonitoren er installert på instrumentpanelet for å overvåke oppvarmingsprosessen til forvarmepluggen. Forvarmepluggen har en motstand koblet til samme strømforsyning. Og når forvarmepluggen blir rød, blir denne motstanden også rød (normalt skal forvarmepluggmonitoren lyse rødt i ca. 15 til 20 sekunder etter at kretsen er slått på). Flere forvarmepluggmonitorer er koblet parallelt. Derfor, hvis en forvarmeplugg kortsluttes, vil forvarmepluggmonitoren bli rød tidligere enn normalt. På den annen side, hvis en forvarmeplugg kobles fra, tar det lengre tid før forvarmepluggmonitoren blir rød. Oppvarming av forvarmepluggen over lengre tid enn spesifisert tid vil skade forvarmepluggmonitoren. Forvarmingspluggreléet forhindrer overdreven strøm i å passere gjennom startbryteren og sikrer at forvarmepluggen ikke påvirkes av spenningsfallet forårsaket av forvarmepluggmonitoren . Forvarmingspluggreléet består faktisk av to releer: når startbryteren er i G(forvarme) posisjon, går strømmen til ett relé gjennom forvarmepluggmonitoren til forvarmepluggen; Når bryteren er i START-posisjon, sender et annet relé strøm direkte til forvarmepluggen uten å gå gjennom forvarmepluggmonitoren. Dette unngår spenningsfall på grunn av motstanden til forvarmepluggmonitoren under oppstart som vil påvirke forvarmepluggen.
