Glødepluggen kalles også forvarmingsplugg. Når dieselmotoren kjøles ned i kaldt vær, avgir pluggen varme for å forbedre startytelsen. Samtidig må den elektriske pluggen ha egenskaper som rask temperaturøkning og vedvarende høy temperatur.
Kjennetegn ved ulike elektriske støpsler Metallstøpselets funksjoner · Forvarmingstid: 3 sekunder, temperaturen kan nå mer enn 850 grader Celsius · Ettervarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder støpselet temperaturen (850 °C) i 180 sekunder for å redusere forurensninger. · Driftstemperatur: ca. 1000 grader Celsius. Keramiske elektriske støpselets funksjoner · Forvarmingstid: Temperaturen kan nå over 900 grader Celsius på 3 sekunder · Ettervarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder støpselet temperaturen (900 °C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger. Skjematisk diagram av vanlig elektrisk støpselstruktur · Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius. Rask forvarming av metallpluggfunksjoner · Forvarmingstid: temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 3 sekunder · Ettervarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (1000 °C) i 180 sekunder for å redusere forurensninger. · Driftstemperatur: ca. 1000 grader Celsius · PWM-signalkontroll Rask forvarming av keramiske pluggfunksjoner · Forvarmingstid: temperaturen kan nå mer enn 1000 grader Celsius på 2 sekunder · Ettervarmingstid: Etter at motoren starter, opprettholder pluggen temperaturen (1000 °C) i 600 sekunder for å redusere forurensninger. · Driftstemperatur: ca. 1150 grader Celsius · PWM-signalkontroll Forvarmingsplugg for dieselmotor Det finnes flere forskjellige typer forvarmingsplugger, de mest brukte er følgende tre: vanlige; Temperaturkontrolltype (inkludert forvarmingsplugg for konvensjonell forvarmingsenhet og ny superforvarmingsenhet); Lavspenningstype for konvensjonell superforvarmer. En forvarmingsplugg er skrudd inn i hver forbrenningskammervegg i motoren. Forvarmingspluggens hus har en forvarmingspluggens motstandsspole montert i et rør. En elektrisk strøm passerer gjennom en motstandsspole og varmer opp røret. Røret har et stort overflateareal og kan generere mer varme. Røret er fylt med isolerende materiale for å forhindre at motstandsspolen kommer i kontakt med rørets indre vegg på grunn av vibrasjon. Nominell spenning for forskjellige forvarmingsplugger varierer avhengig av batterispenningen som brukes (12V eller 24V) og forvarmingsenheten. Derfor er det viktig å bruke riktig type forvarmingsplugg. Bruk av feil forvarmingsplugg vil føre til for tidlig forbrenning eller utilstrekkelig varme. Temperaturstyrt forvarmingsplugg brukes i mange dieselmotorer. Forvarmingspluggen er utstyrt med en varmespole, som faktisk består av tre spoler - en blokkspole, en utjevningsspole og en varmtrådsspole - i serie. Når strømmen passerer gjennom forvarmingspluggen, stiger temperaturen på varmtrådsringen som er plassert på spissen av forvarmingspluggen først, noe som gjør at forvarmingspluggen gløder. Etter hvert som motstanden i utjevningsspolen og arresteringsspolen øker kraftig med temperaturen på kjølespolen, reduseres strømmen som flyter gjennom kjølespolen. Forvarmingspluggen styrer dermed sin egen temperatur. Noen forvarmingsplugger har ikke utjevningsspoler på grunn av deres temperaturøkningsegenskaper. Den nye typen temperaturstyrt forvarmingsplugg trenger ikke en strømsensor, noe som forenkler forvarmingssystemet. [2] Forvarmingsenhet av typen forvarmingspluggmonitor Forvarmingsenheten av typen forvarmingspluggmonitor består av forvarmingsplugg, forvarmingspluggmonitor, forvarmingspluggrelé og andre komponenter. Når forvarmingspluggen varmes opp, vises forvarmingspluggmonitoren på instrumentpanelet. Forvarmingspluggmonitoren er installert på instrumentpanelet for å overvåke oppvarmingsprosessen til forvarmingspluggen. Forvarmingspluggen har en motstand koblet til samme strømforsyning. Og når forvarmingspluggen blir rød, blir også denne motstanden rød (normalt skal forvarmingspluggmonitoren lyse rødt i omtrent 15 til 20 sekunder etter at kretsen er slått på). Flere forvarmepluggovervåkere er koblet parallelt. Derfor, hvis en forvarmeplugg kortsluttes, vil forvarmepluggovervåkeren bli rød tidligere enn normalt. Hvis derimot en forvarmeplugg kobles fra, tar det lengre tid før forvarmepluggovervåkeren blir rød. Oppvarming av forvarmepluggen lenger enn den angitte tiden vil skade forvarmepluggovervåkeren. Forvarmepluggreleet forhindrer at for mye strøm går gjennom startbryteren og sikrer at forvarmepluggen ikke påvirkes av spenningsfallet forårsaket av forvarmepluggovervåkeren. Forvarmepluggreleet består faktisk av to reléer: når startbryteren er i G-posisjon (forvarming), går strømmen fra ett relé gjennom forvarmepluggovervåkeren til forvarmepluggen. Når bryteren er i START-posisjon, sender et annet relé strøm direkte til forvarmepluggen uten å gå gjennom forvarmepluggovervåkeren. Dette unngår spenningsfall på grunn av motstanden i forvarmepluggovervåkeren under oppstart, noe som ville påvirket forvarmepluggen.
