Oljeradiator kalles også oljekjøler. Det er en oljekjøleenhet som brukes i dieselmotorer. I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling.
Generelt sett refererer motorolje generelt til samlenavnet motorolje, kjøretøygirolje (MT) og hydraulisk girolje (AT). Bare hydraulisk girolje trenger en ekstern oljekjøler (det vil si oljeradiatoren du sa). ) for tvungen kjøling, fordi den hydrauliske giroljen som jobber i automatgiret må spille rollene som hydraulisk dreiemomentkonvertering, hydraulisk girkasse og smøring og rengjøring på samme tid. Arbeidstemperaturen til den hydrauliske giroljen er relativt høy. Hvis den avkjøles, kan fenomenet med ablasjon av girkassen oppstå, så funksjonen til oljekjøleren er å avkjøle den hydrauliske giroljen for å sikre at automatgiret kan fungere normalt.
Type
I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling. Vannkjøling er å introdusere kjølevæsken på motorens kjølesystemkrets i oljekjøleren installert på den automatiske girkassen for kjøling, eller å introdusere den hydrauliske giroljen i det nedre vannkammeret til radiatoren til motorkjølesystemet for kjøling; Oljen føres inn i oljekjøleren som er installert på vindsiden av frontgitteret for kjøling [1].
Funksjon Oljeradiatorens funksjon er å tvinge oljen til å avkjøles, forhindre at oljetemperaturen blir for høy og øke oljeforbruket, og også forhindre at oljen oksiderer og forringes.
Vanlige feil og årsaker
De vanlige feilene til vannkjølte oljeradiatorer i bruk inkluderer brudd i kobberrør, sprekker i front-/bakdekselet, pakningsskader og intern blokkering av kobberrøret. Svikt i kobberrørbrudd og sprekker i front- og bakdekselet er hovedsakelig forårsaket av operatørens manglende evne til å frigjøre kjølevannet inne i dieselmotorhuset om vinteren. Når komponentene ovenfor er skadet, vil det være olje i vannkjøleren og kjølevann i oljen inne i oljepannen under drift av dieselmotoren. Når dieselmotoren er i gang, hvis trykket på oljen er større enn trykket i kjølevannet, vil oljen komme inn i kjølevannet gjennom hullet i kjernen, og med sirkulasjonen av kjølevannet vil oljen gå inn i kjølevannet. vannkjøleren. Når dieselmotoren slutter å rotere, er kjølevannsnivået høyt, og trykket er større enn oljetrykket. Det dødelige kjølevannet slipper ut i oljen gjennom hullet i kjernen, og kommer til slutt inn i oljepannen. Hvis operatøren ikke kan finne denne typen feil i tide, mens dieselmotoren fortsetter å gå, vil smøreeffekten til oljen gå tapt, og til slutt vil dieselmotoren ha en ulykke som flisbrenning.
Etter at de individuelle kobberrørene inne i radiatoren er blokkert av kalk og urenheter, vil det påvirke varmeavledningseffekten til oljen og sirkulasjonen til oljen, så den bør rengjøres regelmessig.
Overhaling
Under driften av dieselmotoren, hvis det oppdages at kjølevannet kommer inn i oljepannen og det er olje i vannradiatoren, er denne feilen vanligvis forårsaket av skaden på kjernen av den vannkjølte oljekjøleren.
De spesifikke vedlikeholdsmetodene er som følger:
1. Etter å ha tømt spilloljen inne i radiatoren, fjern oljekjøleren. Etter at den fjernede kjøleren er jevnet, fyll kjøleren med vann gjennom vannutløpet til oljekjøleren. Under testen ble vanninntaket blokkert, og den andre siden brukte en høytrykksluftsylinder for å blåse opp innsiden av kjøleren. Hvis det oppdages at det kommer vann ut fra oljeinntaket og -utløpet til oljeradiatoren, betyr det at den indre kjernen i kjøleren eller tetningsringen på sidedekselet er skadet.
2. Fjern front- og bakdekselet på oljeradiatoren, og ta ut kjernen. Hvis det ytre laget av kjernen viser seg å være skadet, kan det repareres ved lodding. Hvis det indre laget av kjernen viser seg å være skadet, bør en ny kjerne vanligvis erstattes eller begge ender av samme kjerne skal blokkeres. Når sidedekselet er sprukket eller ødelagt, kan det brukes etter sveising med støpejernselektrode. Hvis pakningen er skadet eller gammel, bør den skiftes ut. Når kobberrøret til den luftkjølte oljeradiatoren er avloddet, repareres det vanligvis ved lodding.
