Oljeradiatorer kalles også oljekjølere. Det er en oljekjøleenhet som brukes i dieselmotorer. I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling.
Generelt sett refererer motorolje til samlebetegnelsene motorolje, girolje (MT) og hydraulisk girolje (AT). Bare hydraulisk girolje trenger en ekstern oljekjøler (det vil si oljeradiatoren du nevnte) for tvungen kjøling, fordi den hydrauliske giroljen som fungerer i automatgiret må fungere som hydraulisk momentomforming, hydraulisk girkasse og smøring og rengjøring samtidig. Arbeidstemperaturen til den hydrauliske giroljen er relativt høy. Hvis den avkjøles, kan det oppstå ablasjon av girkassen, så oljekjølerens funksjon er å kjøle den hydrauliske giroljen for å sikre at automatgiret kan fungere normalt.
Type
I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling. Vannkjøling er å føre inn kjølevæsken fra motorens kjølesystemkrets inn i oljekjøleren som er montert på automatgiret for kjøling, eller å føre inn den hydrauliske giroljen inn i det nedre vannkammeret i radiatoren i motorens kjølesystem for kjøling. Oljen føres inn i oljekjøleren som er montert på vindsiden av frontgrillen for kjøling [1].
Funksjon Oljeradiatorens funksjon er å tvinge oljen til å kjøles ned, forhindre at oljetemperaturen blir for høy og øker oljeforbruket, og også forhindre at oljen oksiderer og forringes.
Vanlige feil og årsaker
Vanlige feil ved vannkjølte oljeradiatorer i bruk inkluderer brudd på kobberrør, sprekker i front-/bakdekselet, pakningsskader og intern blokkering av kobberrøret. Svikt i kobberrør og sprekker i front- og bakdekselet skyldes hovedsakelig at operatøren ikke slipper ut kjølevannet inne i dieselmotorhuset om vinteren. Når komponentene ovenfor blir skadet, vil det være olje i vannkjøleren og kjølevann i oljen inne i oljepannen under drift av dieselmotoren. Når dieselmotoren går, hvis oljetrykket er større enn kjølevannstrykket, vil oljen komme inn i kjølevannet gjennom hullet i kjernen, og med sirkulasjonen av kjølevannet vil oljen komme inn i vannkjøleren. Når dieselmotoren slutter å rotere, er kjølevannsnivået høyt, og trykket er større enn oljetrykket. Det fatale kjølevannet slipper ut i oljen gjennom hullet i kjernen og til slutt kommer inn i oljepannen. Hvis operatøren ikke finner denne typen feil i tide, vil oljens smøreeffekt gå tapt mens dieselmotoren fortsetter å gå, og til slutt vil dieselmotoren ha en ulykke, som for eksempel brennende fliser.
Etter at de enkelte kobberrørene inne i radiatoren er blokkert av kalk og urenheter, vil det påvirke oljens varmespredningseffekt og oljesirkulasjonen, så den bør rengjøres regelmessig.
Overhaling
Hvis det oppdages at kjølevann kommer inn i oljepannen og det er olje i vannradiatoren under drift av dieselmotoren, er denne feilen vanligvis forårsaket av skade på kjernen i den vannkjølte oljekjøleren.
De spesifikke vedlikeholdsmetodene er som følger:
1. Etter at spilloljen er tappet ut i radiatoren, fjern oljekjøleren. Etter at den fjernede kjøleren er i vater, fyll kjøleren med vann gjennom vannutløpet på oljekjøleren. Under testen ble vanninntaket blokkert, og den andre siden brukte en høytrykksluftsylinder til å blåse opp innsiden av kjøleren. Hvis det oppdages at det kommer vann ut fra oljeinntaket og -utløpet på oljeradiatoren, betyr det at den indre kjernen i kjøleren eller tetningsringen på sidedekselet er skadet.
2. Fjern front- og bakdekselet på oljeradiatoren, og ta ut kjernen. Hvis det ytre laget av kjernen er skadet, kan det repareres ved lodding. Hvis det indre laget av kjernen er skadet, bør en ny kjerne vanligvis byttes ut, eller begge ender av samme kjerne bør blokkeres. Når sidedekselet er sprukket eller ødelagt, kan det brukes etter sveising med en støpejernselektrode. Hvis pakningen er skadet eller gammel, bør den byttes ut. Når kobberrøret på den luftkjølte oljeradiatoren er avloddet, repareres det vanligvis ved lodding.
