Oljradiator kalles også oljekjøler. Det er en oljekjølingsenhet som brukes i dieselmotorer. I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling.
Generelt sett refererer motorolje generelt til det kollektive navnet på motorolje, kjøretøyets girolje (MT) og hydraulisk transmisjonsolje (AT). Bare hydraulisk transmisjonsolje trenger en ekstern oljekjøler (det vil si oljeradiatoren du sa). ) For tvunget kjøling, fordi den hydrauliske transmisjonsoljen som arbeider i automatgir, må spille rollene som hydraulisk dreiemomentkonvertering, hydraulisk overføring og smøring og rengjøring samtidig. Arbeidstemperaturen til den hydrauliske transmisjonsoljen er relativt høy. Hvis det er avkjølt, kan fenomenet ablasjon av overføringen oppstå, slik at oljekjølerens funksjon er å avkjøle den hydrauliske transmisjonsoljen for å sikre at automatgiringen kan fungere normalt.
Type
I henhold til kjølemetoden kan oljekjølere deles inn i vannkjøling og luftkjøling. Vannkjøling er å introdusere kjølevæsken på motorens kjølesystemkrets i oljekjøleren som er installert på automatgir for kjøling, eller å introdusere den hydrauliske transmisjonsoljen i det nedre vannkammeret til radiatoren til motorens kjølesystem for avkjøling; Oljen introduseres i oljekjøleren som er installert på den vindsiden av frontgitteret for avkjøling [1].
Funksjon Funksjonen til oljeradiatoren er å tvinge oljen til å avkjøle, forhindre at oljetemperaturen blir for høy og øke oljeforbruket, og også forhindre at oljen oksideres og forverres.
Vanlige feil og årsaker
De vanlige feilene ved vannkjølte oljeradiatorer som er i bruk inkluderer kobberrørbrudd, sprekker i front/bakdeksel, pakningsskade og intern blokkering av kobberrøret. Svikt i kobberrørbrudd og sprekker foran og bak er for det meste forårsaket av at operatørens unnlatelse av å frigjøre kjølevannet inne i dieselmotorens kropp om vinteren. Når ovennevnte komponenter er skadet, vil det være olje i vannkjøleren og kjølevannet i oljen inne i oljepannen under driften av dieselmotoren. Når dieselmotoren går, hvis oljens trykk er større enn trykket på kjølevannet, vil oljen komme inn i kjølevannet gjennom hullet i kjernen, og med sirkulasjonen av kjølevannet, vil oljen komme inn i vannkjøleren. Når dieselmotoren slutter å rotere, er den avkjølende vannstanden høyt, og trykket er større enn trykket på oljen. Det dødelige kjølevannet slipper ut i oljen gjennom hullet i kjernen, og kommer til slutt inn i oljepannen. Hvis operatøren ikke finner denne typen feil i tide, ettersom dieselmotoren fortsetter å løpe, vil smøreeffekten av oljen gå tapt, og til slutt vil dieselmotoren ha en ulykke som flisforbrenning.
Etter at de individuelle kobberrørene inne i radiatoren er blokkert av skala og urenheter, vil det påvirke varmeavledningseffekten av oljen og sirkulasjonen av oljen, så den bør rengjøres regelmessig.
Overhaling
Under driften av dieselmotoren, hvis det er funnet at kjølevannet kommer inn i oljepannen og det er olje i vannradiatoren, er denne feilen vanligvis forårsaket av skaden på kjernen i den vannkjølte oljekjøleren.
De spesifikke vedlikeholdsmetodene er som følger:
1. Etter å ha tappet avfallsoljen inne i radiatoren, må du fjerne oljekjøleren. Etter at den fjernet kjøleren er jevnet, fyll kjøleren med vann gjennom vannutløpet til oljekjøleren. Under testen ble vanninntaket blokkert, og den andre siden brukte en luftsylinder med høyt trykk for å blåse inn innsiden av kjøleren. Hvis det er funnet at det er vann som kommer ut fra oljeinnløpet og utløpet til oljeradiatoren, betyr det at den indre kjerne av kjøleren eller tetningsringen på sidedekselet er skadet.
2. Fjern dekslene foran og bak på oljeradiatoren, og ta ut kjernen. Hvis det ytre laget av kjernen blir funnet å være skadet, kan det repareres ved lodding. Hvis det indre laget av kjernen er funnet å være skadet, bør en ny kjerne generelt erstattes eller begge ender av samme kjerne skal blokkeres. Når sidedekselet er sprukket eller ødelagt, kan det brukes etter sveising med en støpejernselektrode. Hvis pakningen er skadet eller eldet, bør den byttes ut. Når kobberrøret til den luftkjølte oljeradiatoren er avsolgt, blir det generelt reparert ved lodding.
