En bilstøtfanger er en sikkerhetsanordning som absorberer og demper ytre støt og beskytter for- og bakdelen av bilkarosseriet. En enhet som produserer demping når en bil eller sjåfør blir tvunget til å kollidere. En plaststøtfanger består av en ytre plate, et dempermateriale og en tverrbjelke. Ytterplaten og buffermaterialet er laget av plast, og tverrbjelken er stemplet med en kaldvalset plate med en tykkelse på omtrent 1,5 mm for å danne et U-formet spor. Ytterplaten og buffermaterialet er festet til tverrbjelken, som er koblet til rammens langsgående bjelke med skruer og kan fjernes når som helst. Plasten som brukes i denne plaststøtfangeren er vanligvis laget av polyester- og polypropylenmaterialer ved sprøytestøping. En bilstøtfanger er en sikkerhetsanordning som absorberer og demper ytre støt og beskytter for- og bakdelene av bilkarosseriet. For tjue år siden var for- og bakstøtfangerne på biler hovedsakelig laget av metallmaterialer. De ble stemplet inn i U-formet stålkanal med en tykkelse på mer enn 3 mm. Overflaten var forkrommet, naglet eller sveiset med rammens langsgående bjelke, og det var et stort gap med karosseriet, noe som så ut til å være en tilleggskomponent. Med utviklingen av bilindustrien er bilstøtfangere, som en viktig sikkerhetsanordning, også på vei mot innovasjon. Dagens bilstøtfangere foran og bak opprettholder ikke bare den opprinnelige beskyttelsesfunksjonen, men søker også harmoni og enhet med karosseriets form, og søker sin egen lettvekt. For å oppnå dette målet er bilers foran og bak støtfangere laget av plast, som kalles plaststøtfanger. Plaststøtfangeren består av ytterplate, støtdempingsmateriale og tverrbjelke. Ytterplaten og buffermaterialet er laget av plast, og tverrbjelken er stemplet med kaldvalset plate med en tykkelse på omtrent 1,5 mm for å danne et U-formet spor. Ytterplaten og buffermaterialet er festet til tverrbjelken, som er koblet til rammens langsgående bjelke med skruer og kan fjernes når som helst. Plasten som brukes i denne plaststøtfangeren er vanligvis laget av polyester- og polypropylenmaterialer ved sprøytestøping. Det finnes også en type plast kalt polykarbonatsystem i utlandet, som infiltrerer legeringssammensetningen og bruker metoden med legeringssprøytestøping. Den bearbeidede støtfangeren har ikke bare høy styrke, men har også fordelene med sveising, men har også god beleggytelse, og brukes mer og mer på biler. Plaststøtfangeren har styrke, stivhet og dekorativitet. Fra et sikkerhetsperspektiv kan den spille en bufferrolle i tilfelle en kollisjonsulykke og beskytte front- og bakkroppen. Fra et utseendeperspektiv kan den naturlig kombineres med karosseriet og bli en integrert helhet. Den har god dekorativitet og har blitt en viktig del av å dekorere bilens utseende.
