SAIC MAXUS V80 C00001524 Generatorstrammer

Produktkunnskap

Strammeren er hovedsakelig sammensatt av et fast hus, en spennarm, et hjulhus, en torsjonsfjær, et rullelager og en fjærbøssing.

Strammeren er en slitedel av reservedeler som biler. Beltet er lett å ha på seg etter lang tid. Etter at beltesporet er slitt dypt og smalt, vil det se ut til å være strukket. Strammeren kan passere den hydrauliske enheten eller dempefjæren i henhold til slitasjen på beltet. Nivået justeres automatisk, og strammerbeltet går jevnere, med mindre støy, og kan hindre utglidning.

Strammeren er et rutinemessig vedlikeholdselement. Vanligvis må den skiftes ut ved 60 000-80 000 kilometer. Vanligvis, hvis det er en unormal fløyte foran på motoren eller posisjonen til spennkraftmerket til strammeren er for langt fra midten, betyr det at spenningen er utilstrekkelig. . Ved 60 000–80 000 kilometer (eller når det oppstår unormal støy i front-tilbehørssystemet), anbefales det å skifte rem, strammer, mellomhjul og generatorens enkelthjul jevnt.

Funksjonen til strammeren er å justere tettheten til beltet, redusere vibrasjonen av beltet når det kjører, forhindre at beltet glir til en viss grad, og sikre normal og stabil drift av transmisjonssystemet. Vanligvis erstattes den med samarbeidende tilbehør som belter og styrehjul for å unngå bekymringer. .

Strukturelle prinsipper

For å opprettholde riktig beltespenning, unngå belteglidning, kompensere for belteslitasje og forlengelse forårsaket av aldring, trenger strammeren et visst dreiemoment under faktisk bruk. Når remstrammeren går, kan det bevegelige beltet forårsake vibrasjoner i strammeren, noe som forårsaker for tidlig slitasje på beltet og strammeren. For dette formål, legg til en motstandsmekanisme til strammeren. Men fordi det er mange parametere som påvirker dreiemomentet og motstanden til strammeren, og påvirkningen av hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellom de forskjellige komponentene i strammeren og dreiemomentet og motstanden veldig komplisert. Endringen av dreiemoment påvirker direkte endringen av motstand, og det er den viktigste påvirkningsfaktoren for motstand. Hovedfaktoren som påvirker dreiemomentet er parameteren til torsjonsfjæren. En passende reduksjon av torsjonsfjærens stigningsdiameter kan øke motstandsverdien til strammeren.