SAIC MAXUS V80 C00001524 Generatorstrammer

Produktkunnskap

Strammeren består hovedsakelig av et fast hus, en strammearm, et hjulhus, en torsjonsfjær, et rullelager og en fjærbøssing.

Strammeren er en slitedel på reservedeler som biler. Beltet er lett å slite etter lang tid. Etter at beltesporet er slitt dypt og smalt, vil det se ut som det er strukket. Strammeren kan passere den hydrauliske enheten eller dempingsfjæren i henhold til belteslitasjen. Nivået justeres automatisk, og strammerbeltet går jevnere, med mindre støy, og kan forhindre glidning.

Strammeren er en del av rutinemessig vedlikehold. Vanligvis må den byttes ut etter 60 000–80 000 kilometer. Hvis det er en unormal plystring foran på motoren, eller hvis strammerens strammekraftmerke er for langt fra sentrum, betyr det vanligvis at strammingen er utilstrekkelig. Ved 60 000–80 000 kilometer (eller når det oppstår unormal støy i det fremre tilbehørssystemet), anbefales det å bytte ut reim, strammer, tomgangshjul og generatorhjul jevnt.

Funksjonen til strammeren er å justere reimens stramhet, redusere vibrasjonene i reimen når den er i drift, forhindre at reimen glir til en viss grad, og sikre normal og stabil drift av transmisjonssystemet. Vanligvis erstattes den med samarbeidende tilbehør som reimer og tomgangshjul for å unngå bekymringer.

Strukturelle prinsipper

For å opprettholde riktig remstramming, unngå remglidning, kompensere for remslitasje og -forlengelse forårsaket av aldring, trenger strammeren et visst dreiemoment under faktisk bruk. Når remstrammeren er i drift, kan det bevegelige båndet forårsake vibrasjoner i strammeren, noe som fører til for tidlig slitasje på båndet og strammeren. For å oppnå dette, legg til en motstandsmekanisme på strammeren. Men fordi det er mange parametere som påvirker strammerens dreiemoment og motstand, og påvirkningen av hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellom de ulike komponentene i strammeren og dreiemoment og motstand svært komplisert. Endringen i dreiemoment påvirker direkte endringen i motstand, og det er den viktigste påvirkningsfaktoren for motstand. Hovedfaktoren som påvirker dreiemomentet er parameteren til torsjonsfjæren. Å redusere torsjonsfjærens stigningsdiameter på riktig måte kan øke strammerens motstandsverdi.