SAIC MAXUS T60 Skrustikke Vanntank C00127188

Kort beskrivelse:

Produktapplikasjon: SAIC MAXUS

Produkter OEM-nr.: C00127188

Stedsorganisasjon: LAGET I KINA

Merke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ledetid: Lager, hvis mindre 20 stk, normalt én måned

Betaling: TT-depositum

Firmamerke: CSSOT

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Produktinformasjon

Produktnavn	Vanntank
Produktapplikasjon	SAIC MAXUS
Produkter OEM nr.	C00127188
Stedsorganisasjon	LAGET I KINA
Merke	CSSOT /RMOEM/ORG/KOPI
Ledetid	Lagerbeholdning, hvis mindre enn 20 stk, normalt én måned
Betaling	TT-innskudd
Selskapets merkevare	CSSOT
Søknadssystem	Chassis-system

Produktvisning

Lekkasjebehandling

Når vannlekkasjen ikke er mer enn 1 mm sprekk eller 2 mm hull, tilsett en flaske med sterkt tetningsmiddel for vanntanken i vanntanken for å starte bilen.

5–10 minutter etter at kjølevannsventilen er åpnet og den store sirkulasjonen er startet, vil lekkasjen stoppe ved vanntanken, gummislangen og overalt i kjølesystemet. Etter at lekkasjen er stoppet, trenger den ikke å tømmes ut, noe som ikke vil påvirke varmespredningen eller blokkeringen.

Hvis det ikke er noe lekkasjestoppingsmiddel å ha med seg, og det er liten vannlekkasje i individuelle varmeavledningsrør, kan kuttet tobakk midlertidig legges i vanntanken, og vannsirkulasjonstrykket kan brukes til å blokkere den kuttede tobakken ved vannlekkasjen i varmeavledningsrørene for midlertidig bruk.

Ved alvorlig vannlekkasje i radiatorrøret til vanntanken, kan det lekkende radiatorrøret kuttes av fra vannlekkasjen, det kuttede radiatorrøret kan blokkeres med en bomullsdott dekket med såpe, og deretter kan hodet på det kuttede radiatorrøret flates ut med en tang, og deretter krympes og presses for å stoppe vannlekkasjen.

Hvis det lekker vann fra gummiskjøten, surr gummiskjøteklemmen rundt gummiskjøten to ganger med en skrutrekker etter hvert, og stram den deretter til med en tang. Hvis gummislangen er skadet, kan den pakkes tett inn med teip for midlertidig bruk.

Sammenleggbare rengjøringstrinn

Trinn 1 - start

Først må du sørge for at motoren er kald. Høy motortemperatur betyr at vanntanken er fylt med høytemperatur kjølevæske under svært høyt trykk – og du kan brenne deg når du åpner vanntankdekselet. Kaldt vann kan også skade varme motorer.

Trinn 2 - rengjør vanntanken

Åpne og fest panseret godt for å unngå utilsiktet glidning. Bruk deretter nellikonbørsten og såpe til å tørke av døde insekter og rusk som har samlet seg på vanntankens rist med vanntemperatur og temperatur. Sørg for å skrubbe i retning av radiatoren på vanntanken i stedet for i motsatt retning, fordi metallet er skjørt og lett å bøye og deformere. Når risten er rengjort, rett en forsiktig strøm av vann fra slangen over risten for å sikre at alt rusk er fullstendig fjernet.

Selv om du bare spyler tanken hvert andre år, er det lurt å rengjøre tankgitteret omtrent hver 12 000 miles.

Trinn 3 - plasser dreneringspannen

Riktig tømming av kjølevæskeavfall er svært viktig. Kjølevæske er svært giftig, men den har en søt smak som tiltrekker seg barn og dyr. Den skal ikke tømmes uten tilsyn eller på bakken. Sørg for at du ikke bruker dreneringspannen til kjøkkenformål – engangsdreneringspanne er best. Dreneringspannen bør også være liten nok til at den enkelt kan plasseres under kjøretøyet.

Når du har funnet riktig dreneringspanne, skyver du den under kjøretøyet og justerer midten i forhold til tankens dreneringsventil (også kjent som dreneringspluggen).

Trinn 4 – sjekk lokket på vanntanken

Vanntankdekselet brukes som deksel over vanntanken for å forsegle og trykksette kjølevæsken i vanntanken for å holde motoren kjølig. Kjølevæsketrykket varierer avhengig av motoren, og trykkklassifiseringen er merket på toppen av selve dekselet.

Et vanntankdeksel har en fjærspiral som strekker seg mellom det brede, flate metallet øverst og den mindre tetningsgummien nederst. Spenningen mellom fjæren og tetningsgummien er nøkkelen til at dekselet opprettholder trykket. Derfor, hvis begge lett kan komprimeres, indikerer det at vanntankdekselet er slitt og bør skiftes ut. Et annet fenomen ved utskifting av vanntankdekselet er at tetningsgummien er rusten eller tørr. Generelt sett bør tankdekselet skiftes minst annethvert år, så når du skyller tanken, kan du ta det som en del av rutinen din. Husk at forskjellige tanklokk har forskjellige trykkklassifiseringer, så sørg for å holde oversikt over klassifiseringene i kjøretøyets journal.

Trinn 5 – sjekk klipsen og slangen

Neste trinn er å sjekke gummislangen og klipsen på vanntanken. Den har to slanger: én øverst i vanntanken for å tømme høytemperatur kjølevæske fra motoren, og én nederst for å sirkulere den avkjølte kjølevæsken til motoren. Vanntanken må tømmes for å gjøre det lettere å bytte slanger, så sjekk dem før du spyler motoren. På denne måten, hvis du oppdager at slangene er ødelagte eller har lekkasjemerker, eller klipsene ser rustne ut, kan du bytte dem ut før du fyller vanntanken på nytt. Myke, stivnede merker indikerer at du trenger en ny slange, og hvis du finner noen av disse merkene på bare én slange, bytt ut to.

Trinn 6 - tøm den gamle kjølevæsken

Vanntankens tappeventil (eller tappeplugg) skal ha et håndtak som gjør det enkelt å åpne den. Bare løsne vripluggen (bruk arbeidshansker – kjølevæsken er giftig) og la kjølevæsken renne ned i tappepannen du satte under kjøretøyet i trinn 4. Etter at all kjølevæsken er tappet ut, setter du vripluggen på plass igjen og fyller den gamle kjølevæsken i den forseglede beholderen du har gjort klar ved siden av. Sett deretter tappepannen tilbake under tappepluggen.

Trinn 7 – skyll vanntanken

Nå er du klar til å utføre selve spylingen! Bare ta med deg hageslangen, sett dysen inn i vanntanken og la den renne helt ut. Åpne deretter vripluggen og la vannet renne ned i avløpspanne. Gjenta til vannstrømmen blir ren, og sørg for å helle alt vannet som brukes i spyleprosessen i en forseglet beholder, akkurat som du kaster den gamle kjølevæsken. På dette tidspunktet bør du bytte ut eventuelle slitte klips og slanger etter behov.

Trinn 8 - tilsett kjølevæske

Den ideelle kjølevæsken er en blanding av 50 % frostvæske og 50 % vann. Destillert vann bør brukes fordi mineralene i vann fra springen vil endre kjølevæskens egenskaper og gjøre at den ikke fungerer som den skal. Du kan blande ingrediensene i en ren beholder på forhånd eller sprøyte dem inn direkte. De fleste vanntanker kan romme omtrent to liter kjølevæske, så det er enkelt å bedømme hvor mye du trenger.

Trinn 9 - luft kjølesystemet

Til slutt må den gjenværende luften i kjølesystemet tømmes ut. Med tanklokket åpent (for å unngå trykkoppbygging), start motoren og la den gå i omtrent 15 minutter. Slå deretter på varmeren og sett den på høy temperatur. Dette sirkulerer kjølevæsken og lar eventuell innestengt luft forsvinne. Når luften er fjernet, vil plassen den opptar forsvinne, og det blir igjen en liten mengde kjølevæskeplass, og du kan nå etterfylle kjølevæske. Vær imidlertid forsiktig, luften som slippes ut fra vanntanken vil komme ut og være ganske varm.

Sett deretter på lokket til vanntanken og tørk av overflødig kjølevæske med en fille.

Trinn 10 – rengjør og kast

Sjekk vripluggene for lekkasjer eller søl, kast filler, gamle klemmer og slanger og engangsdreneringspanner. Nå er du nesten ferdig. Riktig avhending av brukt kjølevæske er like viktig som avhending av brukt motorolje. Igjen, smaken og fargen på gammel kjølevæske er spesielt attraktiv for barn, så ikke la den være uten tilsyn. Vennligst send disse beholderne til gjenvinningssenteret for farlige materialer! Håndtering av farlige materialer.