Hva er kjernen i bilens bakre støtdemper
Den bakre støtdemperkjernen er en viktig del av støtdemperen, som hovedsakelig brukes til å absorbere støt- og slagkraften som genereres under kjøring av kjøretøyet, for å redusere følelsen av turbulens i kjøretøyet og forbedre kjørekomforten. Den er vanligvis laget av stål- eller aluminiumslegering, har høy styrke og høy slitestyrke, og kan effektivt forlenge støtdempernes levetid.
Materiale og funksjon i støtdemperkjernen
Støtdemperens kjerne er vanligvis laget av karbonfjærstål. Fra vinkelen til dempingsmaterialet er støtdemperen hovedsakelig delt inn i hydraulisk og oppblåsbar, og det finnes en variabel dempende støtdemper. Støtdemperens hovedfunksjon er å dempe støt og støt fra veibanen når fjæren spretter tilbake etter å ha absorbert støtet. Når man passerer ujevn veibane, kan den støtdempende fjæren filtrere vibrasjonene fra veibanen, men selve fjæren vil også ha en frem- og tilbakegående bevegelse, og støtdemperen brukes til å hemme fjærens hopp.
Skadevurderingsmetode for støtdemperkjerne
Den viktigste måten å bedømme om støtdemperens kjerne er skadet på, er å sjekke om det er oljelekkasje og om trykket er svekket. Hvis støtdemperens kjerne er skadet, vil kjøretøyet ha en tydelig følelse av turbulens under kjøring, spesielt på humpete strekninger.
Hovedfunksjonen til den bakre støtdemperkjernen er å absorbere og dempe støt- og slagkraften som genereres under kjøring av kjøretøyet, for å gi en jevn kjøreopplevelse. Støtdemperkjernen hemmer effektivt fjærens tilbakeslag etter å ha absorbert støtet, reduserer vibrasjoner i karosseri og ramme, og forbedrer kjøretøyets kjørekomfort gjennom sin interne væskestrøm og dempende effekt.
Arbeidsprinsippet til støtdemperkjernen
Støtdemperkjerner er vanligvis laget av stål eller aluminiumslegering og har høy styrke og slitestyrke. De absorberer og demper vibrasjoner ved å generere dempingskraft gjennom den frem- og tilbakegående strømmen av væske i en lukket beholder. Når kjøretøyet kjører på en ujevn veibane, kan støtdemperkjernen reagere raskt og absorbere veistøtet, slik at kjøretøyet kan kjøre jevnt over den humpete veien.
Anbefalinger for vedlikehold og utskifting av støtdemperkjerner
For å sikre normal drift av støtdemperkjernen anbefales det å kontrollere dens driftstilstand regelmessig. Du kan bedømme om den fungerer som den skal ved å ta på temperaturen på støtdemperhuset, og det normalt fungerende støtdemperhuset skal være varmt. Hvis støtdemperhuset er unormalt kaldt eller lekker olje, kan det hende at støtdemperkjernen må byttes ut. I tillegg, når du bytter ut støtdemperkjernen, anbefales det å kontrollere og bytte ut fjæren og andre relaterte komponenter samtidig for å sikre god tilstand til hele fjæringssystemet.
Kjernesvikt i bakre støtdemper i biler. De viktigste manifestasjonene er oljelekkasje, unormal lyd, unormal temperatur, dårlig retureffekt og andre symptomer. Den spesifikke ytelsen er som følger:
Oljelekkasje: Det siver olje ut av støtdemperen, noe som indikerer en intern lekkasje av hydraulisk olje, og støtdemperen er i utgangspunktet defekt.
Unormal lyd: På humpete veier eller fartshumper lager hjulet en "gong"-lyd, noe som indikerer at støtdemperens vibrasjonsreduksjonseffekt ikke er god eller ineffektiv.
unormal temperatur: Etter en periode med kjøring i ulendte veiforhold er et støtdemperhus kaldt, noe som indikerer at støtdemperen er skadet.
Dårlig retureffekt: Når bilen stopper, har karosseriet en tendens til å være stabilt kort tid etter at den har hoppet under fjærkraften, noe som indikerer at støtdemperen er i god stand. Hvis den stoppes etter gjentatte støt over flere ganger, indikerer det at støtdemperens vibrasjonsdempende effekt er dårlig.
redusert kjøreopplevelse: ved kjøring på ujevne veier rister karosseriet betydelig, noe som reduserer passasjerenes komfort.
unormal sprett: Når kjøretøyet passerer hull i veien eller fartsdumper, viser det en mer tydelig sprett, og sprettfrekvensen er utenfor det normale området.
Akselerert dekkslitasje: Svikt i støtdempere svekker grepet mellom hjulet og veibanen, noe som resulterer i økt dekkslitasje, spesielt på ujevne veier.
Støy fra fjæringssystemet: unormal støy eller støy som genereres av fjæringssystemet under kjøring av kjøretøyet.
Feilårsak og løsning
Støtdemperfeil eller skade: Langvarig bruk kan forårsake slitasje, aldring eller ytre støt. Løsningen er å kontrollere og bytte ut støtdemperen i tide for å sikre kjøresikkerhet og komfort.
Tetningsproblem: Oljetetningspakningen og tetningspakningen er ødelagt og skadet, noe som resulterer i oljelekkasje. Løsningen er å inspisere og bytte ut disse tetningene.
Stor klaring mellom stempel og sylinder: eller stempelstangen er bøyd, overflaten og sylinderen er ripete eller strukket. Løsningen er å nøye inspisere og vedlikeholde disse delene.
Svikt i støtdemperkjerne: Metoden for å bestemme feilen inkluderer kontroll av oljelekkasje og trykktap. Løsningen er å bytte ut støtdemperkjernen.
Vedlikeholdsforslag
Sjekk støtdemperens utseende, oljenivå og renhet regelmessig for å sikre at den fungerer som den skal. Hvis det oppdages en feil i støtdemperens kjerne, anbefales det å kontakte en profesjonell bilvedlikeholdspersonell for inspeksjon og reparasjon.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
