Hva er en bil foran oksygenføler
Bilfronten oksygenføler er en oksygenføler installert foran den treveis katalytiske omformeren. Hovedfunksjonen er å oppdage oksygenkonsentrasjonen i motorens avgass, og gi deteksjonsinformasjon til ECU (elektronisk kontrollenhet) i form av elektriske signaler. ECU kontrollerer drivstoffinjeksjonsvolumet i en lukket sløyfe i henhold til oksygenkonsentrasjonen i avgassen for å justere luft-drivstoffforholdet til blandingen for å sikre at den er nær den teoretiske verdien, og dermed optimaliserer forbrenningseffektiviteten og reduserer utslippsforurensningen .
Arbeidsprinsippet for den fremre oksygenføleren er basert på zirconia keramiske rør, som har porøse platinaelektroder sintret på begge sider. På en viss temperatur, på grunn av de forskjellige oksygenkonsentrasjonene på begge sider, kombineres oksygenmolekyler på den høye konsentrasjonssiden med elektroner på platinaelektroden for å danne oksygenioner, slik at elektroden er positivt ladet, og oksygenioner migrerer til den lave oksygenen som er en av den elektrotiske elektroen. Når blandingen er tynn, er oksygeninnholdet i eksosen høyt og potensialforskjellen er liten. Når blandingen er konsentrert, er oksygeninnholdet i eksosen lavt og potensialforskjellen er stor. ECU justerer drivstoffinjeksjonen i henhold til denne potensielle forskjellen for lukket sløyfekontroll .
Den fremre oksygenføleren er installert foran den treveis katalytiske omformeren og oppdager hovedsakelig oksygenkonsentrasjonen i motorens avgass. Hvis dataene som er oppdaget av oksygenføleren foran og den bakre oksygenføleren er de samme, kan det indikere at det er et problem med den treveis katalytiske omformeren, som må sjekkes og vedlikeholdes .
Hovedfunksjonen til oksygenføleren av bilen foran er å oppdage oksygeninnholdet i motorens eksos, og konvertere denne informasjonen til spenningssignal for å overføre til motordatamaskinen (ECU), for å realisere den lukkede sløyfekontrollen av luft-drivstoffforholdet . Spesifikt overvåker den fremre oksygenføleren oksygenkonsentrasjonen i eksosen, hjelper ECU med å justere drivstoffinjeksjonsvolumet, opprettholde et ideelt luft-drivstoffforhold, optimalisere drivstoffeffektiviteten, redusere drivstofforbruket og lavere utslipp av skadelige gasser som karbonmonoksid (CO) og nitrogenoksider (NOX).
Arbeidsprinsipp
Den fremre oksygenføleren fungerer som et batteri, og kjernekomponenten er elementet zirconia, som fungerer ved høye temperaturer og blir katalysert av platina. Sensoren bruker oksygenkonsentrasjonsforskjellen mellom innsiden og utsiden av zirconia for å gi en potensiell forskjell, og jo større konsentrasjonsforskjell, desto større er potensialforskjellen. Konsentrasjonen av oksygen i avgassen er lav sammenlignet med konsentrasjonen av oksygen i atmosfæren, og denne konsentrasjonsforskjellen genererer et spenningssignal mellom elektrodene. ECU justerer drivstoffinjeksjonen i henhold til disse signalene, og sikrer at luft-drivstoffforholdet til blandingen er nær den teoretiske optimale verdien.
Installasjonsposisjon
Den fremre oksygenføleren er vanligvis installert før treveis katalysator og brukes til å oppdage oksygenkonsentrasjonen i motorens avgass. Afteroxygen-sensoren er installert bak den treveis katalytiske omformeren for å oppdage oksygenkonsentrasjonen av avgassen etter katalytisk rensing. Hvis oksygenkonsentrasjonsdata oppnådd av oksygenføleren før og etter er de samme, kan det indikere at den treveis katalysatoren har mislyktes.
Feileffekt
Hvis oksygenføleren mislykkes, kan det føre til problemer som ustabil tomgangshastighet og overdreven drivstofforbruk. Fordi ECU ikke er i stand til å justere drivstoffinjeksjon basert på riktig oksygenkonsentrasjonssignal, forverres motorens ytelse og utslippene forverres.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & 750 Auto Parts Welcome å kjøpe.
