Produktklassifisering og materialvinkelinndeling
Fra perspektivet til å produsere dempingsmaterialer omfatter støtdempere hovedsakelig hydrauliske og pneumatiske støtdempere, samt støtdempere med variabel demping.
Hydraulisk type
Hydrauliske støtdempere er mye brukt i bilfjæringssystemer. Prinsippet er at når rammen og akselen beveger seg frem og tilbake, og stempelet beveger seg frem og tilbake i støtdemperens sylinder, vil oljen i støtdemperhuset gjentatte ganger strømme fra det indre hulrommet gjennom noen smale porer inn i et annet indre hulrom. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom væsken og den indre veggen og den indre friksjonen mellom væskemolekylene en dempende kraft på vibrasjonen.
Oppblåsbar
Oppblåsbar støtdemper er en ny type støtdemper som har blitt utviklet siden 1960-tallet. Bruksmodellen kjennetegnes ved at et flytende stempel er installert i den nedre delen av sylindersylinderen, og et lukket gasskammer dannet av det flytende stempelet, og den ene enden av sylindersylinderen er fylt med høytrykksnitrogen. En stor O-ring er installert på det flytende stempelet, som fullstendig separerer olje og gass. Arbeidsstempelet er utstyrt med en kompresjonsventil og en forlengelsesventil som endrer tverrsnittsarealet av kanalen med bevegelseshastigheten. Når hjulet hopper opp og ned, beveger støtdemperens arbeidsstempel seg frem og tilbake i oljevæsken, noe som resulterer i en oljetrykkforskjell mellom det øvre og nedre kammeret i arbeidsstempelet, og trykkoljen vil skyve opp kompresjonsventilen og forlengelsesventilen og strømme frem og tilbake. Når ventilen produserer stor dempingskraft på trykkoljen, dempes vibrasjonen.
Strukturell vinkelinndeling
Støtdemperens struktur er slik at stempelstangen med stempelet settes inn i sylinderen, og sylinderen fylles med olje. Stempelet har en åpning slik at oljen i de to delene av rommet som er atskilt av stempelet, kan supplere hverandre. Demping genereres når tyktflytende olje passerer gjennom åpningen. Jo mindre åpningen er, desto større er dempingskraften, desto større er oljens viskositet og desto større er dempingskraften. Hvis åpningsstørrelsen forblir uendret, vil overdreven demping påvirke støtabsorberingen når støtdemperen arbeider raskt. Derfor er det plassert en skiveformet bladfjærventil ved utløpet av åpningen. Når trykket øker, skyves ventilen åpen, åpningen av åpningen øker og dempingen reduseres. Fordi stempelet beveger seg i to retninger, er det installert bladfjærventiler på begge sider av stempelet, som kalles henholdsvis kompresjonsventil og forlengelsesventil.
I henhold til strukturen er støtdemperen delt inn i ensylindret og en dobbelsylindret. Den kan videre deles inn i: 1. Ensylindret pneumatisk støtdemper; 2. Dobbelsylindret oljetrykksstøtdemper; 3. Dobbelsylindret hydropneumatisk støtdemper.
Dobbeltløp
Det betyr at støtdemperen har to indre og ytre sylindere, og stempelet beveger seg i den indre sylinderen. På grunn av inn- og uttrekk av stempelstangen øker og krymper oljevolumet i den indre sylinderen. Derfor bør oljebalansen i den indre sylinderen opprettholdes ved utveksling med den ytre sylinderen. Derfor bør det være fire ventiler i dobbeltsylinderstøtdemperen, det vil si at i tillegg til de to gassventilene på stempelet nevnt ovenfor, er det også installert strømningsventiler og kompensasjonsventiler mellom den indre og ytre sylinderen for å fullføre utvekslingsfunksjonen.
Enkeltløpstype
Sammenlignet med tosylindrede støtdempere har ensylindrede støtdempere en enkel struktur og redusert ventilsystem. Et flytende stempel er montert i den nedre delen av sylindersylinderen (såkalt flytende betyr at det ikke er noen stempelstang som kontrollerer bevegelsen). Et lukket luftkammer er dannet under det flytende stempelet og fylt med høytrykksnitrogen. Ovennevnte endring i væskenivå forårsaket av oljen inn og ut av stempelstangen tilpasses automatisk av flytende stempel. Med unntak av ovennevnte
