Hvordan gjenkjenner den viktigste pilot -kollisjonsputen?
Hovedkjøringen i føreren er plassert midt i rattet og er vanligvis merket "kollisjonspute."
Det er ikke et tilfeldig utbrudd, det blir styrt av en viss design. Den viktigste sjåføren i den nye bilen har åpenbare bretter, og noen er ikke åpenbare.
Hvis den viktigste sjåførens kollisjonspute sprenger, er det to måter å reparere og erstatte den på. Hvis reparert, kan det være den ytre hudutskiftningen eller kittreparasjonen, kan installeres eller ikke. Hvis det byttes ut, se om det er noe demonteringsspor, se om det er nytt, og til slutt se på pluggen.
For å forstå den viktigste pilot -kollisjonsputen, må du også kjenne til triggerpunktet i kollisjonsputen. Når en kollisjon oppstår foran på kjøretøyet, er triggerpunktet i nærheten av frontinntaket, og den tilsvarende posisjonen i bilen er rattet.
Vær forsiktig når du bruker den viktigste sjåføren kollisjonsputen, den må brukes sammen med sikkerhetsbeltet, og selv om luftposen ikke har på seg sikkerhetsbeltet, er det farlig. Og sjåføren skal ikke være for nær eller for langt fra rattet, ellers kan det bli skadet av luftposen.
I tillegg er det et advarselslys på kollisjonsputen på dashbordet, som vil være på i en kort periode etter normal tenning og deretter slukket. Hvis det alltid er på, indikerer det at det er en feil og må repareres raskt.
Kort sagt, å forstå plasseringen av den viktigste drivkollisjonsputen, burst -situasjonen, utløsende punkt, bruke forholdsregler osv., Kan bedre sikre kjøresikkerhet.
Hva betyr hovedkollisjonspute?
Airbag -tilbakekalling refererer til et tiltak tatt av en bilprodusent for å huske de mangelfulle kjøretøyene og reparere eller erstatte dem fordi de fant ut at kollisjonsputene til noen kjøretøy produsert av dem var mangelfulle eller ikke oppfylte kvalitetsstandarder.
Kollisjonsputen er en veldig viktig sikkerhetsapparat i moderne biler, som kan beskytte beboerne mot skade i tilfelle en kollisjon. Imidlertid, hvis det er et problem med design, produksjon eller materiale i kollisjonsputen, kan det hende at det ikke er i stand til å beskytte det som det skal i et kritisk øyeblikk, og kan til og med bli en farekilde. Som et resultat, når et problem blir oppdaget, tar bilprodusenter ofte øyeblikkelig tiltak med en tilbakekalling for å sikre sikkerheten til alle brukere.
I prosessen med å løse problemet, må du sørge for at du følger bilprodusentens retningslinjer og anbefalinger for å sikre sikkerhet og effektivitet.
I tillegg er regelmessig vedlikehold og vedlikehold av kjøretøy også viktige tiltak for å forhindre problemer.
Hvis problemet er mer sammensatt eller du ikke kan løse det selv, anbefales det å kontakte en profesjonell bilverksted eller 4S -butikk, slik at erfarne teknikere for å sjekke og reparere. De vil kunne gi profesjonelle råd og løsninger for å sikre at bilproblemene dine blir håndtert på riktig måte.
For å vite om hovedluftposen lekker, kan du oppdage den med følgende metoder :
Se etter endringer i lufttrykk : Etter inflasjonen, følg nøye med på endringen i verdien av barometeret. Hvis lufttrykket synker betydelig på kort tid, vil det sannsynligvis være en lekkasje .
Lytt : Lytt nøye for en svak "susende" deflatering av lyden rundt kollisjonsputen.
Berørkontroll : Trykk på overflaten og grensesnittet på luftposen forsiktig for å føle om luft blåses ut .
nedsenkningskontroll : En del av luftposen er nedsenket i vann for å observere om det dukker opp bobler. Hvis det er bobler, indikerer det luftlekkasje .
Påfør såpevann : Påfør såpevann på overflaten av kollisjonsputen og dets skjøter for å se om luftbobler er dannet. Dette er også en vanlig lekkasjesjekkingsmetode .
Detaljene er som følger: :
Kontroller masken : Forsikre deg om at masken er ren, tørr, uskadet, passende størrelse, elastisk og full .
Klem ballongen : Automatisk rebound for å sjekke om ballongen fungerer ordentlig .
Blokker luftuttaket : Blokker luftutløpet med hånden, klem ballongen, ballen er ikke lett å bli presset ned, noe som indikerer at ballongen ikke har noen luftlekkasje .
Kontroller trykksikkerhetsventilen : Lukk trykksikkerhetsventilen, ballen er ikke lett å komprimeres; Åpne trykksikkerhetsventilen, gassens selvtrykkssikkerhetsventiloverløp, noe som indikerer at luftinntaksventilen, trykksikkerhetsventilen, kulefunksjonen godt .
Kontroller andets regningsventil og innløpsventil : Klem ballen, ballen er lett å trykket ned, andet Bill -ventilen er åpen; Etter å ha sluppet hånden, kommer ballen automatisk tilbake til den opprinnelige tilstanden snart, noe som indikerer at andbillventilen og inntaksventilen fungerer godt .
Kontroller oksygenoppbevaringsposen : Koble til oksygenoppbevaringsposen, klem ballen for å utvide oksygenoppbevaringsposen, klem oksygenoppbevaringsposen, gassens selvutløpsventiloverløp, som indikerer at utåndingsventilfunksjonen er god .
Kontroller oksygenlagringsventilen : Koble oksygenet, få oksygenoppbevaringsposen til å utvide, slå av oksygenet, blokker oksygeninnløpsrøret, klem ballen, luftinnløpsventilen blinker, noe som indikerer at luftinnløpsventilen fungerer godt .
Gjennom de ovennevnte trinn og metoder kan den effektivt oppdage og bedømme om hovedluftposen lekker.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcomeå kjøpe.
