Hvordan gjenkjenne hovedpilotkollisjonsputen?
Hovedførerens AIRBAG er plassert midt på rattet og er vanligvis merket "Airbag".
Det er ikke et tilfeldig utbrudd, det er styrt av et bestemt design. Hovedkollisjonsputen til den nye bilen har tydelige bretter, og noen er ikke tydelige.
Hvis hovedkollisjonsputen for føreren sprekker, er det to måter å reparere og erstatte den på. Hvis reparert, kan det være den ytre huderstatningen eller kittreparasjonen, kan installeres eller ikke. Hvis den byttes ut, se om det er noen demonteringsspor, se om den er ny, og til slutt se på pluggen.
For å forstå hovedpilotkollisjonsputen må du også kjenne kollisjonsputens utløsningspunkt. Når en kollisjon oppstår i fronten av kjøretøyet, er utløsningspunktet nær det fremre inntaksgitteret, og den tilsvarende posisjonen i bilen er rattet.
Vær forsiktig når du bruker hovedkollisjonsputen for føreren, den må brukes sammen med sikkerhetsbeltet, og selv om kollisjonsputen ikke bruker sikkerhetsbeltet er det farlig. Og sjåføren bør ikke være for nær eller for langt fra rattet, ellers kan den bli skadet av kollisjonsputen.
I tillegg er det en varsellampe for kollisjonspute på dashbordet, som vil lyse en kort periode etter normal tenning og deretter slukkes. Hvis den alltid er på, indikerer den at det er en feil og må repareres raskt.
Kort sagt, forståelse av plasseringen av hovedkollisjonsputen, eksplosjonssituasjonen, triggerpunktet, bruksforholdsregler osv. kan bedre sikre kjøresikkerheten.
Hva betyr hovedkollisjonsputegjenkalling?
Tilbakekalling av kollisjonsputer refererer til et tiltak tatt av en bilprodusent for å tilbakekalle de defekte kjøretøyene og reparere eller erstatte dem fordi de fant ut at kollisjonsputene til noen kjøretøy produsert av dem var defekte eller ikke oppfylte kvalitetsstandarder.
Kollisjonsputen er en svært viktig sikkerhetsanordning i moderne biler, som kan beskytte passasjerene mot skader ved en kollisjon. Men hvis det er et problem med utformingen, produksjonen eller materialet til kollisjonsputen, kan den kanskje ikke beskytte den som den skal i et kritisk øyeblikk, og kan til og med bli en kilde til fare. Som et resultat, når et problem oppdages, tar bilprodusenter ofte umiddelbare tiltak med en tilbakekalling for å sikre sikkerheten til alle brukere.
I prosessen med å løse problemet, sørg for at du følger bilprodusentens retningslinjer og anbefalinger for å sikre sikkerhet og effektivitet.
I tillegg er regelmessig vedlikehold og vedlikehold av kjøretøy også viktige tiltak for å forebygge problemer.
Hvis problemet er mer komplekst eller du ikke kan løse det selv, anbefales det å kontakte et profesjonelt bilverksted eller 4S-verksted, slik at erfarne teknikere kan sjekke og reparere. De vil være i stand til å gi profesjonelle råd og løsninger for å sikre at dine bilproblemer blir håndtert på riktig måte.
For å vite om hovedkollisjonsputen lekker, kan du oppdage den ved å bruke følgende metoder:
Se etter endringer i lufttrykket : Etter oppblåsing, vær nøye med endringen i verdien av barometeret. Hvis lufttrykket synker betydelig i løpet av kort tid, er det sannsynligvis en lekkasje .
Lytt : Lytt nøye etter en lett "susende" lyd som tømmes rundt kollisjonsputen.
berøringssjekk : berør forsiktig overflaten og grensesnittet til kollisjonsputen for å kjenne om luften blåses ut.
nedsenkingskontroll : en del av kollisjonsputen er nedsenket i vann for å se om det kommer bobler. Hvis det er bobler, indikerer det luftlekkasje .
Påfør såpevann : Påfør såpevann på overflaten av kollisjonsputen og dens skjøter for å se om det dannes luftbobler. Dette er også en vanlig metode for lekkasjekontroll.
Detaljene er som følger: :
Sjekk masken : sørg for at masken er ren, tørr, uskadet, passende størrelse, elastisk og full.
klem ballongen : automatisk tilbakeslag for å sjekke om ballongen fungerer som den skal.
blokker luftutløpet : blokker luftutløpet med hånden, klem ballongen, ballen er ikke lett å presses ned, noe som indikerer at ballongen ikke har noen luftlekkasje .
Sjekk trykksikkerhetsventilen : lukk trykksikkerhetsventilen, kulen er ikke lett å komprimere; Åpne trykksikkerhetsventilen, selvtrykkssikkerhetsventilen for gass renner over, noe som indikerer at luftinntaksventilen, trykksikkerhetsventilen, kulen fungerer godt .
Kontroller nebbventilen og innløpsventilen : klem på ballen, ballen er lett å trykke ned, ventilen til nebb er åpen; Etter å ha sluppet hånden, springer ballen automatisk tilbake til den opprinnelige tilstanden snart, noe som indikerer at andnebbventilen og inntaksventilen fungerer bra.
Sjekk oksygenoppbevaringsposen : koble til oksygenoppbevaringsposen, klem på ballen for å utvide oksygenoppbevaringsposen, klem sammen oksygenoppbevaringsposen, gass-selv-ekspirasjonsventilen renner over, noe som indikerer at utåndingsventilfunksjonen er god.
Kontroller oksygenlagringsventilen : koble sammen oksygenet, få oksygenlagringsposen til å utvide seg, steng av oksygenet, blokker oksygeninntaksrøret, klem ballen, luftinntaksventilen blinker, noe som indikerer at luftinntaksventilen fungerer bra.
Gjennom trinnene og metodene ovenfor kan den effektivt oppdage og bedømme om hovedkollisjonsputen lekker.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommenå kjøpe.
