Hvor ofte byttes tenningsspolen?
Levetid på tennspolen
Det anbefales vanligvis at tennspolen skal skiftes ut etter omtrent 100 000 kilometer, men dette er ikke absolutt. Fordi tennspolen fungerer i et miljø med høy temperatur, støv og vibrasjoner over lengre tid, vil den bli utsatt for en viss grad av slitasje. Men så lenge tennspolen fungerer som den skal og det ikke er noen åpenbare tegn på aldring på overflaten, er det ikke nødvendig å bytte den ut for tidlig.
Symptomer på tenningspolesvikt
Når tenningsspolen er gammel eller skadet, kan det være noen åpenbare tegn, som for eksempel at tenningsspolen i motorrommet har overløp av lim, eksplosjon, tilkoblingsrør eller høytrykksdyse. I tillegg kan du også bedømme om tenningsspolen fungerer som den skal ved å observere motorens vibrasjoner. Hvis tenningsspolen er skadet, kan det føre til redusert motorytelse, for eksempel svak akselerasjon, startvansker og ustabil tomgangshastighet.
Kort sagt er ikke utskiftingssyklusen for tenningsspolen fast, men bestemmes i henhold til dens faktiske bruk og aldringsgrad. Eiere kan regelmessig sjekke statusen til tenningsspolen og bytte den ut om nødvendig for å sikre normal drift av motoren.
Trenger vi alle fire tenningsspolene?
Om tenningsspolen må byttes ut med fire samtidig, avhenger av tenningsspolens spesifikke driftstilstand og kjøretøyets bruk.
Tenningsspolen er en viktig del av tenningssystemet i bilmotoren, som er ansvarlig for å konvertere lavspenningen til høyspenningen for å antenne den blandede gassen og sikre normal drift av motoren. Hvorvidt alle fire tenningsspolene må byttes samtidig når tenningsspolene svikter, avhenger av en rekke faktorer. Hvis bare én eller noen få tenningsspoler har et problem og de andre fungerer som de skal, kan bare den defekte tenningsspolen byttes ut, noe som kan spare kostnader og unngå unødvendig sløsing. Men hvis kjøretøyet har lang rekkevidde, tenningsspolene har nådd eller nær sin designlevetid, eller det er tegn på at flere tenningsspoler svikter samtidig, kan det være tryggere å bytte ut alle fire tenningsspolene samtidig for å sikre generell motorytelse og pålitelighet.
Når du bytter tenningsspolen, følg de spesifikke trinnene for fjerning, inkludert å åpne tenningsspoledekselet på toppen av motoren, fjerne festeskruen med den indre femkantnøkkelen, trekke ut strømpluggen, fjerne den gamle tenningsspolen, sette inn den nye tenningsspolen og feste skruen, og feste strømpluggen. Sørg for å følge bilprodusentens retningslinjer og anbefalinger for å sikre sikkerhet og effektivitet.
I tillegg påvirkes tennspolens levetid og utskiftingsfrekvens også av en rekke faktorer, inkludert oljekvalitet, kjørevaner og motorens driftsmiljø. Det anbefales vanligvis å kontrollere og bytte tennspolen hver omtrent 100 000 kilometer for å sikre stabil drift av motoren.
Hvordan måle tenningsspolen?
Måling av tennspole er bra eller dårlig, hovedmetoden 12
Utvendig inspeksjon: Sjekk om isolasjonsdekselet på tennspolen er sprukket eller om skallet er sprukket, om det er noen unormale situasjoner som limoverløp, sprekker, ablasjon av tilkoblingsrør og høytrykksdyse.
Motstandsmåling: Bruk et multimeter til å måle motstandsverdien til primærviklingen, sekundærviklingen og tilleggsmotstanden til tennspolen, som skal være i samsvar med de tekniske standardene.
Temperaturdeteksjon: Berør tenningsspolens skall. Det er normalt at den føles varm. Hvis den er varm, kan det være en kortslutning mellom tenningsspolene.
Test av tennstyrke: Test den høye spenningen som genereres av tenningsspolen på testbenken, kontroller om det er en blå gnist, og fortsett å avgi gnister.
Sammenligningstest: Koble til henholdsvis den testede tennspolen og en god tennspole for sammenligning for å se om gniststyrken er den samme.
Fremgangsmåte og forholdsregler for hver metode
Ekstern inspeksjon:
Sjekk om isolasjonsdekselet på tennspolen er ødelagt eller om skallet er sprukket, om det er noen unormale situasjoner som overløp, sprekker, ablasjon av tilkoblingsrør og høytrykksdyse.
Vær oppmerksom på temperaturen på tenningsspolen. Lett varme er normalt, men overoppheting kan tyde på at tenningsspolen er dårlig eller skadet.
Motstandsmåling:
Bruk et multimeter til å måle motstandsverdiene til primærviklingen, sekundærviklingen og tilleggsmotstanden til tenningsspolen, som skal være i samsvar med de tekniske standardene.
Primærmotstanden er omtrent 1,1–2,3 ohm, og sekundærmotstanden er omtrent 4000–11 000 ohm.
Temperaturdeteksjon:
Berør tenningsspolehuset for hånd. Føl at varmen er normal. Hvis hånden er varm, kan det være en kortslutningsfeil mellom tenningsspolene.
Test av tennstyrke:
Sjekk høyspenningen som genereres av tenningsspolen på testbenken, observer om det er en blå gnist, og avgi kontinuerlig gnister.
Juster avstanden mellom utladningselektrodene til 7 mm, kjør først på lav hastighet, og sjekk deretter når temperaturen på tenningsspolen stiger til arbeidstemperatur.
Sammenligningstest:
Koble til henholdsvis den testede tenningsspolen og den fungerende tenningsspolen for sammenligning for å se om gnistintensiteten er den samme.
Hvis gniststyrken ikke er den samme, betyr det at den målte tenningsspolen er ødelagt.
Symptomer og mulige årsaker til tennspolesvikt
Symptomer på skade på tenningsspolen inkluderer problemer med å starte motoren, ustabil tomgangshastighet, redusert effekt, økt drivstofforbruk, osv. Mulige årsaker inkluderer kortslutning mellom svingene, åpen krets, feil på skinnen, osv.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommenå kjøpe.
