Hvor ofte endres tenningsspolen?
Livet av tenningsspole
Tennspolens levetid anbefales vanligvis å byttes ut etter å ha kjørt rundt 100 000 kilometer, men dette er ikke absolutt. Fordi tenningsspolen fungerer i en høy temperatur, støvete og vibrerende miljø i lang tid, vil den bli utsatt for en viss grad av slitasje. Så lenge tenningsspolen fungerer som den skal og det ikke er noen åpenbare tegn på aldring på overflaten, er det ikke nødvendig å erstatte den for tidlig.
Symptomer på tenningsspolesvikt
Når tenningsspolen er alderen eller skadet, kan det være noen åpenbare tegn, for eksempel tenningsspolen i motorrommet har et limoverløp, eksplosjon, tilkoblingsrør eller høytrykksdriv. I tillegg kan du også bedømme om tenningsspolen fungerer ordentlig ved å observere motorens jitter. Hvis tenningsspolen er skadet, kan det føre til redusert motorytelse, for eksempel svak akselerasjon, vanskeligheter med å starte og ustabil tomgangshastighet.
Oppsummert er erstatningssyklusen til tenningsspolen ikke fast, men bestemmes i henhold til dens faktiske bruk og aldringsgrad. Eiere kan regelmessig sjekke statusen til tenningsspolen og erstatte den om nødvendig for å sikre normal drift av motoren.
Trenger vi alle de fire tenningsspolene?
Hvorvidt tenningsspolen må erstattes av fire sammen, avhenger av den spesifikke arbeidstilstanden til tenningsspolen og bruken av kjøretøyet.
Tenningsspolen er en viktig del av tenningssystemet til bilmotoren, som er ansvarlig for å konvertere lavspenningen til høyspenningen for å tenne den blandede gassen og sikre normal drift av motoren. Hvorvidt alle de fire tenningsspolene må byttes ut samtidig når tenningsspolene mislykkes, avhenger av en rekke faktorer. Hvis bare en eller noen få tenningsspoler har et problem og de andre fungerer som de skal, kan bare den defekte tenningsspolen byttes ut, noe som kan spare kostnader og unngå unødvendig avfall. Imidlertid, hvis kjøretøyet har en lang rekkevidde, er tenningsspolene på eller i nærheten av deres designliv, eller det er tegn på at flere tenningsspoler svikter samtidig, kan det være tryggere å erstatte alle fire tenningsspoler samtidig for å sikre generell motorytelse og pålitelighet.
Følg de spesifikke fjerningstrinnene når du bytter ut tenningsspolen, inkludert åpning av tenningsspoleomslaget på toppen av motoren, fjerner støtteskruen ved hjelp av den indre Pentagon -skiftenøkkelen, kobler fra strømpluggen, fjerner den gamle tenningsspolen, plasserer den nye tenningsspolen og festet skruen og festet strømpluggen. Sørg for å følge bilprodusentens retningslinjer og anbefalinger for å sikre sikkerhet og effektivitet.
I tillegg påvirkes også tenningsspole -levetid og erstatningsfrekvens av en rekke faktorer, inkludert oljekvalitet, kjørevaner og motorens driftsmiljø. Det anbefales vanligvis å sjekke og erstatte tenningsspolen hver rundt 100 000 kilometer for å sikre den stabile driften av motoren.
Hvordan måle tenningsspolen?
Måling av tenningsspole er god eller dårlig hovedmetoden 12
Ekstern inspeksjon : Kontroller om isolasjonsdekselet til tenningsspolen er sprukket eller om skallet er sprukket, om det er noen unormal situasjon som limoverløp, burst, tilkoblingsrør og høytrykksdyser.
Motstandsmåling : Bruk et multimeter for å måle motstandsverdien til den primære vikling, sekundær vikling og ytterligere motstand av tenningsspolen, som skal overholde de tekniske standardene.
Temperaturdeteksjon : Berør tenningsspoleskallet, det er normalt å føles varmt, hvis det er varmt, det kan være kortslutningsfeil mellom sving.
Ignition Strength Test : Test høyspenningen som genereres av tenningsspolen på testbenken, observer om det er en blå gnist, og fortsett å avgi gnister.
Sammenligningstest : Koble til den testede tenningsspolen og en god tenningsspole for sammenligning for å se om gniststyrken er den samme.
Prosedyre og forholdsregler for hver metode
Ekstern inspeksjon :
Kontroller om isolasjonsdekselet til tenningsspolen er ødelagt eller om skallet er sprukket, om det er noen unormal situasjon som overløp, burst, tilkoblingsrør og høytrykksdyser.
Vær oppmerksom på temperaturen på tenningsspolen, mild varme er normal, overoppheting kan indikere at tenningsspolen er dårlig eller skadet.
Motstandsmåling :
Bruk et multimeter for å måle motstandsverdiene for den primære vikling, sekundær vikling og ytterligere motstand av tenningsspolen, som skal overholde de tekniske standardene.
Den primære motstanden er omtrent 1,1-2,3 ohm, og den sekundære motstanden er omtrent 4000-11 000 ohm.
Temperaturdeteksjon :
Berør tenningsspole-skallet for hånd, føler at varmen er normal, hvis hånden er varm, kan det være en kort kretsfeil mellom sving.
Tenningsintensitetstest :
Kontroller høyspenningen som genereres av tenningsspolen på testbenken, følg om det er en blå gnist, og avgir kontinuerlig gnister.
Juster utladningselektrodegapet til 7 mm, løp først med lav hastighet, og sjekk deretter når temperaturen på tenningsspolen stiger til arbeidstemperaturen.
Sammenligningstest :
Koble henholdsvis den testede tenningsspolen og den gode tenningsspolen for sammenligning for å se om gnistintensiteten er den samme.
Hvis gniststyrken ikke er den samme, betyr det at den målte tenningsspolen er ødelagt.
Symptomer og mulige årsaker til tenningsspolesvikt
Symptomene på tenningsspoleskade inkluderer vanskeligheter med å starte motoren, ustabil tomgangshastighet, redusert effekt, økt drivstofforbruk, etc. Mulige årsaker inkluderer kortslutning mellom svinger, åpen krets, skinnefeil osv.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcomeå kjøpe.
