Hvor ofte skiftes tenningspolen?
Levetid for tennspole
Levetiden til tennspolen anbefales vanligvis å skiftes ut etter å ha kjørt rundt 100 000 kilometer, men dette er ikke absolutt. Fordi tennspolen fungerer i høy temperatur, støvete og vibrerende miljø i lang tid, vil den bli utsatt for en viss grad av slitasje. Men så lenge tenningsspolen fungerer som den skal og det ikke er noen tydelige tegn på aldring på overflaten, er det ikke nødvendig å skifte den ut for tidlig.
Symptomer på svikt i tennspole
Når tennspolen er eldet eller skadet, kan det være noen tydelige tegn, slik som at tennspolen i motorrommet har limoverløp, eksplosjon, tilkoblingsrør eller høytrykksdyseablasjon. I tillegg kan du også bedømme om tenningsspolen fungerer som den skal ved å observere jitter fra motoren. Hvis tenningsspolen er skadet, kan det føre til redusert motorytelse, som svak akselerasjon, startvansker og ustabil tomgangsturtall.
Oppsummert er utskiftingssyklusen til tennspolen ikke fast, men bestemmes i henhold til den faktiske bruken og graden av aldring. Eiere kan regelmessig sjekke statusen til tenningsspolen og erstatte den om nødvendig for å sikre normal drift av motoren.
Trenger vi alle fire tennspolene?
Hvorvidt tenningsspolen må byttes ut med fire sammen, avhenger av den spesifikke arbeidstilstanden til tennspolen og bruken av kjøretøyet. -
Tennspolen er en viktig del av tenningssystemet til bilmotoren, som er ansvarlig for å konvertere lavspenningen til høyspenningen for å tenne den blandede gassen og sikre normal drift av motoren. Hvorvidt alle fire tennspolene må skiftes ut samtidig når tennspolene svikter, avhenger av en rekke faktorer. Hvis bare én eller noen få tennspoler har et problem og de andre fungerer som de skal, kan kun den defekte tennspolen skiftes ut, noe som kan spare kostnader og unngå unødvendig sløsing. Men hvis kjøretøyet har lang rekkevidde, tenningsspolene er på eller nær designlevetiden, eller det er tegn på at flere tennspoler svikter samtidig, kan det være tryggere å skifte ut alle fire tennspolene samtidig for å sikre generell motorytelse og pålitelighet.
Når du skifter ut tenningsspolen, følg de spesifikke trinnene for fjerning, inkludert å åpne tennspoledekselet på toppen av motoren, fjerne festeskruen ved hjelp av den indre femkantnøkkelen, trekke ut støpselet, fjerne den gamle tenningsspolen, plassere den nye tenningen spole og feste skruen, og feste støpselet. Sørg for å følge bilprodusentens retningslinjer og anbefalinger for å sikre sikkerhet og effektivitet.
I tillegg påvirkes tenningsspolens levetid og utskiftningsfrekvens også av en rekke faktorer, inkludert oljekvalitet, kjørevaner og motorens driftsmiljø. Det anbefales vanligvis å sjekke og skifte ut tenningsspolen hver 100 000 kilometer for å sikre stabil drift av motoren.
Hvordan måle tenningsspolen?
Tenningsspolemåling er god eller dårlig hovedmetoden 12
ekstern inspeksjon : sjekk om isolasjonsdekselet til tennspolen er sprukket eller om skallet er sprukket, om det er noen unormal situasjon som limoverløp, sprengning, tilkoblingsrør og høytrykksdyseablasjon.
Motstandsmåling : Bruk et multimeter for å måle motstandsverdien til primærviklingen, sekundærviklingen og tilleggsmotstanden til tennspolen, som skal være i samsvar med de tekniske standardene.
temperaturdeteksjon : Berør tennspoleskallet, det er normalt å føle seg varm, hvis det er varmt, kan det være kortslutningsfeil mellom svingene.
tenningsstyrketest : test høyspenningen som genereres av tennspolen på testbenken, observer om det er en blå gnist, og fortsett å avgi gnister.
Sammenligningstest : Koble til henholdsvis den testede tennspolen og en god tennspole for sammenligning for å se om gniststyrken er den samme.
Prosedyre og forholdsregler for hver metode
Ekstern inspeksjon:
Sjekk om isolasjonsdekselet til tennspolen er ødelagt eller om skallet er sprukket, om det er noen unormale situasjoner som overløp, sprengning, tilkoblingsrør og høytrykksdyseablasjon.
Vær oppmerksom på temperaturen på tennspolen, mild varme er normalt, overoppheting kan tyde på at tennspolen er dårlig eller skadet.
Motstandsmåling:
Bruk et multimeter til å måle motstandsverdiene til primærviklingen, sekundærviklingen og tilleggsmotstanden til tennspolen, som skal være i samsvar med de tekniske standardene.
Den primære motstanden er omtrent 1,1-2,3 ohm, og den sekundære motstanden er omtrent 4000-11 000 ohm.
Temperaturdeteksjon:
Berør tennspoleskallet for hånd, kjenn at varmen er normal, hvis hånden er varm, kan det være en kortslutningsfeil mellom svingene.
Tennstyrketest:
Sjekk høyspenningen som genereres av tenningsspolen på testbenken, observer om det er en blå gnist, og avgir kontinuerlig gnister.
Juster utladningselektrodeavstanden til 7 mm, kjør først med lav hastighet, og kontroller deretter når temperaturen på tennspolen stiger til arbeidstemperaturen.
Sammenligningstest:
Koble til henholdsvis den testede tennspolen og den gode tennspolen for sammenligning for å se om gnistintensiteten er den samme.
Hvis gniststyrken ikke er den samme, betyr det at den målte tennspolen er ødelagt.
Symptomer og mulige årsaker til feil i tennspole
Symptomene på skader på tennspole inkluderer problemer med å starte motoren, ustabil tomgangsturtall, redusert effekt, økt drivstofforbruk osv. Mulige årsaker inkluderer kortslutning mellom svinger, åpen krets, feil på skinnen osv.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommenå kjøpe.
