Hvordan skille innløpsrøret og returnere røret til Maxus G10?
Røret under strømpumpen tilhører utgangsrøret, mens oljerøret fra styremaskinen er plassert over som inntaksrøret. Under drift må styringsmaskinen bruke spesiell servostyringsolje. Generelt sett vil innløpsrøret ligge over drivstoffinjeksjonsdysen, diameteren er litt større enn returrøret, og er direkte koblet til drivstoffilteret. Returrøret grener seg nedenfra og er vanligvis sikret med en klemme og leddet er krympet. Distribusjonssylinderen består av fire oljerør, hvorav to tykkere er koblet til boosterpumpen, den ene som et høytrykksinnløpsrør og den andre som et lavtrykksrører. De to andre tynnere rørene fører til den hydrauliske sylinderen til hovedkroppen til styremaskinen. Det skal bemerkes at returrøret vanligvis er lengre i retningsmaskinen, som er nødvendig for varmeavledning. Etter at oljerøret har passert gjennom kraftpumpen, er det kortere røret nedenfor oljerøret. I tillegg er det en enkel måte å skille mellom innløpsrøret og returrøret, det vil si at etter å ha startet kjøretøyet, bruk tangen til å klemme en hvilken som helst slange, hvis kjøretøyet er slått av etter klemming, er det bevist at røret er innløpsrøret.
Maxus G10 Hydraulisk kraftpotte som er returoljøret?
I Maxus G10 -modellen er den hydrauliske kraftpotten en av kjernekomponentene i det hydrauliske kraftsystemet. Innløps- og utløpsoljørene i den hydrauliske kraftpotten er henholdsvis returoljørøret og uttaket oljerør, og deres rolle er å overføre rattoljen fra boosterpumpen til den hydrauliske sylinderen for å oppnå rattets kraft. Blant dem er returrøret en nøkkelkomponent i den hydrauliske kraftpotten, som er ansvarlig for styringsoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljegryten, for å sikre det normale arbeidet til det hydrauliske kraftsystemet.
Returlinjen er vanligvis plassert på siden av den hydrauliske kraftpotten, og dens rolle er å returnere styringsoljen fra den hydrauliske sylinderen til oljegryten. Returrøret er forskjellig fra utløpsrøret, det er vanligvis en tynn og lang slange, slik at den kan monteres tett til den indre veggen i den hydrauliske sylinderen. De to endene av returrøret er henholdsvis forbundet med den hydrauliske sylinderen og den hydrauliske kraftpotten, der styringsoljen returneres fra den hydrauliske sylinderen til oljegryten.
Innløpet og utløpsrøret til den hydrauliske kraftpotten er to gummislanger, hvorav diameteren på utløpsrøret er tykkere enn innløpsrøret, som er å sikre arbeidseffektiviteten til det hydrauliske systemet. Utløpslinjen er ansvarlig for å transportere styringsoljen fra den hydrauliske boosterpotten til den hydrauliske sylinderen for å gi strøm. I det hydrauliske kraftsystemet spiller returrøret og utløpsrøret en utfyllende rolle for å sikre normal drift av det hydrauliske systemet.
Den normale driften av det hydrauliske kraftsystemet er veldig viktig for styringsytelsen til bilen. Hvis det er et problem med returrøret til den hydrauliske kraftpotten, for eksempel blokkering, aldring, etc., vil det føre til utilstrekkelig styringskraft og kan til og med ikke fungere normalt. Derfor er det nødvendig å sjekke og erstatte returoljerøret til det hydrauliske kraftsystemet i tide for å sikre bilens sikkerhet og kjørekomfort.
Kort sagt, i det hydrauliske kraftsystemet, er returrøret en viktig del av den hydrauliske kraftpotten, som er ansvarlig for rattoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljegryten for å sikre det normale arbeidet til det hydrauliske systemet. Den normale driften av det hydrauliske kraftsystemet er veldig viktig for styringsytelsen til bilen. Rettidig inspeksjon og utskifting av returoljerøret til det hydrauliske kraftsystemet er nøkkelen for å sikre bilens sikkerhet og kjørekomfort.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcomeå kjøpe.
