Hvordan skille innløpsrøret og returrøret til MAXUS G10?
Røret under kraftpumpen hører til utløpsrøret, mens oljerøret fra styremaskinen er plassert over som inntaksrør. Under drift må styremaskinen bruke spesiell servostyringsolje. Generelt vil innløpsrøret være plassert over drivstoffinnsprøytningsdysen, diameteren er litt større enn returrøret, og er direkte koblet til drivstoffilteret. Returrøret forgrener seg nedenfra og festes vanligvis med en klemme og skjøten krympes. Fordelingssylinderen består av fire oljerør, hvorav to tykkere er koblet til boosterpumpen, det ene som høytrykksinnløpsrør og det andre som lavtrykksreturrør. De to andre tynnere rørene fører til den hydrauliske sylinderen til styremaskinens hoveddel. Det skal bemerkes at returrøret vanligvis er lengre i retningsmaskinen, som er nødvendig for varmeavledning. Etter at oljerøret passerer gjennom kraftpumpen, er det kortere røret under oljerøret. I tillegg er det en enkel måte å skille mellom innløpsrøret og returrøret, det vil si etter å ha startet kjøretøyet, bruk tangen til å klemme en hvilken som helst slange, hvis kjøretøyet er slått av etter fastklemming, er det bevist at røret er innløpsrøret.
MAXUS G10 hydraulisk kraftpotte som er returoljerøret?
I MAXUS G10-modellen er den hydrauliske kraftpotten en av kjernekomponentene i det hydrauliske kraftsystemet. Innløps- og utløpsoljerørene til den hydrauliske kraftpotten er henholdsvis returoljerøret og utløpsoljerøret, og deres rolle er å overføre styreoljen fra boosterpumpen til den hydrauliske sylinderen for å oppnå kraften til rattet. Blant dem er returrøret en nøkkelkomponent i den hydrauliske kraftpotten, som er ansvarlig for styreoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljepotten, for å sikre det normale arbeidet til det hydrauliske kraftsystemet.
Returledningen er vanligvis plassert på siden av den hydrauliske kraftpotten, og dens rolle er å returnere styreoljen fra den hydrauliske sylinderen til oljepotten. Returrøret er forskjellig fra utløpsrøret, det er vanligvis en tynn og lang slange slik at den kan festes tett til den hydrauliske sylinderens indre vegg. De to endene av returrøret er henholdsvis forbundet med den hydrauliske sylinderen og den hydrauliske kraftbeholderen, gjennom hvilke styreoljen returneres fra den hydrauliske sylinderen til oljebeholderen.
Innløps- og utløpsrøret til den hydrauliske kraftbeholderen er to gummislanger, hvor diameteren på utløpsrøret er tykkere enn innløpsrøret, noe som skal sikre arbeidseffektiviteten til det hydrauliske systemet. Utløpsledningen er ansvarlig for å transportere styreoljen fra den hydrauliske boosterpotten til den hydrauliske sylinderen for å gi kraft. I det hydrauliske kraftsystemet spiller returrøret og utløpsrøret en komplementær rolle for å sikre normal drift av hydraulikksystemet.
Normal drift av det hydrauliske kraftsystemet er svært viktig for bilens styreytelse. Hvis det er et problem med returrøret til den hydrauliske kraftpotten, som blokkering, aldring, etc., vil det føre til utilstrekkelig styrekraft og kan til og med ikke fungere normalt. Derfor er det nødvendig å sjekke og erstatte returoljerøret til det hydrauliske kraftsystemet i tide for å sikre sikkerheten og kjørekomforten til bilen.
Kort sagt, i det hydrauliske kraftsystemet er returrøret en viktig del av den hydrauliske kraftpotten, som er ansvarlig for styreoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljepotten for å sikre det normale arbeidet til det hydrauliske systemet. Normal drift av det hydrauliske kraftsystemet er svært viktig for bilens styreytelse. Rettidig inspeksjon og utskifting av returoljerøret til det hydrauliske kraftsystemet er nøkkelen for å sikre sikkerheten og kjørekomforten til bilen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommenå kjøpe.
