Hvordan skiller man innløpsrøret og returrøret på MAXUS G10?
Røret under servopumpen tilhører utgangsrøret, mens oljerøret fra styremaskinen er plassert ovenfor som innsugsrør. Under drift må styremaskinen bruke spesiell servoolje. Generelt sett vil innløpsrøret være plassert ovenfor drivstoffinnsprøytningsdysen, diameteren er litt større enn returrøret, og er direkte koblet til drivstoffilteret. Returrøret forgrener seg nedenfra og er vanligvis festet med en klemme, og skjøten er krympet. Fordelingssylinderen består av fire oljerør, hvorav to tykkere er koblet til boosterpumpen, ett som et høytrykksinnløpsrør og det andre som et lavtrykksreturrør. De to andre tynnere rørene fører til den hydrauliske sylinderen i styremaskinens hoveddel. Det skal bemerkes at returrøret vanligvis er lengre i maskinretningen, noe som er nødvendig for varmeavledning. Etter at oljerøret har passert gjennom servopumpen, er det kortere røret nedenfor oljerøret. I tillegg finnes det en enkel måte å skille mellom innløpsrøret og returrøret på, det vil si at etter at kjøretøyet er startet, bruk tangen til å klemme av en eventuell slange. Hvis kjøretøyet er slått av etter klemming, er det bevist at røret er innløpsrøret.
MAXUS G10 hydraulisk kraftpotte, hvilken er returoljerøret?
I MAXUS G10-modellen er hydraulikktanken en av kjernekomponentene i det hydrauliske kraftsystemet. Innløps- og utløpsrørene til hydraulikktanken er henholdsvis returrøret og utløpsrøret, og deres rolle er å overføre styreoljen fra boosterpumpen til den hydrauliske sylinderen for å oppnå kraft fra rattet. Blant disse er returrøret en nøkkelkomponent i hydraulikktanken, som er ansvarlig for styreoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljetanken, for å sikre normal drift av det hydrauliske kraftsystemet.
Returledningen er vanligvis plassert på siden av hydraulikktanken, og dens rolle er å returnere styreoljen fra hydraulikksylinderen til oljetanken. Returrøret er forskjellig fra utløpsrøret, det er vanligvis en tynn og lang slange slik at den kan festes tett til den indre veggen av hydraulikksylinderen. De to endene av returrøret er henholdsvis koblet til hydraulikksylinderen og hydraulikktanken, hvorigjennom styreoljen returneres fra hydraulikksylinderen til oljetanken.
Innløps- og utløpsrørene til den hydrauliske kraftpotten er to gummislanger, hvor diameteren på utløpsrøret er tykkere enn diameteren på innløpsrøret, noe som skal sikre at det hydrauliske systemet fungerer effektivt. Utløpsledningen er ansvarlig for å transportere styreoljen fra den hydrauliske boosterpotten til den hydrauliske sylinderen for å gi kraft. I det hydrauliske kraftsystemet spiller returrøret og utløpsrøret en komplementær rolle for å sikre normal drift av det hydrauliske systemet.
Normal drift av det hydrauliske kraftsystemet er svært viktig for bilens styreytelse. Hvis det er et problem med returrøret til den hydrauliske kraftpotten, for eksempel blokkering, aldring osv., vil det føre til utilstrekkelig styrekraft og til og med at den ikke kan fungere normalt. Derfor er det nødvendig å kontrollere og bytte ut returrøret til det hydrauliske kraftsystemet i tide for å sikre bilens sikkerhet og kjørekomfort.
Kort sagt, i det hydrauliske kraftsystemet er returrøret en viktig del av den hydrauliske kraftpotten, som er ansvarlig for styreoljen fra den hydrauliske sylinderen tilbake til oljepotten for å sikre at det hydrauliske systemet fungerer normalt. Normal drift av det hydrauliske kraftsystemet er svært viktig for bilens styreytelse. Rettidig inspeksjon og utskifting av returoljerøret til det hydrauliske kraftsystemet er nøkkelen til å sikre bilens sikkerhet og kjørekomfort.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommenå kjøpe.
