Turboladerpakning utsatt for svikt.
De viktigste årsakene til gasslekkasje fra turboladerpakningen
Hovedårsakene til gasslekkasje i turboladerpakninger inkluderer:
Aldring av tetningselementer: Med økende brukstid på kjøretøyet vil oljetetningsringen og andre komponenter gradvis eldes og miste elastisitet, noe som resulterer i gasslekkasje.
Dårlig smøring: Dårlig smøring inne i kompressoren kan føre til økt friksjon mellom komponentene, noe som resulterer i slitasje på deler og oljelekkasje.
Ekstern skade: Hvis kjøretøyet har blitt kollidert tidligere, kan kompressoren bli skadet, noe som kan føre til en gasslekkasje.
Påvirkning av lekkasje fra turboladerens pakning
Lekkasje i turboladerpakningen vil føre til mangel på motoreffekt, uriktig luft- og drivstoffforhold, og til og med motorfeillampen. Hvis det ikke håndteres i tide, kan det forårsake mer alvorlig skade på motoren.
Løsningen er
Bytt tetningselement: Hvis luftlekkasjen skyldes aldring av tetningselementet, kan du bytte ut den nye tetningsringen eller tetningspakningen.
Forbedret smøring: Sørg for at innsiden av kompressoren er godt smurt. Du kan etterfylle olje eller bytte ut slitte deler.
Inspiser og reparer skader: Hvis kompressoren er skadet av støt, inspiser og reparer eller skift ut den skadede delen.
Profesjonelt vedlikehold: Hvis metodene ovenfor ikke løser problemet, bør du søke profesjonelle vedlikeholdstjenester.
Parametrene til turboladerpakningen involverer mange aspekter, inkludert materiale, struktur, ytelse osv., for å sikre at turboladeren kan operere stabilt og effektivt under høye temperaturer og høyt trykk. Her er en oversikt over noen av nøkkelparametrene:
Materiale: Turboladerpakningen er vanligvis laget av slitesterke materialer som er motstandsdyktige mot høye temperaturer, for eksempel legering 718 osv. Disse materialene tåler slitasje og oksidasjon ved høy temperatur over lengre tid og opprettholder gode mekaniske egenskaper. For eksempel forbedrer et dobbeltlags legering 718/NiCrAlY-belegg som er avsatt ved hjelp av en høyhastighets oksygen-drivstoff (HVOF) termisk sprøyteprosess egenskapene til høytemperaturkorrosjon og korrosjonsslitasje til gråstøpejernskomponenter (GCI).
Konstruksjon: Turboladerens pakningshus er konstruert for å være av flerlagskonstruksjon, inkludert minst én temperaturhusmodul som delvis omgir turbinhuset og/eller kompressorhuset og/eller lagerhuset radialt og aksialt. I tillegg er en intern eksplosjonssikker husmodul og en ekstern eksplosjonssikker husmodul inkludert for ekstra beskyttelse og sikkerhet.
Ytelse: Turboladerens pakningshus må ha god høytemperaturmotstand, kunne opprettholde stabilitet ved temperaturer opptil 900 °C, samt være motstandsdyktig mot oksidasjon og korrosjon. Motstanden mot høytemperaturerosjon og oksidasjon kan forbedres betydelig ved bruk av avanserte beleggteknologier, som for eksempel Alloy-718, takket være god vedheft til underlaget, høy hardhet og dannelse av en beskyttende fase ved høye temperaturer.
Oppsummert er den parametriske utformingen av turboladerens pakningshus utformet for å sikre pålitelighet og holdbarhet under ekstreme driftsforhold, gjennom bruk av høyytelsesmaterialer og avansert teknologi, samt en nøye utformet flerlagskonstruksjon, for å oppfylle disse kravene.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
