Innvendig sentrallås – bryteren på førerdøren.
Trekk
Sentral kontroll
Når sjåføren låser døren ved siden av seg, låses også de andre dørene, og sjåføren kan åpne hver dør samtidig via dørlåsbryteren, eller åpne en dør separat.
Hastighetskontroll
Når kjørehastigheten når et visst nivå, kan hver dør låse seg selv for å forhindre at passasjeren ved en feiltakelse betjener dørhåndtaket og får døren til å åpne seg.
Separat kontroll
I tillegg til døren på førersiden er det også separate fjærlåsebrytere på andre dører, som uavhengig kan kontrollere åpning og låsing av en dør.
struktur
1, dørlåsbryter: Hovedbryteren for sentralkontroll består mesteparten av hovedbryteren og en separat lukkebryter. Hovedbryteren er montert på førersiden av døren, slik at føreren kan bruke hovedbryteren for å låse eller åpne hele bilen. Den andre døren lukkes separat, slik at én dør kan styres separat.
2, dørlåsaktuator: Sentralstyrt låsaktuator brukes til å utføre førerens instruksjoner for å låse eller åpne dørlåsen. Dørlåsaktuatoren har tre kjøremoduser: elektromagnetisk, likestrømsmotor og permanentmagnetmotor. Strukturen er å låse eller åpne døren ved å endre polariteten for å endre bevegelsesretningen.
(1) Elektromagnetisk: Den er utstyrt med to spoler som brukes til å åpne og låse dørlåsen, og den sentraliserte betjeningsknappen for dørlåsen er vanligvis i midtposisjon. Når fremoverstrømmen sendes til låsespolen, beveger ankerets drivstang seg til venstre og døren låses. Når bakoverstrømmen sendes til døråpningsspolen, driver ankeret forbindelsesstangen til å bevege seg til høyre, og døren fjernes og åpnes.
(2) DC-motortype: Den roteres av en DC-motor og overføres via en overføringsenhet (overføringsenheten har skruedrift, tannhjulsdrift og tannhjulsdrift) til dørlåsens låsespenne, slik at dørlåsen åpnes eller låses. Fordi DC-motoren kan rotere i to retninger, kan låsen låses eller åpnes gjennom positiv og negativ rotasjon av motoren. Denne aktuatoren bruker mindre strøm enn den elektromagnetiske aktuatoren.
(3) Permanentmagnetmotortype: Permanentmagnetmotor refererer hovedsakelig til permanentmagnettrinnmotorer. Funksjonen er i utgangspunktet den samme som de to første, og strukturen er ganske forskjellig. Rotoren er utstyrt med konvekse tenner. Den radielle klaringen mellom de konvekse tennene og statorpolen er liten, og den magnetiske fluksen er stor. Statoren har flere aksialt fordelte elektromagnetiske poler, og hver elektromagnetisk spole er anordnet radielt. Statoren er omgitt av en jernkjerne, og hver jernkjerne er pakket inn i en spole. Når strømmen passerer gjennom en fase av spolen, genererer spolekjernen en sugekraft som trekker de konvekse tennene på rotoren for å justere dem med statorpolens magnetiske pol, og rotoren vil rotere til minimal magnetisk fluks, det vil si en-trinnsposisjon. For å få rotoren til å fortsette å rotere en trinnvinkel, i henhold til ønsket rotasjonsretning for neste fase av statorpolen, kan rotoren roteres. Når rotoren roterer, låses eller åpnes dørlåsen ved å koble til.
kontrolleren
Dørlåskontrolleren er en kontrollenhet som gir lås-/åpnepulsstrømmen til dørlåsaktuatoren. Uansett hvilken type dørlåsaktuator det er, ved å endre retningen på aktuatorstrømmen for å styre koblingsstangen til å bevege seg til venstre og høyre, for å oppnå låsing og åpning.
Det finnes mange typer dørlåskontrollere, og i henhold til kontrollprinsippet kan de grovt deles inn i tre typer dørlåskontrollere: transistortype, kondensatortype og belteinduksjonstype.
(1) Transistortype: Det er to reléer inne i transistordørlåskontrolleren, ett rør låser døren og ett rør åpner døren. Reléet styres av transistorbryterkretsen, og lade- og utladingsprosessen til kondensatoren brukes til å kontrollere varigheten av en viss pulsstrøm, slik at aktuatoren fullfører låsingen og åpningen av døren.
(2) Kapasitiv: Dørlåskontrolleren bruker kondensatorens lade- og utladningsegenskaper. Vanligvis er kondensatoren fulladet og koblet til kontrollkretsen når den er i drift. Dermed utlades kondensatoren, slik at reléet aktiveres og trekkes i kort tid. Kondensatoren utlades fullstendig, og kontakten kobles fra gjennom reléstrømmen, slik at dørlåssystemet ikke lenger fungerer.
(3) Hastighetssensor. Utstyrt med en induksjonsbryter for hastighet på 10 km/t. Når hastigheten er større enn 10 km/t, trenger ikke føreren å starte hvis døren ikke er låst. Dørlåskontrolleren låser automatisk døren.
Prinsipp for fjernkontroll
Den trådløse fjernkontrollfunksjonen til sentrallåsen betyr at du kan åpne og låse døren eksternt uten å sette nøkkelen i låsehullet, og den største fordelen er at uansett dag eller natt er det ikke nødvendig å finne låsehullet, og den kan låses opp (åpne døren) og låses (låse døren) eksternt og praktisk.
Grunnprinsippet for fjernkontroll er: en svak radiobølge sendes fra eierens side, radiobølgesignalet mottas av bilantennen, signalkoden identifiseres av den elektroniske kontrollerens ECU, og deretter utfører systemets aktuator (motor eller elektromagnetisk styrekrets) åpnings-/lukkingshandlingen. Systemet består hovedsakelig av to deler: sender og mottaker.
1. Sender
Senderen består av en sendebryter, sendeantenne (nøkkelplate), integrert krets, osv. Den er integrert med signalsendekretsen på nøkkelplaten. Fra identifikasjonskodelagringssløyfen til FSK-modulasjonssløyfen, som er miniatyrisert ved bruk av en enkeltbrikkeintegrert krets, er et litiumbatteri med trykknapptype installert på motsatt side av kretsen. Sendingsfrekvensen velges i henhold til radiobølgenes godhet i brukslandet, og frekvensbåndene 27, 40 og 62 MHz kan generelt brukes. Senderbryteren sender signaler én gang hver gang knappen trykkes.
2. Mottaker
Senderen bruker FM-modulasjon til å sende ut identifikasjonskoden, mottar den gjennom kjøretøyets FM-antenne og demodulerer den ved å bruke FM-høyfrekvensøkningsprosessoren i mottakerens ECU, og sammenligner den med identifikasjonskoden til den dekodede regulatoren. Hvis koden er riktig, legg inn kontrollkretsen og få aktuatoren til å fungere.
Fjernkontrollsystemet for dørlås består vanligvis av en bærbar sender og en mottaker i bilen, og det identifiserbare signalet som sendes fra senderen mottas og dekodes av mottakeren, noe som driver dørlåsen til å åpne eller låse, og hovedrollen er å gjøre det lettere for føreren å låse eller åpne døren.
Brukere kan beskytte bilene sine ved å angi passordet for opplåsing av låsen til den eksterne ECU-en, og alarmen utløses når døren åpnes ulovlig.
Når den moderne låsen mottar riktig kodesignal, trigges kontrollbølgemottakskretsen til mottakstiden pluss 0,5 sekunder, og går deretter tilbake til standby-tilstand. Hvis inngangskodesignalet ikke samsvarer, vil ikke mottakskretsen bli utløst. Hvis det er mer enn 10 kodesignaler som ikke samsvarer innen 10 minutter, tror låsen at noen prøver å stjele bilen, så den stopper mottak av signaler, inkludert å motta riktig kodesignal. I dette tilfellet må eieren sette inn nøkkelen mekanisk for å åpne døren. Gjenoppretting av signalmottaket kan startes med tenningen, og hovedbryteren til fjernkontrolldørlåsen kan slås av og deretter åpnes. Hvis døren ikke åpnes innen 30 sekunder etter at døren er låst opp med fjernkontrollmekanismen, vil døren låses automatisk.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
