Innvendig sentrallås - bryteren på førerdøren.
Trekk
Sentral kontroll
Når sjåføren låser døren ved siden av seg låses også de andre dørene, og sjåføren kan åpne hver dør samtidig gjennom dørlåsbryteren, eller åpne en dør separat.
Hastighetskontroll
Når kjørehastigheten når et visst nivå, kan hver dør låse seg selv for å hindre passasjeren i å feilaktig betjene dørhåndtaket og få døren til å åpne seg.
Separat kontroll
I tillegg til døren på førersiden, er det også egne fjærlåsbrytere på andre dører, som selvstendig kan styre åpning og låsing av en dør.
struktur
1, dørlåsbryter: det meste av den sentrale kontrollbryteren består av hovedbryteren og separat lukke, hovedbryteren er installert på førersiden av døren, sjåføren kan betjene hovedbryteren for å låse eller åpne hele bilen; Separat lukket på hver annen dør, kan styre en dør separat.
2, dørlåsaktuator: sentrallåsaktuatoren brukes til å utføre førerens instruksjoner om å låse eller åpne dørlåsen. Dørlåsaktuatoren har tre kjøremoduser: elektromagnetisk, likestrømsmotor og permanentmagnetmotor. Dens struktur er å låse døren eller åpne døren ved å endre polariteten for å endre bevegelsesretningen
(1) Elektromagnetisk: den er utstyrt med to spoler som brukes til å åpne og låse dørlåsen, og dørlåsens sentraliserte betjeningsknapp er vanligvis i midtstilling. Når foroverstrømmen føres til låsespolen, beveger ankerets drivstang seg til venstre og døren låses. Når reversstrømmen føres til døråpningsspolen, driver ankeret koblingsstangen til å bevege seg mot høyre, og døren fjernes og åpnes.
(2) DC-motortype: Den roteres av DC-motoren og overføres av transmisjonsenheten (transmisjonsenheten har skrutrekk, tannstang og sylindrisk gir) til dørlåslåsen, slik at dørlåslåsen åpnes eller låses. Fordi DC-motoren kan rotere toveis, kan låsen låses eller åpnes gjennom positiv og negativ rotasjon av motoren. Denne aktuatoren bruker mindre strøm enn den elektromagnetiske aktuatoren.
(3) Permanentmagnetmotortype: permanentmagnetmotor refererer stort sett til permanentmagnettrinnmotor. Dens funksjon er i utgangspunktet den samme som de to første, og strukturen er ganske annerledes. Rotoren er utstyrt med konvekse tenner. Den radielle klaringen mellom de konvekse tennene og statorpolen er liten og den magnetiske fluksen er stor. Statoren har et antall aksialt fordelte elektromagnetiske poler, og hver elektromagnetisk spole er anordnet radialt. Statoren er omgitt av en jernkjerne, og hver jernkjerne er pakket inn med en spole. Når strømmen går gjennom en fase av spolen, genererer spolens kjerne en sugekraft for å trekke de konvekse tennene på rotoren for å justere med den magnetiske polen til statorspolen, og rotoren vil rotere til minimum magnetisk fluks, det vil si ettstegsposisjonen. For å få rotoren til å fortsette å rotere et trinn i vinkel, i henhold til ønsket rotasjonsretning for neste fase av statorspolen til å legge inn en pulsstrøm, kan rotoren roteres. Når rotoren roterer, låses eller åpnes dørlåsen ved å koble til.
kontrolleren
Dørlåskontrolleren er en kontrollenhet som gir låse/åpen pulsstrøm for dørlåsaktuatoren. Uansett hva slags dørlåsaktuator er ved å endre retningen på aktuatorstrømmen for å kontrollere koblingsstangen til å bevege seg til venstre og høyre, for å oppnå låsen og åpne.
Det finnes mange typer dørlåskontrollere, og i henhold til kontrollprinsippet kan det grovt deles inn i tre typer dørlåskontrollere: transistortype, kondensatortype og belteinduksjonstype.
(1) Transistortype: det er to releer inne i transistordørlåskontrolleren, ett rør låser døren og ett rør åpner døren. Reléet styres av transistorens koblingskrets, og lade- og utladingsprosessen til kondensatoren brukes til å kontrollere varigheten av en viss pulsstrøm, slik at aktuatoren fullfører låsingen og åpningen av døren.
(2) Kapasitiv: Dørlåskontrolleren bruker kondensatorens lade- og utladningsegenskaper, vanligvis er kondensatoren fulladet, og den er koblet til kontrollkretsen når den fungerer, slik at kondensatoren utlades, slik at reléet aktiveres og den korte tiden trekker, kondensatoren er fullstendig utladet, og kontakten er frakoblet gjennom reléstrømmen, og dørlåssystemet er ikke lenger.
(3) Type hastighetsregistrering. Utstyrt med en hastighet på 10 km/t induksjonsbryter, når hastigheten er større enn 10 km/t, hvis døren ikke er låst, trenger ikke sjåføren å starte, dørlåskontrolleren låser døren automatisk.
Fjernkontrollprinsipp
Den trådløse fjernkontrollfunksjonen til sentrallåsen gjør at du kan åpne og låse døren eksternt uten å stikke nøkkelen inn i låsehullet, og dens største fordel er at uansett dag eller natt, er det ikke nødvendig å finne låsehullet, og den kan låses opp (åpne døren) og låses (lås døren) eksternt og praktisk.
Det grunnleggende prinsippet for fjernkontroll er: en svak radiobølge sendes fra eierens side, radiobølgesignalet mottas av bilantennen, signalkoden identifiseres av den elektroniske kontrolleren ECU, og deretter aktuatoren til systemet (motoren). eller elektromagnetisk ledersirkel) utfører handlingen med å åpne/lukke. Systemet består hovedsakelig av to deler: sender og mottaker.
1. Sender
Senderen er sammensatt av sendebryter, sendeantenne (nøkkelplate), integrert krets osv. Den er integrert med signalsendekretsen på nøkkelplaten. Fra lagringssløyfen for identifikasjonskode til FSK-modulasjonssløyfen, som er miniatyrisert ved bruk av en integrert krets med én brikke, er et litiumbatteri med trykkknapptype installert på motsatt side av kretsen. Overføringsfrekvensen velges i henhold til radiobølgens godhet i brukslandet, og 27, 40 og 62MHz frekvensbåndene kan generelt brukes. Senderbryteren sender signaler én gang hver gang du trykker på knappen.
2. Mottaker
Senderen bruker FM-modulasjon for å sende ut identifikasjonskoden, mottar den gjennom FM-antennen til kjøretøyet, og demodulerer den ved å bruke FM høyfrekvente økningsprosessoren til mottakerens ECU, og sammenligner den med identifikasjonskoden til den dekodede regulatoren. Hvis koden er riktig, skriv inn kontrollkretsen og få aktuatoren til å fungere.
Dørlåsens fjernkontrollsystem er vanligvis sammensatt av en bærbar sender og en mottaker i bilen, og det identifiserbare signalet som sendes fra senderen mottas og dekodes av mottakeren, og driver dørlåsen til å åpne eller låse, og dens hovedrolle er for å gjøre det lettere for sjåføren å låse døren eller åpne døren.
Brukere kan beskytte bilene sine ved å sette låseopplåsingspassordet til den eksterne ECUen, og alarm når døren åpnes ulovlig.
Når den moderne låsen mottar riktig kodesignal, utløses kontrollbølgemottakskretsen til mottakstiden pluss 0,5 s, og går deretter tilbake til standbytilstand. Hvis inngangskodesignalet ikke stemmer overens, vil ikke mottakskretsen trigges. Base i 10min er det mer enn 10 kodesignalinngang stemmer ikke, låsen tror at noen prøver å stjele bilen, så slutt å motta signaler, inkludert mottak av riktig kodesignal, må i dette tilfellet settes inn mekanisk av eieren med nøkkeldøren for å åpne døren. Gjenoppretting av signalmottak kan startes med nøkkeltenning og hovedbryteren til fjernkontrolldørlåssystemet kan slås av og deretter åpnes. Hvis døren ikke åpnes innen 30 sekunder etter at døren er låst opp av fjernkontrollmekanismen, vil døren automatisk låses.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
