Kan jeg åpne bremseoljen kan dekke?
Bremseoljegryten kan åpnes, men før åpningen er det nødvendig å rengjøre ruskene rundt bremseoljegryten grundig for å unngå at rusk faller i bremseoljen, noe som resulterer i behovet for å erstatte den nye bremseoljen. Når du kjøper bremsevæske, anbefales det å velge en pålitelig produsent, jo høyere nivå, desto bedre, fordi bremsarbeidstrykket generelt er 2MPa, og bremsevæsken på høyt nivå kan nå 4 til 5MPa.
Det er tre typer bremsevæske, og forskjellige typer bremsevæske er egnet for forskjellige bremsesystemer. Under bruk må det utvises forsiktighet for ikke å blande forskjellige typer bremsevæske for å unngå å påvirke bremseeffekten.
Det er viktig å merke seg at i bremsesystemer er alle væsker inkomprimerbare. Derfor, i en forseglet beholder eller en væskefylt rørledning, når væsken er under trykk, vil trykket raskt og jevnt overføres til alle deler av væsken, som er prinsippet om hydraulisk bremsing. Hvis bremseoljegryten åpnes og rusk finnes i bremseoljen, må ny bremseolje skiftes ut i tide for å sikre normal drift av bremsesystemet.
I hvilken grad er bremsen lokket skrudd ordentlig?
Lokket på bilbremseoljepotten skal skrues til en moderat tett grad, verken tett eller løs, for å unngå aldring eller til og med sprekker av lokket.
Bremsen kan hette er designet for å gi mulighet for moderat rotasjon for å sikre riktig funksjon av hetten og samtidig unngå unødvendig skade. For stram strammingskraft kan føre til aldring eller til og med sprekker av gryte -lokket, fordi enheten til den gjengede tetningsstrukturen ikke skal overstige kraften til strammingsmomentet for å skru tråden, for ikke å forårsake trådslitasje eller strukturell skade, og dermed påvirke tetningseffekten og normal bruk av brukeren. I tillegg kan for stram innstramming også skade komponenter på lokket, for eksempel bremseoljivåsensoren, som kan sitte fast, noe som får lokket til å mislykkes til å rotere ordentlig.
Derfor er den riktige måten å stramme dekselet forsiktig for å sikre at det verken er lekker eller for stramt, for å beskytte lokket og bremseoljen i det mot skade. Dette kan sikre normal drift av bremsesystemet, samtidig som bremsoljen forlenger levetiden til bremseoljen kan dekke .
Hvor kommer vannet i bremsevæsken fra?
Mange venner vet at bremseolje må byttes regelmessig, fordi den har en sterk vannabsorpsjon. Med økningen av vanninnholdet vil kokepunktet for bremseolje bli kraftig redusert, og det er enkelt å koke og forgaver etter multippel bremsing, noe som truer kjøresikkerheten.
01 Hvor kommer vannet i bremseoljen fra?
Faktisk er denne fuktigheten fra lokk for bremseolje i bremseoljen! Ser du dette, må du ha et spørsmål: Er ikke dette lokket ment å forsegle? Ja, men ikke alt sammen! La oss ta av dette lokket og se!
02 LID -hemmeligheter
Lokket til lagringstanken på bremsolje er vanligvis laget av plastmateriale. Når du snur lokket, kan du se at gummiputen er installert inni, og gummideformasjonen kan spille en tetningsrolle for å skille bremseoljen fra ytterluften.
Men hvis du trykker ned på midten av gummiputen, vil en sprekk vises som gummien deformeres. Kanten av sprekken er regelmessig, noe som indikerer at dette ikke er forårsaket av aldring og sprekker av gummi, men er forhåndsbehandlet.
Fortsett å fjerne gummiputen, du kan se at det er et spor på lokket, og skruetråden som tilsvarer sporposisjonen er også koblet fra, og det pene snittet indikerer at dette også bevisst behandles.
Sprekkene i gummiputen og sporene i lokket danner faktisk en "luftkanal" som ytterluften kan komme inn i bremsevæskreservoaret.
03 Hvorfor er den designet på denne måten?
Det er nødvendig å analysere arbeidsprosessen til kjøretøyets bremsesystem.
Når bremsepedalen trykkes ned, vil bremsemesterpumpen trykke bremseoljen inn i bremsesubpumpen på hvert hjul for å generere bremsekraft. På dette tidspunktet vil også bremseoljivået i flytende lagringstanken falle litt, og et visst negativt trykk vil bli generert i tanken, noe som vil hindre strømmen av bremseolje, og dermed redusere bremseeffekten.
Slipp bremsepedalen, bremsepumpen går tilbake, og bremseoljen går tilbake til væskelagringstanken. Hvis luften i tanken ikke kan slippes ut, vil den hindre oljens retur, slik at bremseklave ikke kan frigjøres fullstendig, noe som resulterer i "drabrems".
For å unngå disse problemene har ingeniørene designet et slikt sett med "ventilasjonsenheter" på lokket til bremseoljeservoaret for å balansere trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av reservoaret.
04 oppfinnsomheten til denne designen
På grunn av bruken av elastisk gummi som en "ventil", vil denne "ventilen" bare åpnes når det er en viss trykkforskjell mellom innsiden og utsiden av flytende lagringstanken. Når bremsen slutter, vil "ventilasjonshullet" automatisk lukke under handlingen av gummielastisitet, og kontakten mellom bremseoljen og luften vil bli isolert i størst grad.
Imidlertid vil dette uunngåelig etterlate en "sjanse" for vannet i luften, noe som gjør vanninnholdet i bremseoljen øke med forlengelsen av bruken av tid. Derfor må eiervennene huske å bytte ut bremseoljen regelmessig! Vi anbefaler at du skifter bremseolje hvert 2. år eller 40.000 kilometer, og hvis klimaet er fuktig i regionen, bør du ytterligere forkorte bremseoljeskiftintervallet.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
