Kan jeg åpne bremseoljebeholderdekselet?
Dekselet til bremseoljebeholderen kan åpnes, men før åpning er det nødvendig å rengjøre ruskene rundt bremseoljebeholderen grundig for å unngå at rusk faller ned i bremseoljen, noe som resulterer i at den nye bremseoljen må skiftes ut. Når du kjøper bremsevæske, anbefales det å velge en pålitelig produsent, jo høyere nivå, jo bedre, fordi bremsearbeidstrykket generelt er 2MPa, og høynivåbremsevæsken kan nå 4 til 5MPa.
Det finnes tre typer bremsevæske, og ulike typer bremsevæske passer for ulike bremsesystemer. Under bruk må man passe på å ikke blande ulike typer bremsevæske for å unngå å påvirke bremseeffekten.
Det er viktig å merke seg at i bremsesystemer er alle væsker inkompressible. Derfor, i en forseglet beholder eller en væskefylt rørledning, når væsken er under trykk, vil trykket raskt og jevnt overføres til alle deler av væsken, som er prinsippet for hydraulisk bremsing. Hvis dekselet til bremseoljebeholderen åpnes og det blir funnet rusk i bremseoljen, må ny bremseolje skiftes ut i tide for å sikre normal drift av bremsesystemet.
I hvilken grad er bremsebeholderen skrudd ordentlig?
Lokket på bilbremseoljebeholderen bør skrus til en moderat tett grad, verken stramt eller løst, for å unngå aldring eller til og med sprekkdannelse i lokket.
Bremsebokshetten er designet for å tillate moderat rotasjon for å sikre riktig funksjon av hetten samtidig som unødvendig skade unngås. For stram tiltrekkingskraft kan føre til aldring eller til og med sprekkdannelse av grytelokket, fordi enheten til den gjengede tetningsstrukturen ikke bør overskride kraften til tiltrekkingsmomentet for å skru gjengen, for ikke å forårsake gjengeslitasje eller strukturell skade, og dermed påvirker forseglingseffekten og normal bruk av brukeren. I tillegg kan for stram stramming også skade komponenter på lokket, for eksempel bremseoljenivåsensoren, som kan sette seg fast og føre til at lokket ikke roterer ordentlig.
Derfor er den riktige måten å stramme dekselet til bremseoljepotten forsiktig for å sikre at det verken lekker eller er for stramt, for å beskytte lokket og bremseoljen i det mot skade. Dette kan sikre normal drift av bremsesystemet, samtidig som det forlenger levetiden til bremseoljebeholderen .
Hvor kommer vannet i bremsevæsken fra?
Mange venner vet at bremseolje må skiftes regelmessig, fordi den har en sterk vannabsorpsjon. Med økningen av vanninnholdet vil kokepunktet til bremseolje reduseres kraftig, og det er lett å koke og forgasse etter flere bremsinger, noe som truer kjøresikkerheten.
01 Hvor kommer vannet i bremseoljen fra?
Faktisk er denne fuktigheten fra lokket til bremseoljelagringstanken inn i bremseoljen! Når du ser dette, må du ha et spørsmål: Er ikke dette lokket ment å forsegle? Ja, men ikke alt! La oss ta av lokket og se!
02 Lokkhemmeligheter
Lokket til bremseoljelagringstanken er vanligvis laget av plastmateriale. Når du snur på lokket, kan du se at gummiputen er installert på innsiden, og gummideformasjonen kan spille en tetningsrolle for å skille bremseoljen fra uteluften.
Men trykker du ned på midten av gummiputen, vil det oppstå en sprekk når gummien deformeres. Kanten på sprekken er regelmessig, noe som indikerer at dette ikke er forårsaket av aldring og oppsprekking av gummi, men er forbehandlet.
Fortsett å fjerne gummiputen, du kan se at det er et spor på lokket, og skrugjengen som tilsvarer sporposisjonen er også frakoblet, og det pene snittet indikerer at dette også er bevisst bearbeidet.
Sprekkene i gummiputen og sporene i lokket danner faktisk en "luftkanal" som uteluft kan komme inn i bremsevæskebeholderen gjennom.
03 Hvorfor er den utformet på denne måten?
Det er nødvendig å analysere arbeidsprosessen til kjøretøyets bremsesystem.
Når bremsepedalen trykkes ned, vil bremsemasterpumpen presse bremseoljen inn i bremseunderpumpen til hvert hjul for å generere bremsekraft. På dette tidspunktet vil bremseoljenivået i væskelagringstanken også synke litt, og et visst undertrykk vil bli generert i tanken, noe som vil hindre strømmen av bremseolje, og dermed redusere bremseeffekten.
Slipp bremsepedalen, bremsepumpen går tilbake, og bremseoljen går tilbake til væskelagringstanken. Hvis luften i tanken ikke kan slippes ut, vil det hindre returen av oljen, slik at bremsekaliperen ikke kan løsnes helt, noe som resulterer i "dragbrems".
For å unngå disse problemene har ingeniører designet et slikt sett med "ventilasjonsanordninger" på lokket til bremseoljereservoaret for å balansere trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av reservoaret.
04 Oppfinnsomheten til dette designet
På grunn av bruk av elastisk gummi som "ventil", vil denne "ventilen" kun åpnes når det er en viss trykkforskjell mellom innsiden og utsiden av væskelagringstanken. Når bremsen slutter, lukkes "ventilasjonshullet" automatisk under påvirkning av gummielastisitet, og kontakten mellom bremseoljen og luften vil i størst grad isoleres.
Dette vil imidlertid uunngåelig gi en "sjanse" for vannet i luften, noe som gjør at vanninnholdet i bremseoljen øker med forlengelsen av tidsbruken. Derfor må eiervennene huske å skifte bremseolje jevnlig! Vi anbefaler at du skifter bremseolje hvert 2. år eller 40.000 kilometer, og hvis klimaet er fuktig i regionen bør du forkorte bremseoljeskiftintervallet ytterligere.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
