Kan jeg åpne lokket på bremseoljekanen?
Dekselet til bremseoljebeholderen kan åpnes, men før åpning er det nødvendig å rengjøre rusk og rusk rundt bremseoljebeholderen grundig for å unngå at rusk faller ned i bremseoljen, noe som resulterer i behov for å bytte ut ny bremseolje. Når du kjøper bremsevæske, anbefales det å velge en pålitelig produsent. Jo høyere nivå, desto bedre, fordi bremsetrykket vanligvis er 2 MPa, og bremsevæskenivået kan nå 4 til 5 MPa.
Det finnes tre typer bremsevæske, og ulike typer bremsevæske er egnet for ulike bremsesystemer. Under bruk må man være forsiktig så man ikke blander ulike typer bremsevæske for å unngå å påvirke bremseeffekten.
Det er viktig å merke seg at i bremsesystemer er alle væsker inkompressible. Derfor, i en forseglet beholder eller en væskefylt rørledning, når væsken er under trykk, vil trykket raskt og jevnt overføres til alle deler av væsken, som er prinsippet for hydraulisk bremsing. Hvis bremseoljebeholderdekselet åpnes og det finnes rusk i bremseoljen, må ny bremseolje skiftes ut i tide for å sikre normal drift av bremsesystemet.
I hvilken grad er bremsekannehetten skrudd ordentlig fast?
Lokket på bilens bremseoljebeholder bør skrus moderat stramt, verken stramt eller løst, for å unngå aldring eller sprekkdannelser i lokket.
Bremsehetten er utformet for å tillate moderat rotasjon for å sikre at hetten fungerer som den skal, samtidig som unødvendig skade unngås. For hard strammekraft kan føre til aldring eller til og med sprekkdannelser i lokket, fordi gjengeforseglingen ikke skal overstige strammemomentet som brukes for å skru gjengene. Dette vil unngå slitasje på gjengene eller strukturskader, noe som påvirker tetningseffekten og brukerens normale bruk. I tillegg kan for hard stramme også skade komponenter på lokket, for eksempel bremseoljenivåsensoren, som kan sette seg fast og føre til at lokket ikke roterer ordentlig.
Derfor er den riktige måten å stramme bremseoljebeholderdekselet forsiktig for å sikre at det verken lekker eller er for stramt, for å beskytte lokket og bremseoljen i det mot skade. Dette kan sikre normal drift av bremsesystemet, samtidig som det forlenger levetiden til bremseoljebeholderdekselet.
Hvor kommer vannet i bremsevæsken fra?
Mange venner vet at bremseolje må skiftes regelmessig, fordi den absorberer mye vann. Med økende vanninnhold vil kokepunktet til bremseoljen reduseres betraktelig, og den koker lett og forgasses etter gjentatte bremsinger, noe som truer kjøresikkerheten.
01 Hvor kommer vannet i bremseoljen fra?
Faktisk kommer denne fuktigheten fra lokket på bremseoljetanken og inn i bremseoljen! Når du ser dette, må du spørre: Er ikke dette lokket ment å forsegle? Ja, men ikke alt! La oss ta av lokket og se!
02 Lokkhemmeligheter
Lokket på bremseoljetanken er vanligvis laget av plast. Når du snur lokket, kan du se at gummiputen er montert inni, og gummideformasjonen kan spille en tettende rolle for å separere bremseoljen fra uteluften.
Men hvis du trykker ned på midten av gummiputen, vil det oppstå en sprekk når gummien deformeres. Kanten på sprekken er regelmessig, noe som indikerer at dette ikke er forårsaket av aldring og sprekkdannelser i gummien, men er forbehandlet.
Fortsett å fjerne gummiputen. Du kan se at det er et spor på lokket, og skrugjengen som tilsvarer sporposisjonen er også frakoblet, og det pene snittet indikerer at dette også er bevisst bearbeidet.
Sprekkene i gummiputen og sporene i lokket danner faktisk en «luftkanal» som utenfraluft kan komme inn i bremsevæskebeholderen gjennom.
03 Hvorfor er det utformet på denne måten?
Det er nødvendig å analysere arbeidsprosessen til kjøretøyets bremsesystem.
Når bremsepedalen trykkes ned, vil bremsehovedpumpen presse bremseoljen inn i bremseunderpumpen på hvert hjul for å generere bremsekraft. På dette tidspunktet vil også bremseoljenivået i væsketanken synke litt, og et visst negativt trykk vil genereres i tanken, noe som vil hindre strømmen av bremseolje og dermed redusere bremseeffekten.
Slipp bremsepedalen, bremsepumpen går tilbake, og bremseoljen går tilbake til væsketanken. Hvis luften i tanken ikke kan slippes ut, vil det hindre oljens retur, slik at bremsekaliperen ikke kan slippes helt ut, noe som resulterer i "bremsebrems".
For å unngå disse problemene har ingeniører designet et slikt sett med "ventilasjonsanordninger" på lokket til bremseoljebeholderen for å balansere trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av beholderen.
04 Oppfinnsomheten i dette designet
På grunn av bruken av elastisk gummi som "ventil", vil denne "ventilen" bare åpnes når det er en viss trykkforskjell mellom innsiden og utsiden av væsketanken. Når bremsen slutter, vil "ventilhullet" automatisk lukkes under påvirkning av gummiens elastisitet, og kontakten mellom bremseoljen og luften vil bli isolert i størst mulig grad.
Dette vil imidlertid uunngåelig gi en «mulighet» for vann i luften, noe som fører til at vanninnholdet i bremseoljen øker med lengre brukstid. Derfor må eierne huske å skifte bremseolje regelmessig! Vi anbefaler at du skifter bremseolje hvert 2. år eller hver 40 000 kilometer, og hvis klimaet er fuktig i regionen, bør du ytterligere forkorte intervallet for bremseoljeskift.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
