Arbeidsprinsipp for boosterpumpe.
Arbeidsprinsippet til boosterpumpe er hovedsakelig relatert til arbeidsmekanismen til boosterpumpe for bilretning og bremsevakuumforsterkerpumpe. Retningsforsterkerpumpe gjennom motoren i henhold til rotasjonsmomentet og styreretningen for å gi handlingsinstruksjoner, gi ut den tilsvarende størrelsen på rotasjonsmomentet, for å produsere servostyringseffekten. Bremsvakuumforsterkerpumpen bruker prinsippet om å puste inn luft når motoren jobber for å danne en vakuumtilstand på den ene siden av boosteren og danne en trykkforskjell med det normale lufttrykket på den andre siden, og derved øke bremsekraften.
Arbeidsprinsippet til retningsforsterkerpumpen innebærer at momentsensoren registrerer dreiemomentet til styreskiven og retningen som skal roteres, og sender signaler til den elektroniske kontrollenheten (ECU) gjennom databussen. ECU-en kommanderer motoren til å gi ut det tilsvarende rotasjonsmomentet i henhold til signalet for å realisere servostyringen. Denne måten kan effektivt redusere førerens kontrollbelastning, forbedre kontrollfleksibiliteten og sikkerheten og opprettholde nøyaktig følelse ved høye hastigheter.
Arbeidsprinsippet til bremsevakuumforsterkerpumpen er å bruke prinsippet om å inhalere luft når motoren er i gang, danne en vakuumtilstand på den ene siden av boosteren, danne en trykkforskjell med det normale lufttrykket på den andre siden, og forbedrer dermed bremsekraften. Membranen beveger seg under påvirkning av trykkforskjell, driver skyvestangen til bremsemasterpumpen og innser den forstørrende effekten av benstyrken. Denne designen er ikke bare mye brukt i tradisjonelle kjøretøy, men også i nye energikjøretøyer og hybridbiler, og gir viktige hjelpefunksjoner for bremsesystemet.
For å oppsummere inkluderer arbeidsprinsippet til boosterpumper to hovedtyper av retningsbestemte boosterpumper og bremsevakuumboosterpumper, som gir styrings- og bremseassistanse til bilen gjennom forskjellige mekanismer, og forbedrer sikkerheten og komforten ved kjøring.
boosterpumpe U-type rør har fordelene med moden og stabil teknologi, lang brukstid, høy pålitelighet og lave produksjonskostnader, så det har blitt mye brukt i biler. U-type oljerør til boosterpumpe tilhører en del av mekanisk hydraulisk servostyringssystem, som består av hydraulisk pumpe, oljerør, trykkstrømkontrollventilhus, V-type transmisjonsbelte, oljelagringstank og andre komponenter. Dette systemet uansett om bilen trenger styrekraft, er systemet alltid i en arbeidssituasjon, og energiforbruket er relativt stort. Imidlertid, fordi det mekaniske hydrauliske styrekraftsystemet er den vanligste typen servoassistent, og produksjonskostnadene er relativt lave, har denne teknologien blitt mye brukt i biler .
Ulempen med boosterpumpe U-rør er imidlertid at energiforbruket er stort. For å opprettholde trykket inne i systemet er det hydrauliske servostyringssystemet alltid i drift selv om bilen ikke trenger styrekraft, noe som fører til et enormt energiforbruk. Nærmere bestemt opprettholder oljen i rørledningen til det atmosfæriske hydrauliske kraftsystemet alltid en høytrykkssituasjon, som bruker enorm energi; Styrepumpen til det hydrauliske kraftforsterkersystemet for normal flyt fungerer alltid, men når det hydrauliske kraftforsterkersystemet ikke fungerer, er oljepumpen i tomgangstilstand, og det relative energiforbruket er mindre .
Oppsummert, selv om U-type oljerør har fordeler i moden teknologi og lave kostnader, kan manglene med høyt energiforbruk ikke ignoreres.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
