Arbeidsprinsipp for boosterpumpe.
Arbeidsprinsippet for boosterpumpe forholder seg hovedsakelig til arbeidsmekanismen for bilretningsforsterkerpumpe og Bremsevakuumforsterkerpumpe. Retningsforsterkerpumpe gjennom motoren i henhold til rotasjonsmomentet og styringsretningen for å utstede handlingsinstruksjoner, send den tilsvarende størrelsen på rotasjonsmomentet, for å gi servostyringseffekten. Bremsevakuumforsterkerpumpen bruker prinsippet om å inhalere luft når motoren jobber for å danne en vakuumtilstand på den ene siden av boosteren og danne en trykkforskjell med det normale lufttrykket på den andre siden, og dermed forbedrer bremseskjermen.
Arbeidsprinsippet for retningsbestemt boosterpumpe involverer dreiemomentsensoren for å føle dreiemomentet til styringsskiven og retningen som skal roteres, og sender signaler til den elektroniske kontrollenheten (ECU) gjennom databussen. ECU kommanderer motoren til å sende ut det tilsvarende rotasjonsmomentet i henhold til signalet for å realisere servostyringen. På denne måten kan effektivt redusere førerens kontrollbelastning, forbedre kontrollfleksibiliteten og sikkerheten og opprettholde nøyaktig følelse i høye hastigheter.
Arbeidsprinsippet for bremsevakuumforsterkerpumpen er å bruke prinsippet om å inhalere luft når motoren fungerer, og danner en vakuumtilstand på den ene siden av boosteren, og danner en trykkforskjell med det normale lufttrykket på den andre siden, og dermed forbedrer bremsen. Membranen beveger seg under virkning av trykkforskjell, driver skyvstangen til bremsemesterpumpen, og realiserer forstørrelseseffekten av benstyrken. Denne designen er ikke bare mye brukt i tradisjonelle kjøretøyer, men også i nye energikjøretøyer og hybridbiler, og gir viktige hjelpefunksjoner for bremsesystemet.
For å oppsummere inkluderer arbeidsprinsippet for boosterpumper to hovedtyper av retningsbestemte pumper og bremsevakuumforsterkerpumper, som gir styrings- og bremsehjelp for bilen gjennom forskjellige mekanismer, noe som forbedrer sikkerheten og komforten ved å kjøre.
Booster Pump U-Type Tubing har fordelene med moden og stabil teknologi, lang servicetid, høy pålitelighet og lave produksjonskostnader, så den har blitt mye brukt i biler. U-type oljerør med boosterpumpe tilhører en del av mekanisk hydraulisk servostyringssystem, som er sammensatt av hydraulisk pumpe, oljerør, trykkstrømningsventil kropp, V-type overføringsbelte, oljestofftank og andre komponenter. Dette systemet uavhengig av om bilen trenger styringskraft, systemet er alltid i en arbeidssituasjon, og energiforbruket er relativt stort. Fordi det mekaniske hydrauliske styringssystemet er den vanligste typen kraftassistanse, og produksjonskostnadene er relativt lave, har denne teknologien blitt mye brukt i bilen .
Ulempen med U-Pipe er imidlertid at energiforbruket er stort. For å opprettholde trykket i systemet, er det hydrauliske servostyringssystemet alltid i drift selv om bilen ikke trenger styringskraft, noe som fører til et stort energiforbruk. Spesifikt opprettholder oljen i rørledningen til det atmosfæriske hydrauliske kraftsystemet alltid en høytrykkssituasjon, som bruker enorm energi; Styringspumpen til det normale strømningshydrauliske styring av strømforsterkersystem fungerer alltid, men når det hydrauliske kraftforsterkersystemet ikke fungerer, er oljepumpen i tomgangstilstand, og det relative energiforbruket er mindre .
Oppsummert, selv om U-type oljerør har fordeler med moden teknologi og lave kostnader, kan manglene ved høyt energiforbruk ikke ignoreres.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
