Hovedrollen til belteovergangshjulet.
Hovedfunksjonen til belteovergangshjulet er å endre kjørebanen og posisjonen til bilbeltet, slik at bitegraden mellom remskiven og beltet på hver komponent i overføringen med middels og tung belastning blir større. Ved å bruke overgangshjulet kan avstanden mellom hjulet og hjulet forkortes eller økes for å oppnå spenning, slik at beltet fungerer normalt. Overgangshjulet er en nøkkeldel av belteoverføringssystemet, som fungerer sammen med beltestrammehjulet for å opprettholde beltespenningen og sikre normal drift av beltet.
Arbeidsprinsipp for belteovergangshjul.
Prinsippet for belteovergangshjulet er å oppnå normal drift av komponenter med middels og tung belastning (som generatorer, kompressorer, boosterpumper) ved hjelp av sikksakkbåndet, slik at bitegraden når 70 %. For eksempel, hvis beltet er en sirkel fra hjul A til hjul B til hjul C, er bitegraden etter tilkobling mindre enn 30 % av den totale omkretsen av remskiven på lastkomponenten, noe som får beltet til å skli. Bruk av overgangshjul kan imidlertid bøye beltet, slik at bitegraden når 70 % for å oppnå spenning.
Removergangshjul og tomgangshjul spiller forskjellige roller i det mekaniske transmisjonssystemet, med sine egne unike funksjoner og effekter.
Hovedfunksjonen til tomgangshjulet er å endre styringen til drivhjulet, som er plassert midt mellom de to girkassene som ikke er i kontakt med hverandre, og som er i inngrep med de to girene samtidig, og som brukes til å endre rotasjonsretningen til det passive giret, slik at det er det samme som drivgiret. Det som kjennetegner tomgangshjulet er at det å bare endre styringen ikke kan endre utvekslingsforholdet, og antallet tenner har ingen effekt på verdien av utvekslingsforholdet, men styringen av det bakre hjulet vil ha en innvirkning. Tomgangshjulet har en viss energilagringsfunksjon, som er nyttig for systemets stabilitet, men det deltar ikke direkte i kraftoverføringen.
Funksjonen til belteovergangshjulet er å endre beltets kjørebane og posisjon, slik at gripegraden mellom remskiven og beltet på hver overføringskomponent for middels og tung belastning blir større. For eksempel danner beltet en sirkel fra hjul A til hjul B til hjul C, og okklusjonsgraden når 30 % av den totale omkretsen av remskiven på lastkomponenten etter tilkobling, noe som forhindrer at beltet glir. Utformingen av overgangshjulet bidrar til å justere beltespenningen, slik at transmisjonssystemet er stabilt og sikkert.
Kort sagt, hjelper tomgangshjulet hovedsakelig systemet med å stabilisere seg ved å endre styringen av girene, mens overgangshjulet sikrer effektiviteten og sikkerheten til transmisjonssystemet ved å justere banen og spenningen til remmen. Hver av disse to komponentene spiller en viktig rolle i det mekaniske transmisjonssystemet, som i fellesskap sikrer normal drift og ytelse av maskinen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
