Karosseribevegelse på bilens fremre støtfanger
Karosseriet på den fremre støtfangeren har flere funksjoner innen bildesign, hovedsakelig inkludert å beskytte kjøretøyet, forskjønne utseendet og forbedre kjøretøyets ytelse.
For det første er det å beskytte kjøretøyet en av hovedfunksjonene til karosseriet på den fremre støtfangeren. Vanligvis laget av høyfast plast og metallmaterialer, er det i stand til å absorbere og spre støtkraften i tilfelle en kollisjon, og dermed beskytte karosseriet mot direkte støt. Denne designen bidrar ikke bare til å redusere skader på karosseriet, men kan også redusere skader på passasjerene i kollisjonen til en viss grad.
For det andre spiller den fremre støtfangeren en viktig rolle i å forskjønne utseendet på karosseriet. Støtfangerdekorasjonslisten dekker vanligvis kanten av støtfangeren, som brukes til å forskjønne kjøretøyets utseende og forbedre kjøretøyets generelle visuelle effekt. I tillegg gir belysningsanordningene på den fremre støtfangeren, som kjørelys, blinklys osv., ikke bare belysningsfunksjoner, men øker også kjøretøyets skjønnhet og gjenkjennelighet. Til slutt forbedrer kjøretøyets ytelse. Når det gjelder å forbedre kjøretøyets ytelse, bidrar spoilerdesignet på den fremre støtfangeren til å styre luftstrømmen og redusere luftmotstanden, og dermed forbedre kjøretøyets stabilitet og drivstofføkonomi. Denne designen reduserer ikke bare luftmotstanden i veien, men gjør også kjøretøyet mer stabilt i høye hastigheter.
Overdelen av den fremre støtfangeren kalles ofte «øvre pyntepanel på fremre støtfanger» eller «øvre pyntelist på fremre støtfanger». Hovedrollen er å dekorere og beskytte fronten av kjøretøyet, men har også en viss aerodynamisk funksjon.
I tillegg er den øvre delen av den fremre støtfangeren strukturelt koblet til støtfangerforsterkningsplaten. Mer spesifikt er den øvre delen av den fremre støtfangeren koblet til antikollisjonsbjelken gjennom en midtre forsterkningsplate, som er utstyrt med et monteringssete og en forbindelsesdel. Forbindelsesdelen er konveks på den ene siden av karosseriet på støtfangeren, og er koblet til antikollisjonsbjelken for å danne et kollisjonsunngåelsesgap for å sikre at den ikke deformeres når den utsettes for større tyngdekraft, for å opprettholde karosseriets strukturelle stabilitet på den fremre støtfangeren.
Hovedmaterialene i bilstøtfangere foran er plast, polypropylen (PP) og akrylnitril-butadien-styren-kopolymer (ABS). Plaststøtfangeren er lett, slitesterk, støtsikker og har andre egenskaper, lav vannabsorpsjon, og kan opprettholde en stabil tilstand i fuktige omgivelser.
Fordeler og ulemper med forskjellige materialer
Plast: Plaststøtfangere har fordelene med å være lette, slitesterke, støtdempende og så videre, egnet for masseproduksjon og lave kostnader. I tillegg er plaststøtfangere mer slitesterke i lavhastighetsulykker og billigere å vedlikeholde, ettersom plasten ikke ruster og ikke trenger å repareres etter en kollisjon.
Polypropylen (PP): PP-materiale har fordelene med høyt smeltepunkt, varmebestandighet, lett vekt, korrosjonsbestandighet, produktstyrke, stivhet og god gjennomsiktighet, og er egnet for støtfangere til biler.
ABS: ABS-materiale har lav vannabsorpsjon, god slagfasthet, stivhet, oljebestandighet, enkel belegging og enkel forming.
Den materielle forskjellen mellom forskjellige modeller
Materialet i den fremre støtfangeren kan variere fra bil til bil. For eksempel er den fremre støtfangeren på BYD Han laget av høyfast plast og metall, mens den fremre støtfangeren på Cayenne er laget av plast. I tillegg bruker BMW, Mercedes-Benz, Toyota og Honda og andre merker også ofte polypropylen til å lage støtfangere.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
