Testmetode for drivstoffpumpens ytelse
Noen harde feil (som ikke fungerer, osv.) på bildrivstoffpumpen er enkle å bedømme, men noen periodiske myke feil er vanskeligere å bedømme. I denne forbindelse kan ytelsen til drivstoffpumpen bedømmes ved metoden for å oppdage drivstoffpumpens arbeidsstrøm med et digitalt multimeter for biler. Den spesifikke metoden er som følger.
(1) Sett bilens digitale multimeter i gjeldende blokk, trykk på funksjonstasten (VELG) for å justere til likestrømsblokken (DC), og koble deretter de to testpennene i serie i tilkoblingsledningen til drivstoffpumpen som skal testet.
(2) Start motoren, når drivstoffpumpen fungerer, trykk på den dynamiske registreringstasten (MAX/MIN) på bilens digitale multimeter for automatisk å registrere maksimum og minimum strøm når drivstoffpumpen fungerer. Ved å sammenligne de oppdagede dataene med normalverdien, kan årsaken til feilen bestemmes.
Sikkerhetsregler for registrering av feil ved drivstoffpumpe Rediger sending
1. Gammel drivstoffpumpe
Ved feilsøking av drivstoffpumper for kjøretøy som har vært brukt i lang tid, bør disse drivstoffpumpene ikke tørrtestes. For når drivstoffpumpen fjernes, er det drivstoff igjen i pumpehuset. Under oppstartstesten, når børsten og kommutatoren er i dårlig kontakt, vil en gnist antenne drivstoffet i pumpehuset og forårsake en eksplosjon. Konsekvensene er svært alvorlige.
2. Ny drivstoffpumpe
Den nylig erstattede drivstoffpumpen skal ikke tørrtestes. Fordi drivstoffpumpemotoren er forseglet i pumpehuset, kan ikke varmen som genereres av strømmen under tørrtesten forsvinne. Når armaturet er overopphetet, vil motoren bli brent, så drivstoffpumpen må nedsenkes i drivstoff for testen.
3. Andre aspekter
Etter at drivstoffpumpen forlater drivstofftanken, bør drivstoffpumpen tørkes ren i tide, og gnister bør unngås i nærheten av den, og sikkerhetsprinsippet "ledning først, så slå på" bør følges.
