Testmetode for drivstoffpumpens ytelse
Noen harde feil (som at drivstoffpumpen ikke fungerer osv.) er enkle å bedømme, men noen periodiske, myke feil er vanskeligere å bedømme. I denne forbindelse kan drivstoffpumpens ytelse bedømmes ved å detektere drivstoffpumpens arbeidsstrøm med et digitalt multimeter. Den spesifikke metoden er som følger.
(1) Plasser bilens digitale multimeter i strømblokken, trykk på funksjonstasten (SELECT) for å justere til likestrømsblokken (DC), og koble deretter de to testpennene i serie i tilkoblingslinjen til drivstoffpumpen som skal testes.
(2) Start motoren. Når drivstoffpumpen er i drift, trykker du på den dynamiske opptakstasten (MAX/MIN) på bilens digitale multimeter for å automatisk registrere maksimal og minimal strøm når drivstoffpumpen er i drift. Ved å sammenligne de registrerte dataene med normalverdien kan årsaken til feilen bestemmes.
Sikkerhetsforholdsregler for deteksjon av feil på drivstoffpumpe Rediger kringkasting
1. Gammel bensinpumpe
Ved feilsøking av drivstoffpumper på kjøretøy som har vært i bruk lenge, bør ikke disse drivstoffpumpene tørrtestes. Fordi det er drivstoff igjen i pumpehuset når drivstoffpumpen fjernes. Under påstartstesten, når børsten og kommutatoren er i dårlig kontakt, vil en gnist antenne drivstoffet i pumpehuset og forårsake en eksplosjon. Konsekvensene er svært alvorlige.
2. Ny bensinpumpe
Den nylig utskiftede drivstoffpumpen skal ikke tørrtestes. Fordi drivstoffpumpemotoren er forseglet i pumpehuset, kan ikke varmen som genereres av oppstart under tørrtesten avledes. Når ankeret er overopphetet, vil motoren brenne, så drivstoffpumpen må senkes ned i drivstoff for testen.
3. Andre aspekter
Etter at drivstoffpumpen har forlatt drivstofftanken, bør drivstoffpumpen tørkes ren i tide, og gnister bør unngås i nærheten av den, og sikkerhetsprinsippet "ledning først, deretter strøm på" bør følges.
