Testmetode for drivstoffpumpeytelse
Noen harde feil (for eksempel ikke å fungere osv.) Av bilbrenselpumpen er enkle å bedømme, men noen intermitterende myke feil er vanskeligere å bedømme. I denne forbindelse kan ytelsen til drivstoffpumpen bedømmes med metoden for å oppdage arbeidsstrømmen til drivstoffpumpen med en bil digital multimeter. Den spesifikke metoden er som følger.
(1) Legg bilens digitale multimeter i gjeldende blokkering, trykk på funksjonstasten (velg) for å justere til likestrømmen (DC), og koble deretter de to testpennene i serie i tilkoblingslinjen til drivstoffpumpen som skal testes.
(2) Start motoren, når drivstoffpumpen fungerer, trykk den dynamiske rekordtasten (maks/min) til Car Digital Multimeter for automatisk å registrere maksimal og minimumsstrøm når drivstoffpumpen fungerer. Ved å sammenligne de detekterte dataene med normalverdien, kan årsaken til feilen bestemmes.
Sikkerhetsforholdsregler for deteksjon av drivstoffpumpesvikt Deteksjon redigerer sending
1. Gammel drivstoffpumpe
Når du feilsøker drivstoffpumper for kjøretøyer som har blitt brukt i lang tid, skal disse drivstoffpumpene ikke være tørrtestet. For når drivstoffpumpen fjernes, er det drivstoff som forblir i pumpehuset. Under power-on-testen, når børsten og kommutatoren er i dårlig kontakt, vil en gnist antenne drivstoffet i pumpehuset og forårsake en eksplosjon. Konsekvensene veldig alvorlige.
2. Ny drivstoffpumpe
Den nylig erstattede drivstoffpumpen skal ikke være tørrtestet. Fordi drivstoffpumpemotoren er forseglet i pumpehuset, kan ikke varmen som genereres av strømmen under den tørre testen spres. Når ankeret er overopphetet, vil motoren bli brent, så drivstoffpumpen må nedsenkes i drivstoff for testen.
3. Andre aspekter
Etter at drivstoffpumpen har forlatt drivstofftanken, skal drivstoffpumpen tørkes ren i tide, og gnister bør unngås i nærheten av den, og sikkerhetsprinsippet for "Wire First, deretter Power On" skal følges.
