SAIC merke original koblingsstang foran stabilisatorstang for MAXUS V80 C00001208 C00001209

Produktkunnskap

Aluminium og dets aluminiumslegeringer

Aluminiumsmaterialene som brukes i biler er hovedsakelig aluminiumsplater, ekstruderte materialer, støpt aluminium og smidd aluminium. Aluminiumsplater ble opprinnelig brukt til ytre paneler på karosseripanser, frontskjermer, takdeksler og senere til dører og bagasjeromslokk. Andre bruksområder er karosseristrukturer, romrammer, ytre paneler og hjul som karosseri, klimaanlegg, motorblokker, sylinderhoder, opphengsbraketter, seter osv. I tillegg er aluminiumslegeringer også mye brukt i elektriske apparater og ledninger til biler, og aluminiumsbaserte komposittmaterialer kan også brukes i bremseklosser og noen høyytelses strukturelle deler.

magnesiumlegering

Magnesiumlegering er det letteste metallstrukturmaterialet, dens tetthet er 1,75~1,90g/cm3. Styrken og elastisitetsmodulen til magnesiumlegering er lav, men den har høy spesifikk styrke og spesifikk stivhet. I de samme vektkomponentene kan valget av magnesiumlegeringer gjøre at komponentene oppnår høyere stivhet. Magnesiumlegering har høy dempningskapasitet og god støtdempende ytelse, den tåler store støt- og vibrasjonsbelastninger, og egner seg for å produsere deler som utsettes for støtbelastninger og vibrasjoner. Magnesiumlegeringer har utmerket bearbeidbarhet og poleringsegenskaper, og er enkle å bearbeide og forme i varm tilstand.

Smeltepunktet for magnesiumlegering er lavere enn for aluminiumslegering, og støpeytelsen er god. Strekkstyrken til støpegods av magnesiumlegering er sammenlignbar med støpegods av aluminiumlegering, vanligvis opptil 250 MPa og opptil 600 MPa eller mer. Flytestyrke, forlengelse og aluminiumslegering er også like. Magnesiumlegering har også god korrosjonsmotstand, elektromagnetisk skjermingsytelse, imitasjonsstrålingsytelse og kan behandles med høy presisjon. Magnesiumlegering har god støpeytelse, og minimumstykkelsen på støpedeler kan nå 0,5 mm, noe som er egnet for produksjon av ulike typer støpedeler til biler. Magnesiumlegeringsmaterialene som brukes er hovedsakelig støpte magnesiumlegeringer, som AM, AZ, AS serie støpte magnesiumlegeringer, hvorav AZ91D er den mest brukte.

Pressstøpte av magnesiumlegering er egnet for instrumentpaneler til biler, bilseterammer, girkassehus, komponenter for rattkontrollsystem, motordeler, dørrammer, hjulnav, braketter, clutchhus og karosseribraketter.

Titanlegering

Titanlegering er en ny type strukturmateriale, den har utmerkede omfattende egenskaper, som lav tetthet, høy spesifikk styrke og spesifikk bruddseighet, god utmattelsesstyrke og sprekkvekstmotstand, god lavtemperaturseighet, utmerket korrosjonsbestandighet, noen titanlegeringer. Maksimal driftstemperatur er 550°C og forventes å nå 700°C. Derfor har den blitt mye brukt i luftfart, romfart, bil, skipsbygging og andre industrier og har utviklet seg raskt.

Titanlegeringer er egnet for produksjon av bilfjærer, ventilfjærer og ventiler. Sammenlignet med høyfast stål med en strekkfasthet på 2100 MPa, kan bruken av titanlegering for å lage en bladfjær redusere egenvekten med 20 %. Titanlegeringer kan også brukes til å produsere hjul, ventilseter, deler av eksosanlegget, og noen selskaper prøver å bruke rene titanplater som ytre paneler. Toyota i Japan har utviklet titanbaserte komposittmaterialer. Komposittmaterialet er produsert ved pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V legering som matrise og TiB som forsterkning. Komposittmaterialet har lav pris og utmerket ytelse, og har praktisk talt blitt brukt i motorens koblingsstenger.

Komposittmaterialer for karosseri

Et komposittmateriale er et materiale som er kunstig syntetisert av to eller flere komponenter med ulik kjemisk natur. Strukturen er flerfaset. Forbedre de mekaniske egenskapene til materialet og forbedre den spesifikke styrken og spesifikke stivheten til materialet.