Regelmessig inspeksjon
I følge dataene er sikkerhetslevetiden til vokstermostaten generelt 50 000 km
Termostatbryterstatus
Derfor er det nødvendig å erstatte den regelmessig i henhold til dens sikre levetid.
Inspeksjonsmetoden til termostaten er å feilsøke konstanttemperaturvarmeutstyret ved temperaturen og sjekke åpningstemperaturen, full åpningstemperatur og løft av hovedventilen til termostaten. Hvis en av dem ikke oppfyller den angitte verdien, skal termostaten skiftes ut. For eksempel, for termostaten til Santana JV-motoren, er åpningstemperaturen til hovedventilen 87 ℃ pluss eller minus 2 ℃, full åpningstemperatur er 102 ℃ pluss eller minus 3 ℃, og full åpningsløft er > 7 mm.
Termostatposisjon
Brett og rediger oppsettet til denne delen
Vanligvis strømmer kjølevæsken til vannkjølesystemet inn fra motorblokken og ut fra sylinderhodet. De fleste termostater er plassert i sylinderhodets utløpsrør. Fordelene med dette arrangementet er enkel struktur og lett å eliminere bobler i vannkjølesystemet; Ulempen er at den vil produsere oscillasjon når termostaten fungerer.
For eksempel, når du starter en kald motor om vinteren, er termostatventilen stengt på grunn av lav kjølevæsketemperatur. Når kjølevæsken sirkulerer en liten stund, stiger temperaturen raskt og termostatventilen åpnes. Samtidig strømmer lavtemperaturkjølevæsken i radiatoren inn i kroppen, slik at kjølevæsken kjøles ned igjen, og termostatventilen stenges igjen. Når kjølevæsketemperaturen stiger igjen, åpnes termostatventilen igjen. Termostatventilen pleier ikke å være stabil før temperaturen på all kjølevæske stabiliserer seg og ikke åpnes og lukkes gjentatte ganger. Fenomenet at termostatventilen åpner og lukker gjentatte ganger på kort tid kalles termostatoscillasjon. Når dette fenomenet oppstår, vil det øke drivstofforbruket til kjøretøyet.
Termostaten kan også plasseres i vannutløpsrørledningen til radiatoren. Dette arrangementet kan redusere eller eliminere fenomenet termostatoscillasjon og nøyaktig kontrollere kjølevæsketemperaturen, men det har kompleks struktur og høye kostnader. Den brukes mest til kjøretøy med høy ytelse og kjøretøy som ofte kjører i høy hastighet om vinteren.
