Regelmessig inspeksjon
I følge dataene er sikkerhetslevetiden til en vokstermostat vanligvis 50 000 km
Status for termostatbryter
Derfor er det nødvendig å bytte den ut regelmessig i henhold til dens sikre levetid.
Inspeksjonsmetoden for termostaten er å feilsøke konstanttemperaturvarmeutstyret ved den aktuelle temperaturen og kontrollere åpningstemperaturen, full åpningstemperatur og løftet til hovedventilen på termostaten. Hvis en av dem ikke oppfyller den angitte verdien, må termostaten byttes ut. For eksempel, for termostaten til Santana JV-motoren er åpningstemperaturen til hovedventilen 87 ℃ pluss eller minus 2 ℃, full åpningstemperatur er 102 ℃ pluss eller minus 3 ℃, og full åpningsløft er > 7 mm.
Termostatposisjon
Brett og rediger oppsettet til denne seksjonen
Vanligvis strømmer kjølevæsken i vannkjølesystemet inn fra motorblokken og ut fra sylinderhodet. De fleste termostater er plassert i utløpsrøret til sylinderhodet. Fordelene med dette arrangementet er enkel struktur og det er enkelt å eliminere bobler i vannkjølesystemet. Ulempen er at det vil produsere oscillasjoner når termostaten fungerer.
For eksempel, når du starter en kald motor om vinteren, lukkes termostatventilen på grunn av lav kjølevæsketemperatur. Når kjølevæsken sirkulerer en liten stund, stiger temperaturen raskt, og termostatventilen åpnes. Samtidig strømmer lavtemperaturkjølevæsken i radiatoren inn i karosseriet, slik at kjølevæsken kjøles ned igjen, og termostatventilen lukkes igjen. Når kjølevæsketemperaturen stiger igjen, åpnes termostatventilen igjen. Termostatventilen pleier ikke å være stabil før temperaturen på all kjølevæsken stabiliserer seg og ikke åpnes og lukkes gjentatte ganger. Fenomenet med at termostatventilen åpnes og lukkes gjentatte ganger på kort tid kalles termostatoscillasjon. Når dette fenomenet oppstår, vil det øke kjøretøyets drivstofforbruk.
Termostaten kan også plasseres i radiatorens vannutløpsrør. Denne anordning kan redusere eller eliminere fenomenet med termostatoscillasjon og kontrollere kjølevæsketemperaturen nøyaktig, men den har en kompleks struktur og høy kostnad. Den brukes mest til høytytende kjøretøy og kjøretøy som ofte kjører i høy hastighet om vinteren.
