Clutch hovedsylinder
Når sjåføren trykker inn clutchpedalen, skyver skyvestangen hovedsylinderstempelet for å øke oljetrykket og går inn i slavesylinderen gjennom slangen, og tvinger slavesylinderens trekkstang til å skyve utløsergaffelen og skyve utløserlageret fremover; Når føreren slipper clutchpedalen, frigjøres det hydrauliske trykket, frigjøringsgaffelen går gradvis tilbake til den opprinnelige posisjonen under påvirkning av returfjæren, og clutchen kobles inn igjen.
Det er et radialt langt rundt gjennomgående hull i midten av stempelet til clutchhovedsylinderen. Den retningsbegrensende skruen går gjennom det lange runde hullet i stempelet for å hindre at stempelet roterer. Oljeinnløpsventilen er installert i det aksiale hullet i venstre ende av stempelet, og oljeinnløpsventilsetet settes inn i stempelhullet gjennom det rette hullet på stempeloverflaten.
Når clutchpedalen ikke trykkes inn, er det et gap mellom hovedsylinderens trykkstang og hovedsylinderstempelet. På grunn av grensen for retningsbegrensningsskruen på oljeinntaksventilen, er det et lite gap mellom oljeinntaksventilen og stempelet. På denne måten kobles oljereservoaret til hovedsylinderens venstre kammer gjennom rørskjøten, oljepassasjen og oljeinnløpsventilen. Når clutchpedalen trykkes inn, beveger stempelet seg til venstre, og oljeinnløpsventilen beveger seg til høyre i forhold til stempelet under påvirkning av returfjæren, og eliminerer gapet mellom oljeinnløpsventilen og stempelet.
Fortsett å trykke på clutchpedalen, oljetrykket i hovedsylinderens venstre kammer øker, og bremsevæsken i hovedsylinderens venstre kammer kommer inn i boosteren gjennom oljerøret. Boosteren fungerer og clutchen er skilt.
Når clutchpedalen slippes, beveger stempelet seg raskt til høyre under påvirkning av samme posisjonsfjær. På grunn av den visse motstanden til bremsevæsken som strømmer i rørledningen, er hastigheten på retur til hovedsylinderen langsom. Derfor dannes en viss vakuumgrad i hovedsylinderens venstre kammer, og oljeinnløpsventilen beveger seg til venstre under påvirkning av trykkforskjellen mellom venstre og høyre oljekammer i stempelet, En liten mengde bremsevæske i oljereservoaret strømmer inn i hovedsylinderens venstre kammer gjennom oljeinnløpsventilen for å kompensere for vakuumet. Når bremsevæsken som opprinnelig kommer inn i forsterkeren fra hovedsylinderen strømmer tilbake til hovedsylinderen, er det overflødig bremsevæske i hovedsylinderens venstre kammer, og overflødig bremsevæske vil strømme tilbake til oljereservoaret gjennom oljeinnløpsventilen .
