Hjulets helling
I tillegg til de to ovennevnte vinklene for kingpinens bakre vinkel og den indre vinkelen for å sikre at bilen går stabilt og rett frem, har hjulcamberen α også en posisjoneringsfunksjon. α er den inkluderte vinkelen mellom skjæringslinjen til kjøretøyets tverrplan og forhjulets plan som går gjennom forhjulets sentrum og den vertikale linjen på bakken, som vist i FIG. 4 (a) og (c). Hvis forhjulet er montert vinkelrett på veien når kjøretøyet er tomt, kan akselen vippe forhjulet på grunn av lastdeformasjon når kjøretøyet er fullastet, noe som vil akselerere delvis slitasje av dekket. I tillegg vil den vertikale reaksjonskraften fra veien til forhjulet langs navets akse føre til at navet presses mot den ytre enden av det lille lageret, noe som forverrer belastningen på den ytre enden av det lille lageret og navfestemutteren. Forhjulet bør monteres på forhånd for å lage en viss vinkel for å forhindre at forhjulet heller. Samtidig har forhjulet en cambervinkel som også kan tilpasses veiens bue. Camberen bør imidlertid ikke være for stor, ellers vil den også føre til delvis slitasje av dekket.
Utrullingen av forhjulene bestemmes av skjøtekonstruksjonen. Konstruksjonen gjør at aksen til styreskjøtappen og horisontalplanet danner en vinkel, hvor vinkelen er forhjulets vinkel α (vanligvis omtrent 1°).
Forhjulsbunt foran
Når forhjulet er vinklet, fungerer det som en kjegle når det ruller, noe som fører til at forhjulet ruller utover. Fordi begrensningene i styrestaget og akselen gjør det umulig for forhjulet å rulle ut, vil forhjulet rulle på bakken, noe som vil forverre dekkslitasjen. For å eliminere de negative konsekvensene av forhjulets helling, er midtflaten på de to forhjulene på bilen ikke parallell når forhjulet monteres. Avstanden mellom forkanten på de to hjulene B er mindre enn avstanden mellom bakkanten A. Forskjellen mellom AB blir forhjulsbjelken. På denne måten kan forhjulet være nær fronten i hver rulleretning, noe som i stor grad reduserer og eliminerer de negative konsekvensene forårsaket av forhjulets helling.
Forhjulets fremre bjelke kan justeres ved å endre lengden på tverrstag. Ved justering kan avstandsforskjellen mellom for- og baksiden av de to rundene, AB, samsvare med den spesifiserte verdien for forhjulet i henhold til måleposisjonen spesifisert av hver produsent. Vanligvis varierer verdien for forhjulet fra 0 til 12 mm. I tillegg til posisjonen vist i figur 5, tas vanligvis forskjellen mellom for- og baksiden i midtplanet til de to dekkene som måleposisjon, og forskjellen mellom for- og baksiden på siden av felgen på de to forhjulene kan også tas. I tillegg kan den fremre bjelken også representeres av den fremre bjelkevinkelen.
