Helling av hjulet
I tillegg til de ovennevnte to vinklene med kingpin bakvinkel og indre vinkel for å sikre at bilen er stabil rett i gang, har hjul Camber α også en posisjoneringsfunksjon. α er den medfølgende vinkelen mellom skjæringsledningen til kjøretøyets tverrplan og forhjulplanet som passerer gjennom forhjulssenteret og den malte vertikale linjen, som vist på fig. 4 (a) og (c). Hvis forhjulet er installert vinkelrett på veien når kjøretøyet er tomt, kan akselen vippe forhjulet på grunn av belastningsdeformasjon når kjøretøyet er fullastet, noe som vil akselerere delvis slitasje av dekket. I tillegg vil den vertikale reaksjonskraften på veien til forhjulet langs hubenes akse gjøre knutepresset til den ytre enden av det lille lageret, forverre belastningen på den ytre enden av den lille lageret og knutepunktfestemutteren, forhjulet skal installeres på forhånd for å gjøre det til en viss vinkel, for å forhindre at forhjulet. Samtidig har forhjulet en kammervinkel kan også tilpasse seg erkeveien. Kamberen skal imidlertid ikke være for stor, ellers vil det også gjøre dekk delvis slitasje.
Rullen ut av forhjulene bestemmes i knokdesignet. Designet gjør aksen til styringsknokejournalen og det horisontale planet i en vinkel, vinkelen er forhjulvinkelen α (vanligvis ca. 1 °).
Forhjulens frontbunt
Når forhjulet er vinklet, fungerer det som en kjegle når du ruller, noe som får forhjulet til å rulle utover. Fordi begrensningene for styrestangen og akselen gjør det umulig for forhjulet å rulle ut, vil forhjulet rulle på bakken, noe som vil forverre dekkslitasje. For å eliminere de ugunstige konsekvensene som ble brakt av forhjulshelling, når du installerer forhjulet, er midtoverflaten på de to forhjulene på bilen ikke parallell, avstanden mellom forkanten av de to hjulene B er mindre enn avstanden mellom bakkanten A, blir forskjellen mellom AB forhjulstrålen. På denne måten kan forhjulet være nær fronten i hver rullende retning, noe som reduserer og eliminerer de ugunstige konsekvensene forårsaket av forhjulens helling.
Forstrålen på forhjulet kan justeres ved å endre lengden på tverrstangen. Ved justering kan avstandsforskjellen mellom foran og bak på de to rundene, AB, samsvare med den spesifiserte verdien av frontstrålen i henhold til måleposisjonen som er spesifisert av hver produsent. Generelt varierer verdien av frontstrålen fra 0 til 12mm. I tillegg til posisjonen vist i figur 5, blir forskjellen mellom foran og bak ved midtplanet til de to dekkene vanligvis tatt som måleposisjon, og forskjellen mellom foran og bak på siden av kanten av de to forhjulene kan også tas. I tillegg kan den fremre strålen også være representert med den fremre strålevinkelen.
