Helling av hjul
I tillegg til de to ovennevnte vinklene på kingpin bak vinkel og indre vinkel for å sikre bilen stabil rettkjøring, har hjulcamber α også en posisjoneringsfunksjon. a er den inkluderte vinkelen mellom skjæringslinjen til kjøretøyets tverrplan og forhjulsplanet som går gjennom forhjulssenteret og den vertikale bakken, som vist i fig. 4 (a) og (c). Hvis forhjulet er installert vinkelrett på veien når kjøretøyet er tomt, kan akselen vippe forhjulet på grunn av lastdeformasjon når kjøretøyet er fullt lastet, noe som vil akselerere den delvise slitasjen av dekket. I tillegg vil den vertikale reaksjonskraften fra veien til forhjulet langs navets akse få navtrykket til den ytre enden av det lille lageret, forverre belastningen av den ytre enden av det lille lageret og navets festemutter , bør forhjulet installeres på forhånd for å gjøre det til en viss vinkel, for å hindre forhjulets helning. Samtidig har forhjulet en camber. Vinkel kan også tilpasse seg bueveien. Kamberen bør imidlertid ikke være for stor, ellers vil den også gjøre at dekket blir delvis slitt.
Utrullingen av forhjulene bestemmes i knokedesignet. Utformingen gjør aksen til styreknoken og horisontalplanet til en vinkel, vinkelen er forhjulets vinkel α (vanligvis ca. 1°).
Forhjul foran bunt
Når forhjulet er vinklet, fungerer det som en kjegle når det ruller, noe som får forhjulet til å rulle utover. Fordi begrensningene til styrestangen og akselen gjør det umulig for forhjulet å rulle ut, vil forhjulet rulle på bakken, noe som vil forverre dekkslitasjen. For å eliminere de negative konsekvensene av forhjulets helning, når du installerer forhjulet, er ikke senterflaten til de to forhjulene på bilen parallell, avstanden mellom forkanten av de to hjulene B er mindre enn avstand mellom bakkant A, forskjellen mellom AB blir forhjulsbjelken. På denne måten kan forhjulet være nær fronten i hver rulleretning, noe som i stor grad reduserer og eliminerer de uheldige konsekvensene forårsaket av forhjulets helning.
Den fremre bjelken på forhjulet kan justeres ved å endre lengden på tverrfestestangen. Ved justering kan avstandsforskjellen mellom for- og baksiden av de to rundene, AB, samsvare med den angitte verdien av frontbjelken i henhold til måleposisjonen spesifisert av hver produsent. Generelt varierer verdien av frontbjelken fra 0 til 12 mm. I tillegg til posisjonen vist i figur 5, tas vanligvis forskjellen mellom foran og bak i senterplanet til de to dekkene som måleposisjon, og forskjellen mellom foran og bak på siden av felgen på de to dekkene. forhjul kan også tas. I tillegg kan den fremre strålen også representeres av den fremre strålevinkelen.
