Oljerør for styringsgir - bak - lavt chassis
Styremaskintype
Vanlig brukte er tannstang- og tannhjulstyper, snekke- og veivpinnetyper og resirkulerende kuletyper.
[1] 1) Tannstangsstyring: Dette er det vanligste styresyset. Grunnstrukturen er et par inngripende tannhjul og tannstang. Når rattakselen driver tannhjulet til å rotere, vil tannstangen bevege seg i en rett linje. Noen ganger kan rattet dreies ved å drive styrestaget direkte fra tannstangen. Derfor er dette det enkleste styresyset. Det har fordelene med enkel struktur, lav kostnad, følsom styring, liten størrelse og kan drive styrestaget direkte. Det er mye brukt i biler.
2) Snekkestyremekanisme med veivtapp: Dette er en styremekanisme der snekken er den aktive delen og veivtappen som følger. Snekken har trapesformede gjenger, og den fingerformede, koniske fingertappen er støttet på veiven med et lager, og veiven er integrert med styringsvippeakselen. Når snekken dreies, roteres den av rattet, og den koniske fingertappen som er innebygd i snekkens spiralformede spor roterer av seg selv, samtidig som den lager en sirkelbevegelse rundt styringsvippeakselen, og dermed driver sveiven og styringsarmen til å svinge, og deretter gjennom styringsoverføringsmekanismen for å få rattet til å avbøyes. Denne typen styremekanisme brukes vanligvis på lastebiler med høy styrekraft.
3) Styremekanisme med resirkulerende kule: servostyringssystem med resirkulerende kule [2] Hovedstrukturen består av to deler: den mekaniske delen og den hydrauliske delen. Den mekaniske delen består av skall, sidedeksel, øvre deksel, nedre deksel, sirkulerende kuleskrue, tannstangmutter, roterende ventilspole og vifteaksel. Blant disse er det to par girkasser: ett par er en skruestang og en mutter, og det andre paret er en tannstang, tannvifte eller vifteaksel. Mellom skruestangen og tannstangmutteren er det resirkulerende rullende stålkuler, som omdanner glidefriksjonen til rullefriksjon, og dermed forbedrer girkassens effektivitet. Fordelen med dette styremekanismen er at den er enkel å betjene, har lite slitasje og lang levetid. Ulempen er at strukturen er kompleks, kostnaden er høy, og styrefølsomheten er ikke like god som tannstang- og tannhjultypen.
