MG/Ruian (SAIC BlueCore-serien) Motormonteringsgrafikk Installasjonsprosedyre
Kjerneforklaring: Begge modellene tilhører SAIC Blue Core-plattformen. Installasjonsprosessen for motorenheten er 90 % lik, med bare mindre forskjeller i kjøretøyets spesifikke ledningsrute, festepunktene og spesifikasjonene til brakettens gummihylser. Alle prosedyrer krever bruk av SAICs dedikerte verktøy og følger strengt momentstandardene i den tilhørende kjøretøyets vedlikeholdshåndbok. Det anbefales at sertifiserte teknikere utfører installasjonen. Før installasjon er det nødvendig å merke komponentene og koble fra strømforsyningen og drivstofftilførselen.
Kompatible modeller: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, osv. av vanlige Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T-seriemotorer
Forberedelsesfase (sikkerhet først, etablering av fundament)
Verktøy/Materialforberedelse
Spesialverktøy: Motorheis, motorstøtteramme, momentnøkkel (nøyaktig til 1 N·m), universalleddhylse, ledningsnettdemonteringsenhet, oljerørklemmeanordning
Utstyr: Ny motorfotpute (gummihylse), varmebestandig tetningsmiddel, motorolje/kjølevæske/girolje, diverse tetningsringer/puter (innsug/eksos/oljepanne/rør), gjengesikringsmiddel
Hjelpeutstyr: Tusj, elektrisk tape, kabelstrips, oljeoppsamlingsbasseng, absorberende klut, billøfter
Forbehandling av kjøretøy (Illustrasjon: Kjøretøyet er parkert på heisen, batteriets negative pol er frakoblet, motorpanseret er åpnet, og omgivelsene er godt beskyttet)
1. Parker kjøretøyet på en horisontal løfteanordning, trekk til håndbremsen, sett i P (automatgir) eller N (manuell girkasse), og fest forhjulene og bakhjulene med trekantede klosser;
2. Åpne motorpanseret, dekk skjermene og støtfangeren foran med et beskyttende stoff for å unngå riper;
3. Koble fra batteriets negative pol (fjern først den negative polen for å unngå kortslutning), pakk koblingshodet inn med elektrisk tape og merk det;
4. Hev kjøretøyet til halvveis løft (30 cm over bakken), bruk oljeoppsamlingsbeholderen til å tømme ut motorolje (fjern oljetappeskruen fra bunnpannen), kjølevæske (fjern det nedre vannrøret fra vanntanken) og girolje (for manuell girkasse, fjern oljetappeskruen; for automatisk girkasse, fjern oljenivåskruen), skru deretter tappeskruene tilbake og tørk av gjenværende olje.
5. Senk kjøretøyet, fjern motordekselet og luftfilterenheten (inkludert innsugsrøret), slik at motorhuset blir tilgjengelig.
Første trinn: Fjerning av motorens omkringliggende kontakter (Illustrasjon: Motorhuset er eksponert, rørene/ledningsnettet er merket, og festene er plassert i riktig rekkefølge)
Kjernekrav: Alle plugger, rør og ledningsnett er merket med tall (f.eks. "Inntakstrykksensor - 1", "Venstre vanntank øvre rør"), de fjernede boltene/mutterne er gruppert etter "plassering" og plassert i en oppbevaringsboks med merkinger for å unngå blandet plassering.
1. Demontering av drivstoffsystem: Bruk klemmemekanismen for oljerøret til å klemme fast drivstoffinntaks-/utløpsrørene, fjern pluggen til drivstoffpumpen, fjern festeboltene på drivstoffføringsskinnen, fjern forsiktig føringsskinnen (med drivstoffinjektoren), og pakk inn drivstoffinjektorgrensesnittet med plastfolie for å forhindre at støv kommer inn.
2. Demontering av kjølesystem: Fjern øvre/nedre rør i vanntanken, varmtvannsrør, termostatens innløps-/utløpsrør, fjern tilkoblingsrøret til den ekstra vanntanken, fjern den ekstra vanntanken; fjern motorens vanntemperaturføler, termostatplugg;
3. Demontering av det elektriske systemet: Fjern hele pluggen til ledningsnettet til motorens ECU (plassert på sidepanelet i motorrommet), fjern kamakselposisjonssensoren, veivakselposisjonssensoren, lambdasensoren, tenningsspolen, drivstoffinjektoren, oljetrykkssensoren osv. fra alle plugger; fjern jordledningen til motoren, generator-/startmotorens strømledning, organiser ledningsnettet og fest det for å unngå å dra i det;
4. Demontering av innsugnings- og eksosanlegg: Fjern festeboltene til innsugningsmanifolden (fra begge ender mot midten for å forhindre deformasjon), fjern innsugningsmanifolden; fjern eksosmanifolden og treveis katalysatorens tilkoblingsbolter, fjern eksosmanifolden (med pakning), pakk pakningen med en tetningspose; 5. Demontering av girkasse/tilbehørssystem: Fjern festeboltene til generatoren, klimaanleggskompressoren og servopumpen (for modeller med hydraulisk assistert aksel), fjern remskiven og drivreimen, og ryd opp tilbehørsrørledningene (klimaanleggsrør/hjelpeoljerør). Fest dem sikkert på siden av motorrommet med kabelstrips for å unngå belastning; Fjern festeboltene til starteren og ta den av.
6. Demontering av annet tilbehør: Fjern peilepinnen, oljefilteret og tilkoblingsrøret til vannpumpen; Fjern motorstøtten og beskyttelsesplater og ledningsfestene som kommer i veien for motoren i motorrommet.
Andre trinn: Montering av motor og separering av girkasse + løfting og fjerning (Figur 1: Kranen henges på motorhengeren, og boltene er løsnet; Figur 2: Motoren er separert fra girkassen, og kranen løftes sakte; Figur 3: Motoren plasseres på den dedikerte støtterammen)
Kjernekrav: Før løfting, bekreft at opphenget er godt festet, løft sakte og jevnt for å hindre at motoren rister og skraper mot motorrommets komponenter; Merk posisjoneringspunktene når du skiller girkassen for å unngå feiljustering av clutchen/hydrauliske momentomformeren.
1. Installer den dedikerte kranen: Fest motorens dedikerte oppheng på de reserverte opphengspunktene på begge sider av motorens sylinderdeksel (stram boltene, påfør en liten mengde gjengelåsemiddel), koble krankroken til opphenget, og trekk sakte stram kranens ståltau, slik at kranen bærer en del av motorens vekt;
2. Fjern motorstøtten: Fjern venstre/høyre fjæringsstøtte på motoren, bakre fjæringsstøtte og tilkoblingsboltene mellom motoren og kjøretøy-/karosseriet-/gaffelrammen etter hverandre. Fjern festeboltene mellom girkassen og motoren (merk plasseringen av boltene, plasser boltene med forskjellige spesifikasjoner separat).
3. Separer motor og girkasse: Skyv motoren manuelt for å separere svinghjulet fra girkassens clutch/hydrauliske momentomformer, bekreft at det ikke er noen forbindelseskomponenter, bruk deretter kranen for å løfte motoren sakte vertikalt oppover, og få noen til å hjelpe til med å stabilisere den for å unngå skraping mellom motor og girkasse, motorromkomponenter;
4. Plasser motoren på bakken: Flytt kranen sakte til et åpent område, plasser motoren på den dedikerte motorstøtterammen, stram støtterammens festebolter, hold motoren i horisontal tilstand og fjern kranhengeren.
Tredje trinn: Forbehandling av ny/reparert motorenhet + rengjøring av motorrommet (Figur 1: Motoren forbehandles på støtterammen, og grensesnittene tørkes av; Figur 2: Rengjøring av oppsamlet smuss i motorrommet, inspeksjon av støttegummihylsene)
Kjernekrav: Før installasjon, utfør en grundig rengjøring og inspeksjon av motorenheten og motorrommets tilkoblingsflater, og skift ut aldrende og slitasjeutsatte deler for å unngå problemer som oljelekkasje, unormal støy og løse koblinger etter installasjon.
1. Forbehandling av motorenheten
- Tørk av rustbeskyttelsesolje og støv på tilkoblingsflatene til motorsylinderen, sylinderdekselet, svinghjulshuset osv., og sørg for at tilkoblingsflatene er glatte og fri for urenheter;
- Kontroller tetningsringene på hvert grensesnitt (inntak og eksos/rør/vannrør) på motoren for å sikre at de er intakte. Skift ut hvis de er skadet.
- Smør litt smørefett på posisjoneringspinnene på svinghjulet og girkoblingen, og påfør litt rustbeskyttelse i monteringshullene på motorstøtten;
- For nye motorenheter, tilsett en liten mengde motorolje (oljekanal) før du roterer veivakselskiven for å sikre at oljepumpen fungerer normalt.
2. Rengjøring og inspeksjon av motorrommet
- Tørk av oppsamlet smuss og olje på motorstøtten, gaffelrammen og girkassens tilkoblingsflater i motorrommet, puss forsiktig de rustne bolthullene med sandpapir for å sikre at boltene kan strammes jevnt;
- Sjekk om motorens fjæringsstøtte og gaffelrammen på kjøretøysiden er deformert, sjekk om gummihylsene (fotputene) på støtten er gamle og har sprukne, skift ut alle nye gummihylser (viktige slitedeler for å unngå unormal støy senere);
- Sjekk om ledningene og rørene i motorrommet er gamle eller skadede, reparer eller skift ut de skadede delene, og rydd opp i festene på ledningsnettet.
3. Forbehandling av girkassen: Sjekk om clutchen (manuell girkasse) / hydraulisk momentomformer (automatgirkasse) er i god stand, påfør en liten mengde høytemperatursmørefett på overflaten av clutchtrykkplaten, bekreft den nøyaktige plasseringen av posisjoneringspinnene, og at det ikke er noen forskyvning. Fase 4: Montering av motorenheten i rommet og tilkobling til girkassen (Illustrasjon 1: Kranen løfter motoren inn i rommet og justerer nøyaktig; Illustrasjon 2: Motor og girkasse kobles først sammen, og posisjoneringsboltene strammes)
Viktige krav: Justeringen og løftingen må være presis for å unngå å skade posisjoneringspinnene og bolthullene under tvungen tilkobling. Etter at du først har strammet boltene, må du bekrefte at motoren og girkassen ikke er feiljustert, og at svinghjulet og clutchen/hydrauliske momentomformeren er godt festet.
1. Monter løfteørene igjen: Fest de dedikerte løfteørene igjen på det nye løftepunktet for motorens sylinderhode, koble krankroken til løfteørene, og stram ståltauet for å holde motoren i horisontal tilstand;
2. Presis løfting inn i rommet: Betjen kranen for å sakte bevege motoren over rommet, juster kranens høyde og vinkel for å få motorens svinghjulshus og girkassens inngangsakselende nøyaktig justert (juster med posisjoneringspinnene), senk motoren sakte og sørg for at posisjoneringspinnene går jevnt inn i girkassens posisjoneringshull.
3. Foreløpig festing av girkassens koblingsbolter: Når motoren og girkassen er godt festet, strammes først 2–3 bolter på girkassen og motoren (momentet strammes diagonalt, midlertidig til 50 % av standardverdien), bekreft at det ikke er noen feiljustering eller risting, og fjern deretter kranens løfteører;
4. Midlertidig feste av motorstøtte: Koble først venstre/høyre/bakre opphengsstøtter på motoren til karosseriet/hjelperammen, stram 1–2 bolter for å holde motoren stabil og unngå risting under senere montering av tilbehør.
Fase 5: Gjenmontering av kjernekomponenter (Illustrasjon: Motor og girkasse er reparert, og støtter, generator, klimaanleggskompressor osv. er montert på nytt i rekkefølge)
Viktige krav: Alle bolter skal strammes i henhold til diagonalprinsippet, og momentstandardene i vedlikeholdshåndboken skal følges nøye (for eksempel sylinderhodebolter 80–90 N·m, støttebolter 50–60 N·m). Kileboltene skal belegges med gjengelåsemiddel for å unngå at de løsner.
1. Stram motor og girkasse: Stram alle forbindelsesboltene mellom girkassen og motoren diagonalt, oppnå standard moment, og påfør gjengelåsemiddel (som svinghjulshusbolter);
2. Montering av motorens opphengsstøtter: Stram venstre/høyre/bakre opphengsstøtter til motoren, karosseriet/hjelperammen og tilkoblingsboltene i rekkefølge. Oppnå standard moment. Bekreft at motorinstallasjonen er uten avvik eller risting, og at gummihylsene på støttene ikke er komprimert.
3. Montering av girkassetilbehør: Monter generatoren, klimaanleggskompressoren, hjelpepumpen, monter girreimene, juster remstrammingen (trykk midt på remmen, avbøyningen er 10–15 mm hvis det er passende), stram tilbehørets festebolter;
4. Montering av starteren: Monter starteren i den reserverte posisjonen på svinghjulshuset, stram festeboltene, koble til starterens strømledning og støpsel, utfør isolasjonsbehandling;
5. Montering av innsugnings- og eksossystemet: Påfør høytemperaturbestandig tetningsmiddel på tilkoblingsflaten til innsugningsmanifolden og sylinderhodet, monter den nye pakningen, koble innsugningsmanifoldboltene diagonalt; Plasser metallpakningen på tilkoblingsflaten til eksosmanifolden og sylinderhodet, stram eksosmanifoldboltene, koble eksosmanifolden til treveiskatalysatoren;
6. Montering av oljefilteret + oljepeilepinnen: Monter det nye oljefilteret (stram til igjen og vri deretter tilbake 1/4 omdreining), sett inn oljepeilepinnen og bekreft at installasjonen er på plass.
Fase 6: Montering av rør/foringer/drivstoffsystem (Illustrasjon 1: Alle rør er nøyaktig koblet til og festet med trykknapper; Illustrasjon 2: Koble foringene i henhold til merkingen, bruk strips for å organisere og feste)
Viktige krav: Monter i henhold til de foregående merkingene én-til-én. Alle rør skal være tett plugget og festet. Foringene skal unngå å komme i kontakt med høytemperaturkomponenter (som eksosmanifold) og bevegelige deler (som remskive), og sørg for varmeisolasjon og slitasjebeskyttelse. 2. Montering av drivstoffsystem: Monter drivstoffføringen (med drivstoffinjektorer) på innsugsmanifolden, stram festeboltene, koble til drivstoffinntaks-/utløpsrørene, fjern rørklemmene og kontroller om drivstoffrørgrensesnittene er ordentlig tettet. Koble til drivstoffpumpepluggen.
3. Montering av det elektriske systemet på nytt: Sett inn alle plugger (som kamakselposisjonssensor, veivakselposisjonssensor, lambdasensor, tenningsspole, drivstoffinjektorer, vanntemperatursensor osv.) i rekkefølge i henhold til merkingene, og sørg for at de er riktig satt inn (med trykknappfestene strammet); koble til ledningsnettet til motorens styreenhet, stram til trykknappfestene som fester pluggene; monter jordledningen til motoren på nytt for å sikre god kontakt;
4. Avisolering av ledninger: Bruk kabelstrips til å feste motorens ledningsnett på de reserverte kortsporene i motorrommet. Hold ledningene minst 5 cm unna høytemperaturkomponenter (eksosmanifold, turbolader), og legg slitasjeteip på kontaktpunktene mellom ledningene og metallkomponentene.
5. Montering av luftfilterenheten: Monter innsugslangen, fest luftfilterhuset og stram festeboltene.
Den syvende fasen: Tilsetning av olje/væske + selvsjekk og feilsøking (Figur 1: Tilsett motorolje/kjølevæske, sjekk oljenivå/væskenivå; Figur 2: Start motoren, sjekk for oljelekkasje/vannlekkasje, lytt etter unormale motorlyder)
Kjernekrav: Følg kjøretøyets modellhåndbok for mengde oljepåfylling, utfør en grundig egensjekk før start, observer tomgangstilstanden etter start, sjekk for oljelekkasje, vannlekkasje, unormale lyder og alarmer, og fortsett kun med prøvekjøring hvis det ikke er noen unormaliteter.
Trinn 1: Tilsetning av oljevæske
1. Tilsett motorolje: Tilsett motorolje med tilsvarende spesifikasjon (for eksempel 5W-30 syntetisk) i henhold til kjøretøyets modellhåndbok, vent i 5 minutter etter tilsetning, fjern oljepeilepinnen og bekreft at oljenivået er mellom "MIN" og "MAX";
2. Tilsett kjølevæske: Tilsett etylenglykolbasert kjølevæske (bland vann i henhold til merkingen i motorrommet) til sekundærvannstanken når "MAX"-skalaen, og stram til lokket på sekundærvannstanken.
3. Tilsett girolje: Fyll manuelt på oljepåfyllingsåpningen til den renner over, og fyll deretter på automatisk i henhold til kjøretøyets modellhåndbok. Sjekk om oljenivået er normalt;
4. Kontroller andre væsker: Fyll på servovæske (modeller med hydraulisk assistanse) og kjølemiddel for klimaanlegget (hvis rørene er fjernet).
Trinn 2: Selvkontroll før oppstart
1. Sjekk alle rør, ledningsnett og bolter for riktig tilkobling, og sørg for at ingen manglende komponenter;
2. Fjern den elektriske tapen fra batteriets negative pol, koble til batteriets negative polkontakt igjen og stram festeboltene.
3. Sett inn bilnøkkelen, vri den til PÅ-posisjon (ikke start), vent til dashbordet har sjekket selv, og sjekk om det er noen konstant lysende motorfeillamper, batterilamper, oljetrykklamper osv. Hvis ikke, fortsett til neste trinn.
Trinn 3: Feilsøking av motorstart
1. Vri om bilnøkkelen for å starte motoren, gå på tomgang i 3–5 minutter (kald motor går på tomgang ca. 1000–1200 o/min, etter oppvarming synker turtallet til 700–800 o/min);
2. Observer motorens drift: Sjekk for unormale lyder (som metallbanking, unormale lyder fra reimen), vibrasjoner og om det er feillamper på dashbordet;
3. Sjekk for lekkasjer: Åpne motorrommet, sjekk for lekkasjer ved oljefilteret, oljepannen, innsugs- og eksosgrensesnittene, vannrørene og ledningene; løft kjøretøyet for å sjekke for lekkasjer ved motorens bunn og girkassens tilkoblingspunkter;
4. Kontroller tilbehørets funksjon: Slå på klimaanlegget for å bekrefte at klimaanleggets kompressor fungerer normalt; trå forsiktig på gasspedalen for å observere om motorhastigheten øker jevnt uten forsinkelse eller unormale lyder;
5. Kontroller på nytt etter oppvarming: Etter at motoren er varm (vanntemperaturen når 90 °C), kontroller kjølevæskenivået og oljenivået på nytt, og legg til det til normal skala; kontroller remstrammingen, og juster om nødvendig.
Den åttende fasen: Veitest + endelig ny kontroll (Figur: Veitest av kjøretøyet. Etter retur løftes kjøretøyet for en omfattende ny kontroll) 1. Krav til veitest: Velg en åpen vei og kjør i lav hastighet (20–40 km/t), middels hastighet (40–60 km/t) og høy hastighet (60–80 km/t). Test om motorakselerasjonen, girskiftet (automatisk/manuell) er jevnt, og om det er unormale lyder, vibrasjoner eller feillamper. Sjekk også om bremser og styring er normale.
2. Endelig ny inspeksjon etter retur: Kjør kjøretøyet tilbake til heisen, løft kjøretøyet og sjekk igjen under tomgangsdrift om det er lekkasje i alle motorens tilkoblingsdeler, om motorbraketten og girkassens tilkoblingsbolter er løse; sjekk om eksosrøret har unormale lyder eller lekkasjer.
3. Tilbakestill komponentene: Monter motorromdekselet og motorens nedre beskyttelsesplate, fjern beskyttelsesduken for skjerm og støtfanger, rengjør gjenværende olje og rusk i motorrommet.
4. Feil
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler.velkommen til å kjøpe.
Publisert: 01.02.2026