Hvorfor kan MAXUS-kjøretøy eksporteres over hele verden?

Hvorfor kan Maxus-kjøretøy eksporteres over hele verden?

1. Målrettede strategier for ulike regioner
Situasjonen i utenlandske markeder er ofte mer komplisert, og det er mer nødvendig å skape differensiert konkurranseevne, så MAXUS har forskjellige strategier i forskjellige markeder. For eksempel oppnådde MAXUS Euro VI-utslippsstandarder og ledende nye energiteknologier i det europeiske markedet rundt 2016, noe som banet vei for en betydelig inntreden i utviklede europeiske markeder. Imidlertid er nye energimodeller åpenbart mer foretrukket av europeiske brukere, spesielt i Norge, landet med høyest penetrasjonsgrad for ny energi, har MAXUS' nye energi-MPV EUNIQ5 vunnet førsteplassen i det norske markedet for nye energi-MPV-er.
Samtidig har MAXUS gjort raske forbedringer og nøyaktige tilpasninger i henhold til de differensierte egenskapene og behovene i det regionale markedet, og har suksessivt vunnet store industriordrer fra leasing, detaljhandel, post, supermarkeder og kommunale sektorer med fordelene ved C2B-tilpasning, inkludert mange industrigiganter som DPD, det nest største logistikkonsernet i Europa, og TESCO. For eksempel signerte MAXUS i juni i år en samarbeidsavtale med logistikkflåten til den britiske avdelingen av DPD, det nest største logistikkonsernet i Europa, og bestilte 750 SAIC MAXUS EV90, EV30 og andre modeller. Denne bestillingen er den største enkeltbestillingen av kinesiske lette personbilmodeller i utlandet i historien, og også den største enkeltbestillingen av kinesiske bilmerker i Storbritannia.
Og ikke bare i Storbritannia, men også i Belgia og Norge, har MAXUS slått etablerte europeiske produsenter som Peugeot Citroën og Renault i konkurranseutsetting, og også vunnet ordre fra Posten i Belgia og Posten Norge.
Dette gjør også MAXUS til en velfortjent «leveringsbil» i Europa. I tillegg er MAXUS EV30 også tilpasset egenskapene og bruksvanene til europeiske brukere, og er skreddersydd til karosseristørrelse og praktisk konfigurasjon for å nøyaktig møte de praktiske behovene til lokale forbrukere.

2. Insister på kvalitet for å bryte det negative inntrykket skapt av Kina
For det chilenske markedet i Sør-Amerika er den lokale situasjonen sparsom, byen er for det meste fordelt på fjell og platåer, og klimaet i de fleste områder er varmt og fuktig, noe som lett forårsaker stålrust. Som et resultat har lokale innbyggere strenge krav til kjøretøy. I dette tilfellet,MAXUS T60Pickup-biler holdt seg blant de tre største markedsandelene de første ni månedene av 2021. Blant disse var T60s markedsandel rangert som nummer én i tre måneder på rad i første kvartal 2021. Nesten én av fire biler som selges lokalt kommer fra MAXUS.

I det australsk-newzealandske markedet ble det allerede i juli 2012 signert en eksportavtale for kjøretøy til det australske markedet i Shanghai for MAXUS. Australia har blitt MAXUS og gått inn i det første utviklede markedet i utlandet. Saic Maxus har dermed blitt det første kinesiske bilmerket som går inn i det utviklede markedet. Etter mange års hardt arbeid har MAXUS' 2.5T-3.5T VAN (varebil)-produkter, som hovedsakelig erG10, V80 og V90, har blitt månedlige salgsmestre med 26,9 prosent av markedsandelen, og slår dermed Toyota, Hyundai og Ford. Dessuten har MAXUS' VAN-produkter siden 2021 vært høyt anerkjent i det lokale markedssegmentet i New Zealand, med en månedlig markedsandel blant de tre beste, og en kumulativ markedsandel på tredjeplass fra januar til mai.

3. Utmerket ettersalgsservice
Når det gjelder ettersalgsservice i utlandet, implementerer MAXUS det globale ettersalgsservicekonseptet «hele verden, ingen bekymringer» samtidig i innenlandske og utenlandske markeder. I tillegg er det utviklet en rekke strategier og tiltak for ettersalgsservice for ulike markedskarakteristikker. I Europa tilbyr for eksempel SAIC Maxus brukere en 30-dagers prøvekjøring før salg, og gir en lengre garantiperiode for nye biler etter salg enn det som er vanlig i bransjen. For tiden har MAXUS i hovedsak etablert tre hovedsystemfunksjoner for ettersalgsservice i utlandet, teknologi og tilbehør. Samtidig standardiseres standarder og prosesser for ettersalgsservice, forbedres imaget og implementeres lokale mekanismer i viktige regioner. Det er også å bygge en global online plattform for håndtering av deler for å forbedre bestillingstilfredsheten; planlegge utenlandske reservedelssentre i viktige markeder og svare på reservedelsbehov i tide.
Selvfølgelig er ikke MAXUS' suksess bare de tre punktene ovenfor, det er mange steder vi kan lære av, og vi vil fortsette å strebe etter en høyere og lengre fremtid. Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. har også utmerket kundeservice, så vær trygg på at du kjøper.