Er dugging av billykter normalt? Hvorfor dugger den nye bilen? Hvordan håndtere frontlyståke raskt?
I møte med den siste landsdekkende nedbøren bør vi være mer forsiktige når vi kjører, og grundig sjekke bilens vindusvisker, avrimingsfunksjon, dekk, lys osv. Samtidig er dette også årstiden da frontlysene er lette å dugge til. . Dugging av frontlykter er en hodepine for mange bileiere. Det finnes mange former for dugging av hodelykter. Noen av dem er vanndamp kondensert i hodelyktskjermen, men bare et tynt lag vil ikke danne vanndråper. Dette er en liten dugg, noe som er normalt. Hvis tåken i hodelyktenheten danner vanndråper eller til og med slipper åpen strømning, er dette et alvorlig tåkefenomen, også kjent som hodelyktvanninnstrømning. Det kan også være en designfeil i tåken til frontlykten. Hovedlyktkomponenter har vanligvis tørkemiddel, for eksempel koreanske biler, uten tørkemiddel, eller tørkemiddelet svikter og dugger. Hvis hodelykten dugger alvorlig, vil den danne grubling, påvirke lyseffekten til hodelykten, akselerere aldring av lampeskjermen, brenne pæren i hodelykten, forårsake kortslutning og til og med kassere hodelyktenheten. Hva skal vi gjøre hvis frontlysene er tåkete?
Enten det er en generell halogen hodelykt, en vanlig xenon hodelykt eller en high-end LED hodelykt, vil det være et eksosgummirør på bakdekselet. Hodelykten vil generere mye varme under bruk av lys. Hovedfunksjonen til ventilasjonsrøret er å slippe ut denne varmen til utsiden av hodelykten så snart som mulig, for å opprettholde normal arbeidstemperatur og arbeidstrykk til hodelykten. Sørg for at hodelykten kan brukes normalt og stabilt.
I regntiden, regntiden eller vinteren, når hodelykten er slått av og temperaturen i lampegruppen synker, kan vannmolekyler i luften lett komme inn i hodelyktens indre gjennom gummiventilen. Når den indre temperaturen i hodelykten er ubalansert og den interne og eksterne temperaturforskjellen til lampeskjermen er for stor, vil vannmolekylene i den fuktige luften samle seg fra den høye temperaturen til den lave temperaturen. For å øke fuktigheten til disse delene, vil den kondensere på overflaten av den interne lampeskjermen for å danne en tynn vanntåke. Generelt sett er det meste av denne vanntåken konsentrert i den nedre halvdelen av hodelykten. Det er ingen grunn til å bekymre seg for mye om denne situasjonen, som skyldes tåken fra billykter forårsaket av forskjellen i omgivelsestemperaturen. Når lampen er slått på i en periode, vil tåken slippes ut fra lampen sammen med varm luft gjennom avtrekkskanalen uten å skade frontlykten og kretsen.
Det er også tilfeller som vanntåke forårsaket av vasing av kjøretøy og bilvask. Hvis kjøretøyet vasser, er selve motoren og eksosanlegget relativt store varmekilder. Regn vil danne mye vanndamp på den. Noe vanndamp kommer inn i hodelyktens indre langs hodelykteksoshullet. Bilvask er enklere. Noen bileiere liker å spyle motorrommet med en høytrykksvannpistol. Etter rengjøring vil det akkumulerte vannet i motorrommet ikke bli behandlet i tide. Etter at motorromsdekselet er dekket, kan ikke vanndampen slippe ut raskt til utsiden av bilen. Fuktighet i motorrommet kan trenge inn i frontlyset.
