Er tåke av bilens frontlys normal? Hvorfor tåker den nye bilen? Hvordan takle lyskaster tåke raskt?
I møte med den nylige landsdekkende nedbøren, bør vi være mer forsiktige når vi kjører, og omfattende sjekke bilens visker, tine funksjon, dekk, lys osv. Samtidig er dette også sesongen når frontlyktene er enkle å tåke. Tåging av frontlykter er en hodepine for mange bileiere. Det er mange former for tåke. Noen av dem er vanndamp kondensert i hodelyktskyggen, men bare et tynt lag vil ikke danne vanndråper. Dette er en svak tåke, som er normalt. Hvis tåken i hodelykten danner vanndråper eller til og med synker åpen strømning, er dette et alvorlig tåkefenomen, også kjent som tilstrømning av vannlykter. Det kan også være en designfeil i tåken på hodelykten. Hodelyktkomponenter har vanligvis tørkemiddel, for eksempel koreanske biler, uten tørkemiddel, eller tørkemidlet mislykkes og tåker. Hvis hodelyktetåsene seriøst, vil det danne dammen, påvirke lyseffekten av hodelykten, akselererer aldring av lampeskjæringen, forbrenner pæren i hodelykten, forårsaker kortslutning og til og med skrap hodelyktetheten. Hva skal vi gjøre hvis frontlyktene er tåkete?
Enten det er en generell halogenlykter, en vanlig xenon-hodelykt eller en high-end LED-hodelykt, vil det være et eksosgummirør på bakdekselet. Hodelykten vil generere mye varme under belysningsbruk. Hovedfunksjonen til ventilasjonsrøret er å slippe ut disse varmen til utsiden av hodelykten så snart som mulig, for å opprettholde den normale arbeidstemperaturen og arbeidstrykket til hodelykten. Forsikre deg om at hodelykten kan brukes normalt og stabilt.
I regntid, regnfull dag eller vinter, når hodelykten er slått av og temperaturen i lampegruppen avtar, kan vannmolekyler i luften lett komme inn i det indre av hodelykten gjennom gummiventilen. Når den indre temperaturen på hodelykten er ubalansert og den indre og eksterne temperaturforskjellen på lampeskjermen er for stor, vil vannmolekylene i den fuktige luften samles fra den høye temperaturen til den lave temperaturen. For å øke fuktigheten i disse delene, og da vil den kondensere på overflaten av den indre lampeskjermen for å danne en tynn vanntåke. Generelt sett er de fleste av disse vanntåken konsentrert i den nedre halvdelen av hodelykten. Det er ikke nødvendig å bekymre seg for mye for denne situasjonen, noe som skyldes tåken på bilens frontlykter forårsaket av forskjellen på omgivelsestemperatur. Når lampen er slått på i en periode, vil tåken bli sluppet ut fra lampen sammen med varm luft gjennom eksosdukten uten å skade hodelykten og kretsen.
Det er også tilfeller som vanntåke forårsaket av vassing av kjøretøy og bilvask. Hvis kjøretøyet vasser, er motoren og eksosanlegget i seg selv relativt store varmekilder. Regn vil danne mye vanndamp på den. Noe vanndamp kommer inn i det indre av hodelykten langs eksoshullet i hodelykten. Bilvask er enklere. Noen bileiere liker å skylle motorrommet med et vannpistol med høyt trykk. Etter rengjøring vil det akkumulerte vannet i motorrommet ikke bli behandlet i tide. Etter at dekselet om motorrom er dekket, kan ikke vanndampen slippe ut til utsiden av bilen. Fuktighet i motorrommet kan komme inn i det indre av frontlyset.
