Er det normalt med dugg på billyktene? Hvorfor dugger den nye bilen? Hvordan håndtere dugg på frontlyktene raskt?
Med tanke på den nylige nedbøren over hele landet, bør vi være mer forsiktige når vi kjører, og grundig sjekke bilens vindusviskere, avisingsfunksjon, dekk, lys osv. Samtidig er dette også årstiden da frontlyktene lett dugger. Dugging på frontlyktene er en hodepine for mange bileiere. Det finnes mange former for dugging på frontlyktene. Noen av dem er vanndamp som kondenseres i frontlykteskjermen, men bare et tynt lag vil ikke danne vanndråper. Dette er en lett dugging, noe som er normalt. Hvis duggen i frontlykteenheten danner vanndråper eller til og med dråper åpen strøm, er dette et alvorlig duggingfenomen, også kjent som vanninnstrømning av frontlykter. Det kan også være en designfeil i duggen på frontlykten. Frontlyktekomponenter har vanligvis tørkemiddel, for eksempel koreanske biler, uten tørkemiddel, eller tørkemiddelet svikter og dugger. Hvis frontlykten dugger kraftig, vil det danne dammer, påvirke lyseffekten til frontlykten, akselerere aldring av lampeskjermen, brenne pæren i frontlykten, forårsake kortslutning og til og med skrape frontlykteenheten. Hva skal vi gjøre hvis frontlyktene er duggete?
Enten det er en vanlig halogenlykt, en vanlig xenonlykt eller en avansert LED-lykt, vil det være et gummirør på bakdekselet. Lykten vil generere mye varme under bruk. Hovedfunksjonen til ventilasjonsrøret er å lede denne varmen ut av lykten så raskt som mulig, slik at normal driftstemperatur og arbeidstrykk opprettholdes. Sørg for at lykten kan brukes normalt og stabilt.
I regntid, regnværsdager eller vinter, når hodelykten er slått av og temperaturen i lampegruppen synker, kan vannmolekyler i luften lett komme inn i hodelyktens indre gjennom gummiventilen. Når den indre temperaturen i hodelykten er ubalansert og den indre og ytre temperaturforskjellen på lampeskjermen er for stor, vil vannmolekylene i den fuktige luften samle seg fra høy temperatur til lav temperatur. Dette øker fuktigheten i disse delene, og deretter vil det kondensere på overflaten av den indre lampeskjermen og danne en tynn vanntåke. Generelt sett er mesteparten av denne vanntåken konsentrert i den nedre halvdelen av hodelykten. Det er ingen grunn til å bekymre seg for mye om denne situasjonen, som skyldes dugg på billyktene forårsaket av forskjellen i omgivelsestemperatur. Når lampen er slått på en stund, vil duggen slippes ut fra lampen sammen med varm luft gjennom eksoskanalen uten å skade hodelykten og kretsen.
Det finnes også tilfeller som vanntåke forårsaket av vasking og bilvask. Hvis kjøretøyet vasser, er motoren og eksosanlegget i seg selv relativt store varmekilder. Regn vil danne mye vanndamp på den. Noe vanndamp trenger inn i frontlykten langs lyktens eksosåpning. Bilvask er enklere. Noen bileiere liker å spyle motorrommet med en høytrykksspyler. Etter rengjøring vil ikke det oppsamlede vannet i motorrommet bli behandlet i tide. Etter at motorromsdekselet er dekket, kan ikke vanndampen slippe raskt ut til utsiden av bilen. Fuktighet i motorrommet kan komme inn i frontlykten.
