ABS-sensorledning foran
ABS-sensoren brukes i ABS (antiblokkeringssystemet) i et motorkjøretøy. Mesteparten av ABS-systemet overvåkes av en induktiv sensor for å overvåke kjøretøyets hastighet. ABS-sensoren sender ut et sett med nøyaktige frekvenser og amplitude av det sinusformede vekselstrømssignalet som er relatert til hjulhastigheten. Utgangssignalet overføres til ABS elektroniske kontrollenhet (ECU) for å overvåke hjulhastigheten i sanntid.
hovedarten
1. Lineær hjulhastighetssensor
Den lineære hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanentmagnet, en polaksel, en induksjonsspole og et ringgir. Når ringgiret roterer, vender tanntoppene og tilbakeslaget vekselvis mot polaksen. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft, og dette signalet mates inn til ABS elektroniske styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på ringgiret endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2. Ringhjulhastighetssensor
Den ringformede hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanentmagnet, en induksjonsspole og et ringgir. Permanentmagneten består av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft. Dette signalet mates inn til ABS elektroniske styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på ringgiret endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3. Hallhjulhastighetssensor
Når giret er i posisjonen vist i (a), er de magnetiske kraftlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt, og magnetfeltet er relativt svakt. Når giret er i posisjonen vist i (b), er de magnetiske kraftlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert, og magnetfeltet er relativt sterkt. Når giret roterer, endres tettheten til den magnetiske fluksen som går gjennom Hall-elementet, noe som forårsaker en endring i Hall-spenningen, og Hall-elementet vil sende ut en kvasisinusbølgespenning på millivoltnivå (mV). Dette signalet må også konverteres til en standard pulsspenning av en elektronisk krets.
Installer Rediger kringkasting
(1) Stemplingringgir
Ringgiret og den indre ringen eller doren på navenheten har en presspasning. Under monteringsprosessen av navenheten kombineres ringgiret og den indre ringen eller doren sammen av en hydraulisk presse;
(2) Installer sensoren
Det finnes to former for samarbeid mellom sensoren og den ytre ringen på navenheten: presspasning og mutterlåsing. Den lineære hjulhastighetssensoren har hovedsakelig mutterlåsing, og den ringformede hjulhastighetssensoren har presspasning;
Avstanden mellom den indre overflaten av permanentmagneten og tannoverflaten på ringgiret: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsakelig sikret ved å kontrollere den ytre diameteren på ringgiret, den indre diameteren på sensoren og konsentrisiteten)
(3) Testspenning Bruk den selvlagde profesjonelle utgangsspenningen og bølgeformen ved en viss hastighet, og test om det er kortslutning for den lineære sensoren;
Hastighet: 900 o/min
Spenningskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
spenningsdeteksjon
Utgangsspenningsdeteksjon
Testelementer:
1. Utgangsspenning: 650～850 mV (1 20 o/min)
2. Utgangsbølgeform: stabil sinusbølge
For det andre, ABS-sensorens holdbarhetstest ved lav temperatur
Hold sensoren ved 40 °C i 24 timer for å kontrollere om ABS-sensoren fortsatt oppfyller kravene til elektrisk ytelse og tetningsevne for normal bruk.
