Front ABS -sensorlinje
ABS-sensoren brukes i ABS (anti-lock bremsesystem) av et motorvogn. Det meste av ABS -systemet overvåkes av en induktiv sensor for å overvåke kjøretøyets hastighet. ABS -sensoren sender ut et sett med nøyaktig frekvens og amplitude av sinusformet vekselstrømssignalet er relatert til hjulhastigheten. Utgangssignalet overføres til ABS elektronisk kontrollenhet (ECU) for å realisere sanntidsovervåking av hjulhastigheten.
hovedarter
1. Lineær hjulhastighetssensor
Den lineære hjulhastighetssensoren er hovedsakelig sammensatt av en permanent magnet, en stolpeaksel, en induksjonsspole og et ringutstyr. Når ringgiret roterer, vender tanntoppene og tilbakeslagene mot polaraksen vekselvis. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft, og dette signalet legges til ABS -elektronisk kontrollenhet gjennom kabelen i enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på ringgiret endres, endres også hyppigheten av den induserte elektromotorekraften.
2. Ringhjulets hastighetssensor
Den ringformede hjulhastighetssensoren er hovedsakelig sammensatt av en permanent magnet, en induksjonsspole og et ringgir. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske stolper. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft. Dette signalet blir lagt til ABS elektronisk kontrollenhet gjennom kabelen ved enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på ringgiret endres, endres også hyppigheten av den induserte elektromotorekraften.
3. Hallhjulets hastighetssensor
Når giret er på den posisjonen som er vist i (a), blir magnetiske kraftlinjer som passerer gjennom hallelementet spredt, og magnetfeltet er relativt svakt; Mens giret er i den posisjonen som er vist i (b), er magnetiske kraftlinjer som passerer gjennom hallelementet konsentrert, og magnetfeltet er relativt sterkt. Når giret roterer, endres tettheten av magnetisk fluks som går gjennom hallelementet, og forårsaker dermed en endring i hallspenningen, og hallelementet vil sende ut en kvasi-sin-bølgespenning på millivolt (MV) nivå. Dette signalet må også konverteres til en standard pulsspenning med en elektronisk krets.
Installer redigeringssending
(1) Stempling av ringutstyr
Ringutstyret og den indre ringen eller hubenheten til hubenheten vedtar en interferens passform. Under monteringsprosessen til hubenheten kombineres ringutstyret og den indre ringen eller doren sammen med en hydraulisk presse;
(2) Installer sensoren
Det er to former for samarbeid mellom sensoren og den ytre ringen til hubenheten: interferens passform og mutterlåsing. Den lineære hjulhastighetssensoren er hovedsakelig i form av mutterlåsing, og den ringformede hjulhastighetssensoren vedtar interferens passform;
Avstanden mellom den indre overflaten av den permanente magneten og tannoverflaten på ringgiret: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsakelig sikret ved å kontrollere den ytre diameteren til ringgiret, sensoren og konsentrisiteten) den indre diameteren)
(3) Testspenning Bruk den selvlagde profesjonelle utgangsspenningen og bølgeformen med en viss hastighet, og test om det er en kortslutning for den lineære sensoren;
Hastighet: 900 rpm
Spenningskrav: 5. 3 ～ 7. 9V
Krav til bølgeform: Stabil sinusbølge
Spenningsdeteksjon
Utgangsspenningsdeteksjon
Testelementer:
1. Utgangsspenning: 650 ～ 850mV (1 20 rpm)
2. Utgangsbølgeform: Stabil sinusbølge
For det andre ABS -sensor
Hold sensoren ved 40 ° C i 24 timer for å sjekke om ABS -sensoren fremdeles kan oppfylle kravene til elektrisk og tetningsytelse for normal bruk
