ABS-sensorlinje foran
Abs-sensoren brukes i ABS (Anti-lock Braking System) til et motorkjøretøy. Det meste av ABS-systemet overvåkes av en induktiv sensor for å overvåke kjøretøyets hastighet. Abs-sensoren gir ut et sett med nøyaktig. Frekvensen og amplituden til det sinusformede vekselstrømsignalet er relatert til hjulhastigheten. Utgangssignalet overføres til ABS elektronisk kontrollenhet (ECU) for å realisere sanntidsovervåking av hjulhastigheten.
hovedart
1. Lineær hjulhastighetssensor
Den lineære hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanent magnet, en polaksel, en induksjonsspole og et ringgir. Når tannhjulet roterer, vender tanntoppene og tilbakeslagene vekselvis mot polaraksen. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft, og dette signalet sendes inn til den elektroniske ABS-kontrollenheten gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten til ringgiret endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2. Ringhjulhastighetssensor
Den ringformede hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanent magnet, en induksjonsspole og et ringgir. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av ringgiret endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft. Dette signalet sendes inn til ABS elektroniske kontrollenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på ringgiret endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3. Hall hjulhastighetssensor
Når giret er i posisjonen vist i (a), er de magnetiske kraftlinjene som passerer gjennom Hall-elementet spredt, og magnetfeltet er relativt svakt; mens når giret er i posisjonen vist i (b), er de magnetiske kraftlinjene som passerer gjennom Hall-elementet konsentrert, og magnetfeltet er relativt sterkt. Når tannhjulet roterer, endres tettheten til den magnetiske fluksen som passerer gjennom Hall-elementet, og forårsaker dermed en endring i Hall-spenningen, og Hall-elementet vil sende ut en kvasi-sinusbølgespenning på millivolt (mV) nivå. Dette signalet må også konverteres til en standard pulsspenning av en elektronisk krets.
Installer Edit Broadcast
(1) Stemplingsringgir
Ringgiret og den indre ringen eller spindelen til navenheten har en interferenspasning. Under monteringsprosessen av navenheten blir ringgiret og den indre ringen eller doren kombinert med en hydraulisk presse;
(2) Installer sensoren
Det er to former for samarbeid mellom sensoren og den ytre ringen på navenheten: interferenspasning og mutterlåsing. Den lineære hjulhastighetssensoren er hovedsakelig i form av mutterlåsing, og den ringformede hjulhastighetssensoren vedtar interferenspasning;
Avstanden mellom den indre overflaten av permanentmagneten og tannoverflaten til ringgiret: 0,5±0,15 mm (hovedsakelig sikret ved å kontrollere den ytre diameteren til ringgiret, den indre diameteren til sensoren og konsentrisiteten)
(3) Testspenning Bruk den selvlagde profesjonelle utgangsspenningen og bølgeformen ved en viss hastighet, og test om det er en kortslutning for den lineære sensoren;
Hastighet: 900rpm
Spenningskrav: 5. 3~7. 9v
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
spenningsdeteksjon
Utgangsspenningsdeteksjon
Testelementer:
1. Utgangsspenning: 650~850mv (1 20rpm)
2. Utgangsbølgeform: stabil sinusbølge
For det andre, abs sensor lav temperatur holdbarhetstest
Hold sensoren ved 40 °C i 24 timer for å sjekke om abs-sensoren fortsatt kan oppfylle kravene til elektrisk og tetningsytelse for normal bruk
