Hvor ofte bytter jeg støtdemperen?
Dette problemet bør ikke være godt forstått av nybegynnere, men mange vet at spiralfjærer har funksjonen til å filtrere vibrasjoner og buffere vibrasjoner, og det samme gjelder når det brukes til bilstøtdemping. Men de fleste tror at bilstøtdemperen er en spesiell fjær med spesielt godt materiale. Hvis du mener det, vil jeg korrigere ditt feil synspunkt.
Hvor ofte bytter jeg støtdemperen?
Støtdemperen er faktisk ikke lik fjæren. Folk som har lekt med fjæren vet at den komprimerte fjæren vil rebound umiddelbart, deretter komprimere og rebound, og fortsette å bevege seg frem og tilbake, det vil si produsere fjærhoppet. Når kjøretøyet passerer gjennom den ujevne veibanen med jettegryter eller bufferbelter, vil den bli påvirket av veibanen, fjæren vil komprimere og absorbere støtet, og produsere et visst fjærhopp. Hvis denne situasjonen ikke stoppes, vil bilen støte med fjæren, og sjåføren og passasjerene vil være spesielt ukomfortable. Derfor er støtdemperen en enhet som kan begrense fjærhoppet, absorbere en del av støtkraften fra veien, og til slutt få bilen til å restituere seg jevnt på raskeste tid. Dempingen av forskjellige støtdempere har forskjellige hemmende effekter på fjærens frem- og tilbakegående bevegelse. Hvis dempingen er liten, er den hemmende effekten liten, og hvis dempingen er stor, er den hemmende effekten stor.
Noen lesere bør lure på hvorfor støtdemperen på den andre siden også gikk i stykker to måneder etter at den nye støtdemperen ble montert. Er det fordi den nye støtdemperen gjør balansekraften til bilen ujevn. Jeg tar forbehold om dette synspunktet, men under befaringen sa skipsføreren at levetiden til støtdemperen er oppe og tilhører normalt tap, så det er ikke vanskelig å tenke at støtdemperen på den andre siden av støtdemperen. forhjulet må bare skiftes når støtdemperens levetid er over.
