Hvor ofte bytter jeg støtdemperen?
Dette problemet burde ikke være godt forstått av nybegynnere, men mange vet at spiralfjærer har funksjonen å filtrere vibrasjoner og buffere vibrasjoner, og det samme gjelder når de brukes til støtdemping i biler. Men de fleste tror at bilstøtdempere er en spesiell fjær med spesielt godt materiale. Hvis du tror det, vil jeg korrigere ditt feilaktige synspunkt.
Hvor ofte bytter jeg støtdemperen?
Faktisk er ikke støtdemperen lik fjæren. Folk som har lekt med fjæren vet at den komprimerte fjæren vil sprette tilbake umiddelbart, deretter komprimeres og sprette tilbake, og fortsette å bevege seg frem og tilbake, det vil si produsere fjærhopp. Når kjøretøyet kjører gjennom ujevn veibane med hull i veibanen eller bufferbelter, vil det bli støtt av veibanen, fjæren vil komprimeres og absorbere støtet, og produsere et visst fjærhopp. Hvis denne situasjonen ikke stoppes, vil bilen støte mot fjæren, og føreren og passasjerene vil være spesielt ukomfortable. Derfor er støtdemperen en innretning som kan begrense fjærhoppet, absorbere deler av støtkraften fra veien, og til slutt få bilen til å komme seg jevnt på raskest mulig tid. Dempingen til forskjellige støtdempere har forskjellige hemmende effekter på fjærens frem- og tilbakegående bevegelse. Hvis dempingen er liten, er den hemmende effekten liten, og hvis dempingen er stor, er den hemmende effekten stor.
Noen lesere lurer kanskje på hvorfor støtdemperen på den andre siden også gikk i stykker to måneder etter at den nye støtdemperen ble montert. Er det fordi den nye støtdemperen gjør bilens balansekraft ujevn? Jeg har forbehold om dette synspunktet, men under inspeksjonen sa føreren at støtdemperens levetid er over og tilhører normalt tap, så det er ikke vanskelig å tenke at støtdemperen på den andre siden av forhjulet bare trenger å byttes ut når støtdemperens levetid er over.
