Bil støtdemping
I fjæringssystemet vibrerer det elastiske elementet på grunn av støt. For å forbedre kjørekomforten til kjøretøyet er støtdemperen installert parallelt med det elastiske elementet i fjæringen. For å dempe vibrasjonen er støtdemperen som brukes i kjøretøyets fjæringssystem for det meste en hydraulisk støtdemper. Dens arbeidsprinsipp er at når vibrasjonen mellom rammen (eller kroppen) og akselen oppstår relativ bevegelse, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned. Oljen i støtdemperhulen strømmer gjentatte ganger fra ett hulrom gjennom forskjellige porer til et annet hulrom.
På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen [1] og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempende kraft på vibrasjonen, slik at kjøretøyets vibrasjonsenergi omdannes til oljevarmeenergi, som absorberes og avgis. ut i atmosfæren ved støtdemperen. Når oljekanalseksjonen og andre faktorer forblir uendret, øker eller avtar dempningskraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), og er relatert til oljeviskositeten.
Støtdemperen og det elastiske elementet påtar seg oppgaven med å redusere støt og vibrasjoner. Hvis dempningskraften er for stor, vil elastisiteten til fjæringen forringes, og til og med forbindelsesdelene til støtdemperen vil bli skadet. På grunn av motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
(1) Under kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre) er dempningskraften til støtdemperen liten, slik at den elastiske effekten av det elastiske elementet får full bevegelse og dempe støtet. På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet en stor rolle.
(2) Under forlengelsesslaget for fjæringen (akselen og rammen er langt unna hverandre), bør dempningskraften til støtdemperen være stor og absorbere vibrasjoner raskt.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, må demperen automatisk øke væskestrømmen for å holde dempekraften innenfor en viss grense, for å unngå å bære overdreven støtbelastning.
Den sylindriske støtdemperen er mye brukt i bilopphengssystemet, og den kan spille rollen som støtdemping i både kompresjons- og forlengelsesslag. Det kalles toveis støtdemper. Det er også nye støtdempere, inkludert oppblåsbar støtdemper og motstandsjusterbar støtdemper.
