Bilabilabsorpsjon
I fjæringssystemet vibrerer det elastiske elementet på grunn av påvirkning. For å forbedre kjøretøyets ridekomfort, er støtdemperen installert parallelt med det elastiske elementet i suspensjonen. For å dempe vibrasjonen, er støtdemperen som brukes i kjøretøyets fjæringssystem stort sett hydraulisk støtdemper. Dets arbeidsprinsipp er at når vibrasjonen mellom rammen (eller kroppen) og akselen oppstår relativ bevegelse, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned, oljen i støtdemperen renner gjentatte ganger fra ett hulrom gjennom forskjellige porer til et annet hulrom.
På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen [1] og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempekraft på vibrasjonen, slik at kjøretøyets vibrasjonsenergi blir transformert til oljevarmeenergi, som blir absorbert og slippes ut i atmosfæren av støtdemperen. Når oljekanalseksjonen og andre faktorer forblir uendret, øker eller avtar eller avtar dempekraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), og er relatert til oljeviskositeten.
Støtdemperen og det elastiske elementet påtar seg oppgaven med å redusere påvirkning og vibrasjon. Hvis dempekraften er for stor, vil suspensjonens elastisitet bli dårligere, og til og med de tilkoblede delene av støtdemperen vil bli skadet. På grunn av motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
(1) Under kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre) er dempekraften til støtdemperen liten, for å gi full spill til den elastiske effekten av det elastiske elementet og dempe virkningen. På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet en stor rolle.
(2) Under suspensjonsforlengelsestroppet (akselen og rammen er langt borte fra hverandre), skal dempekraften til støtdemperen være stor og absorbere vibrasjoner raskt.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, er spjeldet nødvendig for å automatisk øke væskestrømmen for å holde dempekraften innenfor en viss grense, for å unngå å bære overdreven påvirkningsbelastning.
Den sylindriske støtdemperen er mye brukt i bilopphengssystemet, og den kan spille rollen som støtdemping i både komprimering og forlengelseslag. Det kalles toveis støtdemper. Det er også nye støtdempere, inkludert oppblåsbar støtdemper og motstandsjusterbar støtdemper.
