Støtdemping i bil
I fjæringssystemet vibrerer det elastiske elementet på grunn av støt. For å forbedre kjøretøyets kjørekomfort er støtdemperen montert parallelt med det elastiske elementet i fjæringen. For å dempe vibrasjonene er støtdemperen som brukes i kjøretøyets fjæringssystem for det meste hydrauliske støtdempere. Virkemåten er at når vibrasjonen mellom rammen (eller karosseriet) og akselen oppstår i relativ bevegelse, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned. Oljen i støtdemperhulrommet strømmer gjentatte ganger fra ett hulrom gjennom forskjellige porer til et annet hulrom.
På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen [1] og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempende kraft på vibrasjonen, slik at kjøretøyets vibrasjonsenergi omdannes til oljevarmeenergi, som absorberes og avgis til atmosfæren av støtdemperen. Når oljekanalseksjon og andre faktorer forblir uendret, øker eller reduseres dempingskraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), og er relatert til oljeviskositeten.
Støtdemperen og det elastiske elementet har som oppgave å redusere støt og vibrasjoner. Hvis dempingskraften er for stor, vil fjæringens elastisitet forringes, og selv de sammenkoblede delene av støtdemperen vil bli skadet. På grunn av motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
(1) Under kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre) er støtdemperens dempingskraft liten, slik at den elastiske effekten til det elastiske elementet utnyttes fullt ut og støtet reduseres. På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet en viktig rolle.
(2) Under fjæringens forlengelsesslag (akselen og rammen er langt fra hverandre), bør støtdemperens dempingskraft være stor og absorbere vibrasjoner raskt.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, må demperen automatisk øke væskestrømmen for å holde dempingskraften innenfor en viss grense, slik at man unngår for stor støtbelastning.
Den sylindriske støtdemperen er mye brukt i bilers fjæringssystemer, og den kan fungere som støtdemper i både kompresjons- og forlengelsesslag. Den kalles toveis støtdemper. Det finnes også nye støtdempere, inkludert oppblåsbare støtdempere og motstandsjusterbare støtdempere.
