Hva er den fremre støtfangerrammen
Den fremre støtfangerrammen, også kjent som kjøretøyets antikollisjonsbjelke, er en kjernekomponent i kjøretøyets sikkerhetsstruktur. Den er plassert foran på kjøretøyet og koblet til støtfangerhuset. Hovedfunksjonen er å absorbere og spre energien som genereres av kollisjonen for å beskytte sikkerheten til kjøretøyets karosseri og passasjerene.
Den fremre støtfangerrammen består vanligvis av fjernlys, energiabsorberende boks og monteringsplate. Disse komponentene fungerer sammen for å håndtere kollisjoner. Ved en kollisjon i lav hastighet kan fjernlyset og energiabsorberende boks effektivt absorbere kollisjonsenergien og redusere skaden på den langsgående bjelken på kjøretøyets karosseri forårsaket av støtet. I tillegg har den fremre støtfangeren ikke bare en dekorativ funksjon, men enda viktigere, den kan absorbere og dempe ytre støtkrefter, og beskytte kjøretøyets karosseri mot skader. Det er en viktig innretning for å sikre kjøretøyets og passasjerenes sikkerhet.
Hvis den fremre støtfangerrammen er skadet, anbefales det å umiddelbart oppsøke en bildelbutikk eller en 4S-butikk for reparasjon eller utskifting. Ved små sprekker kan sveising forsøkes. Ved store sprekker eller tilfeller som overskrider reparasjonsstandardene, bør utskifting utføres. Under reparasjonsprosessen, for plaststøtfangere, anbefales det å bruke pålitelige strukturelle lim for liming og lakkering. Metallstøtfangere bør sveises i profesjonelle verksteder.
Etter reparasjon av sprekker og deformasjoner i støtfangeren er det også nødvendig å være oppmerksom på behandlingen av bilens lakkoverflate. For å sikre lakkoverflateeffekten bør behandlingen utføres i et støvfritt miljø. Derfor anbefales det å overlate det til et profesjonelt bilverksted.
Støtfangerrammen er ikke det samme som antikollisjonsbjelken. Den opprinnelige hensikten med designen er å beskytte utseendet til kjøretøyets fremre og bakre deler. Antikollisjonsbjelken, som en viktig sikkerhetsanordning, er utformet for å absorbere støtenergien når et kjøretøy kolliderer, og dermed redusere skaden på de langsgående bjelkene på kjøretøyets karosseri og sikre sikkerheten til passasjerene inni. Denne typen bjelke er vanligvis skjult inne i støtfangeren og bildøren. Når den møter en betydelig støtkraft og det elastiske materialet ikke lenger kan absorbere mer energi, vil antikollisjonsbjelken spille en avgjørende rolle i å beskytte passasjerene inni kjøretøyet. Det er verdt å merke seg at ikke alle kjøretøy er utstyrt med antikollisjonsbjelker. Vanlige materialer for dem inkluderer metaller som aluminiumslegering og stålrør. I noen eksklusive bilmodeller brukes aluminiumslegeringsmaterialer oftere, mens i noen andre modeller kan hardplast velges. I dag begynner et økende antall bilprodusenter å installere antikollisjonsbjelker på sidedørene til kjøretøyene sine for å forbedre den strukturelle styrken på kjøretøyets sider. Denne antikollisjonsbjelken på sidedøren, også kjent som dørkollisjonsbjelken, kan effektivt beskytte interiørkomponentene mot skader i kollisjoner i lav hastighet. Faktisk, når et kjøretøy treffer en fast gjenstand, er den beskyttende effekten av antikollisjonsbjelken spesielt betydelig. Sammenlignet med kjøretøy uten antikollisjonsbjelker, kan den redusere den ytre støtkraften på passasjerene betydelig. Derfor spiller antikollisjonsbjelker en avgjørende rolle i bilsikkerhetssystemer.
Forskjellene mellom kollisjonsbeskyttelse og støtfangere gjenspeiles hovedsakelig i plassering, materiale og funksjon.
Youdaoplaceholder0 Plassering : Støtfangerne er plassert utenfor foran og bak på kjøretøyet, og støtfangerne er skjult inni støtfangerne eller inni dørene;
Materiale: Støtfangeren er for det meste plast (som ABS-konstruksjonsplast), og kollisjonsbeskyttelsen er for det meste høyfast metall (stål eller aluminium);
Funksjon: Støtfangeren brukes til å absorbere mindre støtenergi og beskytte fotgjengere, og antikollisjonsbjelken brukes til å beskytte passasjerer mot støt i høy hastighet.
Detaljert analyse
Plasseringsforskjell
Støtfanger : Montert foran og bak på kjøretøyet, koblet til frontlyktene, er den en utvendig del og direkte synlig.
Antikollisjonsbjelker : De er delt inn i antikollisjonsbjelker foran og bak (skjult inne i støtfangeren) og antikollisjonsbjelker i dørene (inne i døren). Begge er skjulte strukturer.
Materialer og struktur
Youdaoplaceholder0 Støtfanger : Moderne biler er for det meste laget av plast (som ABS-konstruksjonsplast), bestående av ytre paneler, støtdempende materialer og metalltverrbjelker, som både er lette og estetisk tiltalende.
Antikollisjonsbjelke : Hovedbjelken er laget av høyfast stål eller aluminiumslegering og er utstyrt med energiabsorberende kasser (smuldrestruktur) for å fordele støtkraften.
Funksjon og beskyttet objekt
Youdaoplaceholder0 Bumper :
Den håndterer hovedsakelig kollisjoner i lav hastighet (som riper), absorberer energi gjennom elastisk deformasjon og reduserer skader på kjøretøy.
Designet fokuserer på fotgjengerbeskyttelse for å redusere skadene som kollisjoner forårsaker på fotgjengere.
Youdaoplaceholder0 Kollisjonsbeskyttelse :
Ved kollisjoner i høy hastighet reduseres støtet på kupeen gjennom deformasjon av metallstrukturen og kollaps av den energiabsorberende boksen.
Antiinntrengningsstangen på bildøren er spesielt utformet for å forhindre at sidekollisjoner trenger inn i cockpiten.
Begrepsavklaring
På engelsk kalles «Bumper» for «Bumper», og «Anti-Collision beam» eller «Anti-intrusion bar» kalles «anti-collision beam» eller «anti-intrusion bar». I Kina blir de to ofte forvekslet.
«Antikollisjonsbjelken» bak på lastebilen er faktisk en innretning som skal forhindre at biler setter seg fast under lasten, og funksjonen er forskjellig fra antikollisjonsbjelken for personbiler.
Andre merknader
Ikke alle kjøretøy er utstyrt med kollisjonsbeskyttelse, spesielt i lavprismodeller der de kan være fraværende.
Kostnaden for utskifting av støtfangeren er relativt lav, mens skaden på antikollisjonsbjelken krever profesjonelt vedlikehold.
Youdaoplaceholder0 Oppsummert: De samarbeider, men har klare arbeidsfordelinger – støtfangeren er den «første forsvarslinjen» og støtfangeren er den «siste barrieren». I moderne bilsikkerhetsdesign er det bare ved å kombinere de to at kjøretøy, fotgjengere og passasjerer kan beskyttes fullstendig.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
