MG 350 Støtdemper foran

Beskrivelse av arbeidsprinsippet

Beskrivelse av arbeidsprinsippet for toveis fungerende sylindrisk støtdemper. Under kompresjonsslaget beveger kjøretøyhjulet seg nær kjøretøyets kropp og støtdemperen komprimeres. På dette tidspunktet beveger stempelet 3 i støtdemperen seg nedover. Volumet av det nedre kammeret i stempelet synker, oljetrykket øker, og oljen strømmer gjennom strømningsventil 8 til kammeret over stempelet (øvre kammer). Det øvre kammeret er delvis okkupert av stempelstangen 1, så det økte volumet av det øvre kammeret er mindre enn det reduserte volumet på det nedre kammeret. En del av oljen skyver deretter komprimeringsventilen 6 og renner tilbake til oljestedelsessylinderen 5. Oljebesparelsen til disse ventilene danner dempekraften til den komprimerte bevegelsen til suspensjonen. Under strekningen av støtdemperen er hjulet langt borte fra kjøretøyets kropp, og støtdemperen er strukket. På dette tidspunktet beveger stempelet til støtdemperen seg oppover. Oljetrykket i det øvre kammeret til stempelet øker, strømningsventilen 8 lukkes, og oljen i det øvre kammer skyver forlengelsesventilen 4 inn i det nedre kammer. På grunn av eksistensen av stempelstangen, er ikke oljen som strømmer fra det øvre kammeret nok til å fylle det økte volumet på det nedre kammeret, som hovedsakelig får det nedre kammer til å generere et vakuum. På dette tidspunktet skyver oljen i oljereservoaret kompensasjonsventilen 7 for å strømme inn i det nedre kammer for påfyll. På grunn av gasseffekten av disse ventilene, spiller de en dempende rolle i forlengelsesbevegelsen av suspensjonen.

Fordi stivheten og forhåndsinnlastingen av forlengelsesventilfjæren er designet for å være større enn kompresjonsventilen, under samme trykk, er summen av kanalbelastningsområdene til forlengelsesventilen og det tilsvarende normale passasjegapet mindre enn summen av kanalens tverrsnittsområder for kompresjonsventilen og det tilsvarende normale passasjegapet. Dette gjør dempingskraften generert av forlengelseslaget til støtdemperen større enn for kompresjonsslaget, for å oppfylle kravene til rask vibrasjonsreduksjon.

Støtdemper

Støtdemper er en sårbar del i prosessen med bilbruk. Arbeidskvaliteten til støtdemperen vil direkte påvirke stabiliteten i bilkjøring og levetid på andre deler. Derfor bør vi holde støtdemperen i god stand. Følgende metoder kan brukes til å sjekke om støtdemperen fungerer bra.

Moderne støtdempere i bilen er hovedsakelig hydraulisk og pneumatisk. Blant dem er hydraulikk mye brukt. Vil bli brukt med spiralfjærer.