MG 350 Støtdemper foran høyre

Beskrivelse av arbeidsprinsippet

Beskrivelse av virkemåten til en toveisvirkende sylindrisk støtdemper. Under kompresjonsslaget beveger kjøretøyhjulet seg tett inntil kjøretøyets karosseri, og støtdemperen komprimeres. På dette tidspunktet beveger stempelet 3 i støtdemperen seg nedover. Volumet i stempelets nedre kammer reduseres, oljetrykket øker, og oljen strømmer gjennom strømningsventil 8 til kammeret over stempelet (øvre kammer). Det øvre kammeret er delvis opptatt av stempelstangen 1, slik at det økte volumet i det øvre kammeret er mindre enn det reduserte volumet i det nedre kammeret. En del av oljen skyver deretter kompresjonsventilen 6 og strømmer tilbake til oljelagringssylinderen 5. Oljebesparelsene i disse ventilene danner dempingskraften til fjæringens komprimerte bevegelse. Under støtdemperens strekkslag er hjulet langt unna kjøretøyets karosseri, og støtdemperen strekkes. På dette tidspunktet beveger støtdemperens stempel seg oppover. Oljetrykket i stempelets øvre kammer øker, strømningsventilen 8 lukkes, og oljen i det øvre kammeret skyver forlengelsesventilen 4 inn i det nedre kammeret. På grunn av stempelstangen er ikke oljen som strømmer fra det øvre kammeret nok til å fylle det økte volumet i det nedre kammeret, noe som hovedsakelig fører til at det nedre kammeret genererer et vakuum. På dette tidspunktet presser oljen i oljereservoaret kompensasjonsventilen 7 til å strømme inn i det nedre kammeret for påfylling. På grunn av strupeeffekten til disse ventilene spiller de en dempende rolle i fjæringens forlengelsesbevegelse.

Fordi stivheten og forspenningen til forlengelsesventilfjæren er konstruert til å være større enn kompresjonsventilens, er summen av kanalbelastningsarealene til forlengelsesventilen og det tilsvarende normale passasjegapet mindre enn summen av kanaltverrsnittsarealene til kompresjonsventilen og det tilsvarende normale passasjegapet under samme trykk. Dette gjør at dempingskraften som genereres av støtdemperens forlengelsesslag er større enn kompresjonsslaget, for å oppfylle kravene til rask vibrasjonsreduksjon.

Støtdemper

Støtdempere er en sårbar del i bilkjøring. Støtdemperens arbeidskvalitet vil direkte påvirke stabiliteten ved bilkjøring og levetiden til andre deler. Derfor bør vi holde støtdemperen i god stand. Følgende metoder kan brukes for å kontrollere om støtdemperen fungerer som den skal.

Moderne støtdempere for biler er hovedsakelig hydrauliske og pneumatiske. Blant dem er hydrauliske mye brukt. Vil bli brukt med spiralfjærer.