MG 350 Støtdemper foran høyre

Beskrivelse av arbeidsprinsipp

Beskrivelse av arbeidsprinsippet for toveisvirkende sylindrisk støtdemper. Under kompresjonsslaget beveger kjøretøyets hjul seg nær kjøretøyets karosseri og støtdemperen komprimeres. På dette tidspunktet beveger stempelet 3 i støtdemperen seg nedover. Volumet av stempelets nedre kammer avtar, oljetrykket øker, og oljen strømmer gjennom strømningsventilen 8 til kammeret over stempelet (øvre kammer). Det øvre kammeret er delvis okkupert av stempelstangen 1, slik at det økte volumet til det øvre kammeret er mindre enn det reduserte volumet til det nedre kammeret. En del av oljen skyver deretter kompresjonsventilen 6 og strømmer tilbake til oljelagringssylinderen 5. Oljebesparelsene til disse ventilene danner dempningskraften til suspensjonens komprimerte bevegelse. Under strekkslaget til støtdemperen er hjulet langt unna kjøretøyets karosseri, og støtdemperen er strukket. På dette tidspunktet beveger stempelet til støtdemperen seg oppover. Oljetrykket i det øvre kammeret til stempelet øker, strømningsventilen 8 lukkes, og oljen i det øvre kammeret skyver forlengelsesventilen 4 inn i det nedre kammeret. På grunn av eksistensen av stempelstangen, er ikke oljen som strømmer fra det øvre kammeret nok til å fylle det økte volumet til det nedre kammeret, noe som hovedsakelig får det nedre kammeret til å generere et vakuum. På dette tidspunktet skyver oljen i oljereservoaret kompensasjonsventilen 7 for å strømme inn i det nedre kammeret for etterfylling. På grunn av strupeeffekten til disse ventilene, spiller de en dempende rolle i forlengelsesbevegelsen til fjæringen.

Fordi stivheten og forspenningen til forlengelsesventilfjæren er konstruert til å være større enn kompresjonsventilens, under samme trykk, er summen av kanalbelastningsområdene til forlengelsesventilen og det tilsvarende normale passasjegapet mindre enn summen av kanaltverrsnittsarealene til kompresjonsventilen og det tilsvarende normale passasjegapet. Dette gjør dempekraften som genereres av forlengelsesslaget til støtdemperen større enn kompresjonsslaget, for å oppfylle kravene til rask vibrasjonsreduksjon.

Støtdemper

Støtdemper er en sårbar del i prosessen med bilbruk. Arbeidskvaliteten til støtdemperen vil direkte påvirke stabiliteten til bilkjøring og levetiden til andre deler. Derfor bør vi holde støtdemperen i god stand. Følgende metoder kan brukes for å sjekke om støtdemperen fungerer bra.

Moderne bilstøtdempere er hovedsakelig hydrauliske og pneumatiske. Blant dem er hydraulisk mye brukt. Skal brukes med spiralfjærer.