Funksjonen til de fremre bremseklossene på en bil
Hovedfunksjonen til de fremre bremseklossene på en bil er å redusere hastigheten eller stoppe kjøretøyet ved friksjonsbremsing. Når føreren tråkker på bremsepedalen, gnis bremseklossene mot bremseskiven (eller bremsetrommelen), og omdanner kjøretøyets kinetiske energi til varmeenergi og avgir den for å sikre at bremsesystemet fortsetter å fungere effektivt.
Arbeidsprinsippet til bremseklosser
Bremseklosser består av stålplater, selvklebende varmeisolasjonslag og friksjonsblokker. Isolasjonslaget er laget av ikke-ledende materialer og er utformet for å isolere varmen som genereres under bremsing. Friksjonsblokken er laget av friksjonsmateriale og lim, og ved bremsing presses den mot bremseskiven og bremsetrommelen for å produsere friksjon, og dermed oppnå formålet med å bremse kjøretøyets bremsekraft.
Typer og materialer av bremseklosser
Bremseklosser kan klassifiseres i ulike typer basert på materialene deres, for eksempel halvmetalliske bremseklosser, NAO-friksjonsmaterialer, pulvermetallurgiske friksjonsmaterialer og karbonfiberfriksjonsmaterialer, etc. Ulike materialer i bremseklosser varierer i slitestyrke, bremseeffekt og anvendelse.
Utskiftingssyklus og vedlikeholdsforslag for bremseklosser
Utskiftingssyklusen for bremseklosser påvirkes av faktorer som kjørevaner, veiforhold og materialer. Vanligvis er utskiftingssyklusen for bremseklosser foran på en vanlig familiebil 30 000–50 000 kilometer, og for bremseklosser bak er den 50 000–80 000 kilometer.
Bileiere bør regelmessig sjekke tykkelsen på bremseklossene. Når tykkelsen reduseres til en tredjedel av den opprinnelige tykkelsen, bør de skiftes ut i tide. I tillegg, bruk originale fabrikkbremseklosser når du bytter dem ut, og trykk forsiktig på bremsepedalen et par ganger for å eliminere gapet mellom bremseskiven og skoen.
En motorbremsekloss foran er en bremsekloss montert i forhjulsbremsesystemet til et motorkjøretøy, hvis hovedfunksjon er å bremse eller stoppe kjøretøyet ved hjelp av friksjon. Bremseklosser består av stålbakside, friksjonsblokk, klebende isolasjonslag og andre komponenter. Friksjonsblokken er kjernekomponenten, som består av friksjonsbestandig materiale og klebende materiale, som friksjonerer med bremseskiven eller bremsetrommelen under bremsing, og dermed reduserer hastigheten.
Utskiftingssyklus og vedlikeholdsforslag
Bremseklossene foran på en vanlig privatbil må vanligvis byttes hver 30 000 til 50 000 kilometer kjøring. Den spesifikke utskiftingssyklusen er imidlertid ikke fast. Den påvirkes av veiforhold, kjørevaner og hvor ofte bremsene brukes. Hvis du føler at bremsene er myke eller at bremselengden er lengre, eller du hører en metallisk friksjonslyd, kan bremseklossene være slitt ut til grensen og må byttes ut.
Bremseklosser av forskjellige materialer og deres egenskaper
Det finnes tre hovedmaterialer for bremseklosser: halvmetalliske, lavmetalliske og keramiske. Halvmetalliske bremseklosser er de vanligste og relativt rimelige, og passer for vanlige familiebiler. Bremseklosser med mindre metall har bedre ytelse og brukes vanligvis i mellomklassebiler. Keramiske bremseklosser har best ytelse, men de er også de dyreste og brukes ofte i luksusbiler. Når du velger bremseklosser, anbefales det å vurdere kjøretøytype og kjøreforhold grundig for å sikre kjøresikkerhet og komfort.
De viktigste manifestasjonene av svikt i bremseklossene foran inkluderer risting i bremsene, unormal bremsestøy, mykgjøring eller hardhet i bremsene, bremseavvik eller -avvik. Disse feilene påvirker ikke bare kjøreopplevelsen, men kan også utgjøre en alvorlig trussel mot kjøresikkerheten.
Årsaken til og virkningen av feilfunksjonen
Youdaoplaceholder0 Bremseskjelvinger: Overdreven slitasje og ujevn overflate på bremseklossene, eller deformerte bremseskiver kan føre til at forhjulene skjelver ved bremsing. Denne skjelvingen påvirker ikke bare kjørekomforten, men kan også skade bremsesystemet.
Unormal bremsestøy : Når bremseklossene slites til det ytterste, produseres en skingrende metallisk friksjonslyd. Fortsatt bruk kan føre til at bremseskivene skrapes, øke reparasjonskostnadene og utgjøre sikkerhetsrisikoer .
Youdaoplaceholder0 Bremsen blir myk eller hard : Bremsen blir vanligvis myk på grunn av lekkasje av bremsevæske eller luft som kommer inn i systemet, noe som resulterer i redusert bremsekraft; HARD BREMSING KAN skyldes feil på vakuumforsterkerpumpen, noe som gjør det veldig vanskelig å tråkke på bremsen.
Bremsavvik eller sving: En skadet bremsekaliper eller ujevn slitasje på bremseklosser kan føre til at kjøretøyet svinger til én side ved bremsing, noe som øker risikoen for en ulykke.
Forebyggende tiltak og løsninger
Sjekk tykkelsen på bremseklossene regelmessig: Sjekk og skift bremseklossene hver 50 000 kilometer for å sikre at de ikke er mindre enn 3 mm tykke.
Vær oppmerksom på unormal slitasje på bremseklossene: Hvis du oppdager ujevn eller unormal slitasje på bremseklossene, må du justere eller bytte ut de aktuelle delene i tide.
Hold bremsesystemet rent: Unngå at små steiner eller sand kommer mellom bremseklossene og bremseskivene. Fjern fremmedlegemer fra bremsesystemet regelmessig.
Rettidig vedlikehold: Når det oppdages et unormalt bremsesystem, må kjøretøyet stoppes umiddelbart for inspeksjon. Profesjonelt vedlikehold bør utføres om nødvendig for å unngå å tape mer enn du tjener.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&750 bildeler velkommen å kjøpe.
